據(jù)外媒報道，美國機動車工程師學(xué)會(SAE)正開展高壓直流快充標(biāo)準(zhǔn)的制定，最早在2012年第一季度定稿并發(fā)布新的快充標(biāo)準(zhǔn)。

SAE此次目標(biāo)即增加高壓直流快充的標(biāo)準(zhǔn)，允許單插座和插頭適用于110V15A的交流充電。這項高壓標(biāo)準(zhǔn)對充電非常重要，一旦推出，將可滿足電動汽車在30分鐘內(nèi)充電電量達到80%。

目前已推出的快充標(biāo)準(zhǔn)是日本的CHAdeMO快充標(biāo)準(zhǔn)，已經(jīng)在日產(chǎn)聆風(fēng)中得到應(yīng)用，很快2012款三菱”i”也會采用。北美汽車制造商希望摒棄兩個分開的充電插口形式，只有一個綜合的充電插口。而日產(chǎn)聆風(fēng)采用的就是兩個充電插口，即一個為J-1772標(biāo)準(zhǔn)插口，另一個為CHAdeMO快充標(biāo)準(zhǔn)插口。

與充電插口同樣重要的是通訊協(xié)議，SAE正在開展與美國電氣和電子工程師協(xié)會(IEEE)的合作，該協(xié)會作為權(quán)威機構(gòu)已經(jīng)制定了很多電動設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)。

目前美國只有一家運用CHAdeMO快充標(biāo)準(zhǔn)的充電站，位于波特蘭。而日本本土類似的充電站多達130個，更多的充電站還在建設(shè)中。

SAE一直致力于推進其J-1772標(biāo)準(zhǔn)在電動汽車充電接口的普及。除了特斯拉跑車，目前圓形接口和插座在美國所有市場上售出的其他電動汽車中都已經(jīng)開始運用。

( 編輯/張翠翠 )

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