美國東部時(shí)間8月21日晚間，據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉內(nèi)部資料顯示，在6月最后一周達(dá)到其關(guān)鍵生產(chǎn)目標(biāo)，但單周生產(chǎn)的5000輛Model 3汽車中有4300多輛需要返工。這意味著特斯拉當(dāng)周Model 3的首次合格率約為14%，即只有14%的車輛不需要返工。

在汽車行業(yè)中，不需要返工就能通過出廠檢測的汽車的比例被稱作工廠或者流水線的“首次通過率（FPY）”。

內(nèi)部文件顯示，6月23日當(dāng)周，特斯拉對(duì)4300多輛Model 3進(jìn)行了改裝。每輛車平均要花37分鐘才能修好。

這意味著，特斯拉在6月第一周生產(chǎn)Model 3的首次通過率約為14%，或者說，14%的汽車不需要返工。

創(chuàng)辦并撰寫了“海港報(bào)告”，“全球制造業(yè)指南的Oliver Wyman的顧問羅恩?哈伯（Ron Harbour）表示，首次通過率在80%以上的工廠可以算是有競爭力，一般廠商的首次通過率都在65%到80%之間。特斯拉最后一周的合格率遠(yuǎn)低于這個(gè)比率。

此外，哈伯說，每輛汽車所需的返工數(shù)量對(duì)工廠的整體勞動(dòng)生產(chǎn)率產(chǎn)生不利影響，這是由工廠生產(chǎn)的車輛數(shù)量除以總勞動(dòng)時(shí)間決定的。

他解釋說:“如果他們不得不增加額外的維修工時(shí)，這將直接影響他們的勞動(dòng)生產(chǎn)率。”

特斯拉的發(fā)言人對(duì)此解釋道，雖然其首次合格率是保密的，但重要的是要了解返工還可能包括小問題，并且大多數(shù)汽車在到達(dá)生產(chǎn)線末端時(shí)沒有重大問題。

“我們的目標(biāo)是為每一位客戶生產(chǎn)一輛完美的汽車，”這位發(fā)言人說?！盀榱舜_保最高的質(zhì)量，我們?cè)诿枯v車出廠前都會(huì)對(duì)其進(jìn)行哪怕是最小的改進(jìn)?！睂ｉT的檢查小組跟蹤裝配線上每個(gè)車間的每一輛汽車，然后每輛車都會(huì)在生產(chǎn)線末端進(jìn)行額外的質(zhì)量控制過程。所有這些都發(fā)生在汽車離開工廠并交付給客戶之前。

該發(fā)言人還表示，自上個(gè)季度以來，Model 3的生產(chǎn)工時(shí)數(shù)減少了近30%。

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