知情人士透露，大眾集團正在嘗試與科技公司展開自動駕駛技術(shù)領(lǐng)域合作，試圖收購初創(chuàng)自動駕駛技術(shù)公司Aurora Innovation，該公司由特斯拉和谷歌的前高管聯(lián)合創(chuàng)立。

大眾一直在硅谷尋找可以幫助其開發(fā)自動駕駛汽車和其他移動技術(shù)的合作伙伴。這家德國汽車制造商曾就收購合作方Aurora進行過談判，但遭到拒絕，因為這家總部位于加州帕洛阿爾托的公司希望保持獨立，并與多家汽車制造商合作。

對大眾來說，收購自動駕駛技術(shù)的公司是一種追趕競爭對手的策略。谷歌母公司Alphabet旗下的Waymo部門被視為自動駕駛技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊。大眾收購Aurora或其他公司，意味著將追隨競爭對手的行動，吸引大量技術(shù)專家開發(fā)自動駕駛。美國通用汽車公司在2016年斥資逾10億美元收購了巡航自動化公司，而福特則斥資10億美元(約合人民幣64億元)入股阿爾戈人工智能公司。對此，大眾汽車發(fā)言人拒絕置評，已籌集到9000萬美元(約合人民幣5.77億元)風險投資的Aurora拒絕置評。

汽車制造商正競相開發(fā)自動駕駛汽車，涉足通過“機器人出租車”移動出行業(yè)務(wù)。5月，軟銀旗下愿景基金將以22.5億美元(約合人民幣144億元)入股GM Cruise，由此GM Cruise估值升至115億美元(約合人民幣737億元)。

Aurora是特斯拉前自動駕駛部門的主管斯特林?安德森、優(yōu)步科技公司的德魯?巴格內(nèi)爾和曾負責Alphabet自動駕駛汽車項目(后來被命名為Waymo)的克里斯?厄姆森三人的智慧結(jié)晶。2018年1月，大眾汽車和Aurora在拉斯維加斯的國際消費電子展上宣布了合作關(guān)系。大眾表示，計劃在其汽車平臺上使用Aurora的自動駕駛系統(tǒng)，包括傳感器、硬件、機器學(xué)習(xí)和人工智能軟件。在國際消費電子展上，Aurora還宣布了與韓國現(xiàn)代汽車公司有類似合作，后者正在將Aurora的技術(shù)整合到Nexo燃料電池汽車中。

大眾首席執(zhí)行官赫伯特?迪斯從2018年4月開始任職，他承諾將讓這家全球最大的汽車制造商適應(yīng)行業(yè)加速變革的需要，并強調(diào)創(chuàng)新是這一努力的支柱。迪斯掌管著一個龐大的12個品牌帝國。迪斯正試圖擺脫長期以來柴油發(fā)動機排放危機的陰影。

迪斯在本周接受德國《商報》采訪時表示，公司計劃建立新的合作關(guān)系，或收購軟件公司。他說，大眾汽車希望在未來幾個月公布業(yè)績。汽車制造商的生存將依賴于掌握數(shù)字技術(shù)的轉(zhuǎn)變，這個任務(wù)比轉(zhuǎn)向電動汽車更重要。 

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