最近,蔚來向美國證券交易委員會提交IPO,力求通過改變?nèi)谫Y渠道匯聚資金,解決產(chǎn)能和交付的問題;向來低調(diào)行事的游俠也一反常態(tài)高調(diào)宣布完成B+輪3.5億美元融資,試圖證明自己的可持續(xù)度;與此同時新特則忙于推出自己的售后平臺D.CARE,想在新勢力廝殺中力爭上游…
這是一場未盡的比賽,遙遙無期的終點不知邊際在何處。觸不及防的危機壓迫感,讓身處其中的每個新造車者惟有奔跑。
電咖也是其中一員,但它的腳步顯然更加穩(wěn)健。
7月31日,電咖旗下高端品牌ENOVATE首度公開。一經(jīng)亮相就高調(diào)打出了“我未登場前,一切都只是DEMO”的口號。
根據(jù)其官宣,ENOVATE將從根本上改變原有的汽車平臺開發(fā)模式,同時為用戶帶來在智能互聯(lián)體驗和動力技術指標上對標特斯拉Model 3、寶馬i5車型,駕乘品質(zhì)對標奔馳GLC系列和保時捷Macan系列等奢華產(chǎn)品的優(yōu)質(zhì)品質(zhì)和出行體驗。
至此,電咖將擁有包括此前電咖系列產(chǎn)品和ENOVATE系列產(chǎn)品在內(nèi)的兩大產(chǎn)品線,前者以入門級電動車為主,后者則主打高端,對標豪華品牌,雙品牌戰(zhàn)略定位差異化明顯。
“在現(xiàn)階段推出全新的高端品牌,我們希望可以達到兩個目標:一是要達到高端歐系品牌的品質(zhì),另一個則是把精致的豪華高端品牌形象做到極致。”談到全新高端品牌ENOVATE,電咖汽車CEO張海亮臉上笑意不斷。
為打造高端品牌,產(chǎn)品自然與眾不同,值得一提的是,ENOVATE擁有iMA全新智能數(shù)字化架構(gòu),其優(yōu)勢在于能快速適應A-C級別多種車型的研發(fā),集成硬件、軟件、應用及云服務4個維度,實現(xiàn)平臺化技術共享。
這無疑是ENOVATE的殺手锏,未來iMA可圍繞用戶出行場景提供智能化服務,同時支持軟件快速迭代云端刷新,可綜合智能駕駛、AI生活助手、語音控制等多種應用場景,打造更優(yōu)的客戶體驗。
ENOVATE速度
從品牌發(fā)布之初,ENOVATE僅用20天便宣布,旗下首款SUV車型測試車輛啟動三電系統(tǒng)、整車性能等首輪測試。
“破速”成為ENOVATE品牌決勝的關鍵點。但在爭取速度的同時,對于測試也進行了嚴苛的標準檢測。
例如,為挑戰(zhàn)了測試車輛在特定路況下的整車行駛性能,及噪音控制、充電功能等綜合表現(xiàn),該測試分別在高溫、雨天、彎道、坡道等多種行車情景中進行。
不僅速度快,成績也是相當不錯。
在電驅(qū)及電控性能測試模塊中,測試車在不同駕駛模式下對車輛的急加速、急減速等極限工況下的整車性能進行測試,測試車轉(zhuǎn)向靈敏、精準,反饋輸出線性,低速起步車身平穩(wěn);
振動與噪聲(NVH)測試中,測試車在低速、常速、高速情況下,對車內(nèi)不同位置的噪音進行了測試,各工況下聲學品質(zhì)均遠優(yōu)于燃油車;
電池安全性測試中,測試工程師分別在穩(wěn)態(tài)、激烈工況下檢測了電池性能的穩(wěn)定性,測試期內(nèi),ENOVATE測試車電池系統(tǒng)能量輸出均穩(wěn)定可靠;
充電性能測試中,測試了車輛與多種品牌充電設施的快、慢充電兼容性,充電系統(tǒng)均有良好的適應性。
此次披露的ENOVATE測試僅為第一階段,電咖將根據(jù)三電系統(tǒng)等測試結(jié)果,評估,優(yōu)化和調(diào)整下一階段的測試重點。
“事實上ENOVATE項目在去年就已經(jīng)開始做了,今年6月份外觀造型基本確認。我們現(xiàn)在的測試和量產(chǎn)準備都在同步進行?!睆埡A镣嘎?。
實現(xiàn)這一速度的前提是,電咖有完善、成熟和一流標準的整車及零部件測試體系,測試標準在全球范圍內(nèi)達到業(yè)內(nèi)領先水平,在EMC(電磁兼容性)測試方面比傳統(tǒng)車企測試標準更高;未來,該車還將前往世界各地,針對不同測試項目,在更多極限環(huán)境(極熱、極寒等)下接受測試。
背后的力量
一場靠譜的溝通會,一款交付2000輛的量產(chǎn)車、一輛已經(jīng)在測試的高端車型…電咖所表露的一系列似乎已穩(wěn)穩(wěn)壓過了只談情懷和資本的友企。
李嘉誠曾說過,“所有的成功都不是偶然?!?/p>
電咖之所以可以保持有序的節(jié)奏和穩(wěn)健的步伐得益于其清晰產(chǎn)業(yè)布局、經(jīng)驗豐富的高管團隊及其逐漸完善的渠道布局。
2015年電咖正式成立;2017年,全面轉(zhuǎn)型升級后的電咖推出首款自主研發(fā)的新能源汽車電咖EV10;2018年下半年,EV10的升級版車型電咖·EV10 Pro300即將上市,最大續(xù)航里程將提升至320公里。
電咖ENOVATE品牌的首款產(chǎn)品定位于中大型純電動SUV,將于2019年推向市場;在未來5年的時間里衍生出8款產(chǎn)品,涵蓋SUV、轎車、MPV等多重車型??傮w而言,電咖的產(chǎn)品推出節(jié)奏不可謂不快。
據(jù)了解,電咖分別于2017年底和2018年上半年達成總額25億元的融資,還成立了規(guī)模超25億元的電咖汽車首支新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金,用以扶持上下游產(chǎn)業(yè)鏈中的優(yōu)質(zhì)企業(yè)。這意味著電咖有足夠的資金和能力去加快產(chǎn)品投入節(jié)奏。
目前,電咖已經(jīng)有計劃地建立了3大生產(chǎn)平臺(紹興乘用車工廠、慈溪商用車工廠,泉州SUV工廠),不斷完善產(chǎn)品布局,有規(guī)劃地逐步實現(xiàn)從A0級到C級,從轎車、SUV到MPV,從乘用車到商用車的產(chǎn)品布局。
老兵的新戰(zhàn)場
有了完善的產(chǎn)業(yè)布局,電咖的高管團隊也是其有價值的一部分。
從上汽大眾史上最年輕的總經(jīng)理,上汽集團最年輕的副總裁,到樂視超級汽車副董事長、全球CEO,再到電咖董事長兼CEO,張海亮是汽車圈眾所周知的實力派。
首席技術官牛勝福,曾負責管理上汽大眾研發(fā)團隊(2000人+),全程主導過朗逸等車型的研發(fā)。
首席營銷官向東平有20多年營銷經(jīng)驗,曾任上汽大眾大眾品牌事業(yè)部部長兼銷售部部長,斯柯達品牌銷售部部長等職,是上汽大眾朗逸神話締造者,以及沃爾沃2017上半年銷售大幅提升的創(chuàng)造者。
首席人事官金迪,此前擔任過上汽大眾總經(jīng)理辦公室主任,供應部部長等職。首席財務官陳曉斌曾在上汽大眾負責財務工作。首席制造官劉巖在質(zhì)量管理上有著豐厚經(jīng)驗。
前不久資深互聯(lián)網(wǎng)媒體人趙煥加盟任職公關傳播VP更是增加了電咖在品牌運作和數(shù)字營銷層面的厚重和專業(yè)度。目前電咖的核心團隊已經(jīng)超過600人,這個數(shù)字還將隨電咖業(yè)務的穩(wěn)健發(fā)展擴充到年底的約1000人。
團隊不斷完善的同時,其渠道建設亦在有條不紊地推進。
電咖已陸續(xù)在紹興、北京、長沙、上海打造品牌體驗空間。截止到目前,包括標準店、二級銷售網(wǎng)絡在內(nèi)的線下網(wǎng)絡已近100家,覆蓋北京、上海、天津、廣東、浙江、福建等近40個重點城市和省份。
電咖還在積極探索電商新零售方式。
日前,電咖與電商平臺大搜車開啟線上+線下聯(lián)動電商新零售模式合作。
大搜車將以流量優(yōu)勢和線上、線下的新服務模式將幫助海量用戶群體觸達電咖汽車的優(yōu)勢產(chǎn)品和品牌力成長戰(zhàn)略。
隨后,電咖與無錫威孚高科技集團股份有限公司宣布進行戰(zhàn)略合作。雙方共同商定將在多個重點領域進行業(yè)務合作。
雙方將在輪轂電機、座椅平臺、主動聲音管理技術和排氣系統(tǒng)等四大重點領域展開合作;雙方還將在商務合作、標準咨詢、技術服務等方向建立快速溝通機制和服務模式。
與威孚集團的合作將為電咖汽車的產(chǎn)品供應鏈引入全新的一流供應商。
至此,電咖的合作伙伴中囊括了途虎養(yǎng)車網(wǎng)、大搜車等電商平臺,永達集團、特來電、途虎、威孚集團等經(jīng)銷商、零部件及充電企業(yè),為其日后發(fā)展夯實了基礎。
2018年上半年,電咖EV10累計銷量2000輛,交付量在新造車勢力中名列第一。當多個新造車者還在為首款車上市銷售發(fā)愁時,電咖已邁出第一步。
來源:汽車商業(yè)評論
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