8月31日，北汽集團(tuán)在2018成都國(guó)際車(chē)展舉辦了展臺(tái)發(fā)布會(huì)。該公司在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)發(fā)布了三項(xiàng)重磅內(nèi)容：新一代紳寶X55開(kāi)啟預(yù)售、北汽新能源EC3宣布上市、以及EU5同步在西南區(qū)域上市。

至于產(chǎn)品售價(jià)，9月21日正式上市的紳寶X55推出了排量為1.5T的6個(gè)版本（分為6MT與CVT），官方預(yù)售價(jià)格區(qū)間為8.29萬(wàn)—12.29萬(wàn)元；新一代EC3補(bǔ)貼后終端售價(jià)6.58萬(wàn)元—7.18萬(wàn)元；搭載EMD3.0智能電控的EU5全國(guó)統(tǒng)一售價(jià)12.99萬(wàn)元—16.19萬(wàn)元。

“紳寶智行”X55

對(duì)于北汽集團(tuán)而言，紳寶系列被視作公司“雙線”戰(zhàn)略中的重要方向之一，另外一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)則主要依賴(lài)北京越野車(chē)。而作為北汽首款以AI技術(shù)為核心的A級(jí)SUV產(chǎn)品，“紳寶智行”X55將直接對(duì)標(biāo)哈弗H6、長(zhǎng)安CS55。值得一提的是，相比同級(jí)產(chǎn)品，X55在駕控空間方面擁有一定優(yōu)勢(shì)，新車(chē)的長(zhǎng)寬高分別為4480/1809/1680mm，軸距2665mm。

北京汽車(chē)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹稱(chēng)，公司將新一代X55的目標(biāo)人群定義為“新智一族”。具體而言，該產(chǎn)品配備了同級(jí)獨(dú)有的7寸液晶儀表+9寸中控大屏交互雙屏聯(lián)動(dòng)，并以AI車(chē)況管家、AI語(yǔ)音助手、AI安全衛(wèi)士三大功能為核心，通過(guò)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)整車(chē)狀態(tài)、預(yù)判動(dòng)力系統(tǒng)（潤(rùn)滑、點(diǎn)火、供油、熱管理、空氣、供電、操作、排氣等）健康程度、主動(dòng)提供故障信息及相應(yīng)解決方案等功能，試圖構(gòu)建一個(gè)相對(duì)安全的智能駕乘體系。

當(dāng)然，對(duì)于所謂“高智能AI”產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，360°愛(ài)車(chē)健康管家實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車(chē)況的技術(shù)含量并不算高。為了進(jìn)一步強(qiáng)化智能標(biāo)簽，北汽為X55增加了車(chē)主與車(chē)機(jī)的智能語(yǔ)音互動(dòng)服務(wù)。車(chē)輛搭載了科大訊飛最新的AI云腦智慧語(yǔ)音系統(tǒng)，為其提供自然語(yǔ)義識(shí)別功能。除了常規(guī)的語(yǔ)音撥打電話、開(kāi)啟空調(diào)、導(dǎo)航之外，用戶還可以通過(guò)語(yǔ)音控制座椅加熱、車(chē)窗升降、雨刷器、等硬件實(shí)現(xiàn)整車(chē)AI語(yǔ)音控制，從而實(shí)現(xiàn)智能全車(chē)語(yǔ)音控制。該系統(tǒng)在精準(zhǔn)識(shí)別21種方言的同時(shí)，擁有記憶、深度學(xué)習(xí)的能力，以便了解車(chē)主的習(xí)慣偏好并主動(dòng)推送相關(guān)服務(wù)。上述功能通過(guò)“呼喚小紳”便可直接進(jìn)行語(yǔ)音指令操作。

在主動(dòng)與被動(dòng)安全配置方面，紳寶X55在同級(jí)產(chǎn)品中最大競(jìng)爭(zhēng)力在于ADAS高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，該系統(tǒng)整合了BSD盲區(qū)監(jiān)測(cè)、LDW車(chē)道偏離預(yù)警、以及MOD低速物體動(dòng)態(tài)識(shí)別等技術(shù)。此外，車(chē)輛搭載了航天級(jí)被動(dòng)安全系統(tǒng)：采用SAAB輕量化技術(shù)+德奔（戴姆勒）理念，潰縮性能更好，一定程度上可以減弱碰撞傷害。加以6大安全氣囊，使用比例高達(dá)60%的最高高強(qiáng)度鋼，通過(guò)含有10%熱成型鋼，提升了車(chē)身的整體強(qiáng)度。

北汽新能源EC3

除了北汽的“看家”系列紳寶之外，該公司近兩年也將業(yè)務(wù)重心逐漸轉(zhuǎn)向新能源領(lǐng)域。包括下半年上市的EX5在內(nèi)，展臺(tái)展出了5款新能源車(chē)型便足以說(shuō)明問(wèn)題。其中，作為北汽集團(tuán)重點(diǎn)打造的純電動(dòng)國(guó)民車(chē)系列，EC系列長(zhǎng)期以來(lái)一直打著“培育新能源汽車(chē)市場(chǎng)”的旗號(hào)，并于2017年成功獲得全球新能源汽車(chē)單品銷(xiāo)量冠軍。

戴著這頂“帽子”，EC3以EC系列全新升級(jí)車(chē)型的身份殺入市場(chǎng)。北汽新能源官方將此次“升級(jí)”具體展開(kāi)為：外觀、內(nèi)飾、制造工藝的質(zhì)感升級(jí)；電機(jī)、電池、續(xù)駛里程、底盤(pán)的性能升級(jí)，以及全新智能交互界面、語(yǔ)音控制、導(dǎo)航、手機(jī)APP互聯(lián)帶來(lái)的體驗(yàn)升級(jí)。

不看外觀，據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，這款A(yù)0級(jí)車(chē)型驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率為45kW，峰值扭矩150?！っ祝ば挪烤C合工況下續(xù)駛里程達(dá)到261公里，標(biāo)配寧德時(shí)代三元鋰電池，同時(shí)支持快慢充。利用水冷系統(tǒng)，最高時(shí)速達(dá)120km/h。

在億歐汽車(chē)最關(guān)心的智能駕控方面，EC3采取主副儀表盤(pán)分體設(shè)計(jì)，裝配7寸液晶雙界面儀表盤(pán)和8寸液晶懸浮中控大屏，并在同級(jí)率先量產(chǎn)搭載N-booster智能電控剎車(chē)系統(tǒng)，以應(yīng)對(duì)緊急情況的處理。 針對(duì)城市中車(chē)位逼仄等現(xiàn)象，EC3將車(chē)輛后方雷達(dá)數(shù)量增至3顆，以獲取更加清晰的倒車(chē)影像，進(jìn)行精準(zhǔn)報(bào)警。

加大“2.0時(shí)代”力度

除了上述新聞發(fā)布之外，億歐汽車(chē)注意到，北汽集團(tuán)還帶來(lái)了達(dá)爾文系統(tǒng)領(lǐng)銜的未來(lái)技術(shù)，同時(shí)再度強(qiáng)調(diào)了“昇騰計(jì)劃”，實(shí)現(xiàn)在售車(chē)型全面電動(dòng)化的目標(biāo)，全力打造中高端自主品牌。顯而易見(jiàn)，這家傳統(tǒng)汽車(chē)制造商正以“全面智能化、新能源化”為核心戰(zhàn)略，向未來(lái)出行服務(wù)商轉(zhuǎn)型。

其中標(biāo)志性動(dòng)作，恐怕要數(shù)公司于2017年提出的以NOVA-Pilot（智能駕駛）、NOVA-Link （智能互聯(lián)）、NOVA-Space（智能駕艙）“三維一體”的“NOVA-PLS”智能化發(fā)展戰(zhàn)略。換句話說(shuō)，為了實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)，北汽規(guī)劃打造三大技術(shù)平臺(tái)，并將分四個(gè)階段實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品化應(yīng)用。

以智能駕駛為代表，北汽目前已就自動(dòng)駕駛進(jìn)程牽手博世與百度，前者針對(duì)L0-L3級(jí)智能駕駛技術(shù)，后者則針對(duì)L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)達(dá)成合作。復(fù)盤(pán)集團(tuán)發(fā)展成果，其搭載L1級(jí)輔助系統(tǒng)的車(chē)型將于今年下半年達(dá)到量產(chǎn)狀態(tài)，到2019年搭載L2級(jí)輔助系統(tǒng)的車(chē)型達(dá)到量產(chǎn)狀態(tài)。同時(shí)，L3級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)也已提上研發(fā)日程，預(yù)計(jì)2020年量產(chǎn)。

為了著力刻畫(huà)“AI人工智能”的核心標(biāo)簽，這家自主品牌巨頭，甚至宣布有決心開(kāi)啟收購(gòu)或參股初創(chuàng)企業(yè)的步伐。在今日上市的三款車(chē)型中，我們也確確實(shí)實(shí)看到了北汽此前收購(gòu)薩博以及加深與戴姆勒合作的影子，按照這種設(shè)計(jì)思路，以2017年695.91億元的總營(yíng)業(yè)收入作為后備力量，北汽進(jìn)入2.0時(shí)代應(yīng)該更穩(wěn)了。

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