從2018年跨入2019年，對造車新勢力來說是洗牌淘汰賽首輪的結(jié)束，新特汽車是活下來的其中之一。這家2017年9月1日才成立的造車新勢力，僅用一年多的時間就完成了其首款智能電動汽車DEV 1的研發(fā)、上市和交付，向外界展示了自己發(fā)展的速度。

可也正因如此，外界對新特這個品牌也多了很多質(zhì)疑：速度的背后是否是質(zhì)量和安全的大打折扣？在“前輩”如此之多的造車新勢力戰(zhàn)場，這個并不太為人所知的品牌到底還有沒有機會？

面對爭議，新特汽車在首輪突出重圍之后，將如何繼續(xù)發(fā)展？在1月7日于北京召開的新特汽車2019媒體懇談會上，新特汽車CEO先越講述了新特汽車如何走過了不平凡的2018年，又將如何應對不尋常的2019年。

生在十字路口的黑馬，巧妙定位是關(guān)鍵

從2017年剛剛進入這個正火熱的行業(yè)，到2018年這個行業(yè)進入沉寂的搏殺，走過這段跌宕起伏的歷程，先越說自己的“心情就如同坐過山車一樣”。回憶起新特第一次在美國拉斯維加斯的品牌發(fā)布會，還略帶稚嫩地向媒體宣布要進入電動汽車這個行業(yè)，到如今新特已經(jīng)成為造車新勢力中為數(shù)不多能大規(guī)模交付的公司，他表示，“這一路走來有兩個感受，一是非常不容易，二是覺得這個市場很殘酷。”

很多人將新特看成是一匹黑馬，會疑惑為什么新特沒有這么多坑，但先越坦言其實這些坑新特都面對過，這是規(guī)律，逃也逃不掉。那為什么新特能夠走到今天還能做出成績？其根本原因在于新特找準了自己的定位。

2018年，汽車行業(yè)走到了一個十字路口，不僅造車新勢力非常難，傳統(tǒng)汽車行業(yè)其實也是如此。難在哪里？那就是人們在汽車的消費行為和消費形態(tài)方面發(fā)生或正在發(fā)生、即將發(fā)生一個根本性的轉(zhuǎn)變。轉(zhuǎn)變是什么？就是當人們不再會去以擁有或者購買一臺車作為自己的核心訴求，而是逐漸過渡到在特定場景下使用汽車能帶來的交通服務(wù)及體驗。追隨這個思路，新特不斷在思考未來汽車行業(yè)的利潤率和商業(yè)模式到底在哪里，也就是在這個十字路口，新特誕生了。

“新特去年想的最多問題是：新特到底是一家什么樣的公司？我們到底要為這個產(chǎn)業(yè)鏈提供什么樣的產(chǎn)品？怎么能夠讓我們活下來？”帶著這三個思考，新特找到了自己的定位區(qū)間。

通過市場分析調(diào)研，新特預判到電動汽車的普及剛性需求是從三四線城市開始的，這一類的用戶群體對于汽車的使用成本非常敏感、出行半徑非常小、每星期充電一到兩次，基本沒有里程焦慮。從2017年到現(xiàn)在，大量此區(qū)間的用戶開始選擇電動車，后來甚至發(fā)現(xiàn)這促使“新能源汽車已經(jīng)從產(chǎn)品細分領(lǐng)域最先把A0級這個車型的燃油車干掉了”。

在做好定位區(qū)間后，新特發(fā)現(xiàn)在這個區(qū)間沒有一個真正有互聯(lián)網(wǎng)思維的企業(yè)去打造相應的產(chǎn)品，所以新特瞄準市場并抓住機會，決意快速以一款A0級的小車切入。

新特在2018年做的思考和努力就是在這樣一個十字路口，從比較弱小慢慢成長起來，用最巧妙的產(chǎn)品、最巧妙的道路、最巧妙的商業(yè)模式，以相對較低的成本、較快的速度、精準的戰(zhàn)略贏得市場，活了下來。

在競爭激烈，趕上資本寒冬的下半場，新特順利將年初制定的每個目標兌現(xiàn)：新車交付4000臺、訂單超過4萬臺、在超過70個城市建立超過80個D.BOX體驗店，發(fā)布SITECH Dox 1.0智能操作系統(tǒng)、實現(xiàn)第一次OTA遠程升級、銷售回款超過3億元，超過150家供應鏈商順暢運轉(zhuǎn)，產(chǎn)能最高峰達到單日180臺。先越表示，這一系列的成果都是得益于戰(zhàn)略聚焦、產(chǎn)品定位精準，還有從未改變的初衷?！皬?017年9月份制定戰(zhàn)略到今天為止，我們絲毫沒有改變，心無旁鶩堅持這個方向一直走下去。新特的人在這個行業(yè)里面不算是最多的，但卻是非常精的?！?/p>

新年目標：做10萬元以下區(qū)間新勢力的領(lǐng)頭羊

2018年對于新特及其行業(yè)地位來講，算是打了一個最為堅定的戰(zhàn)役。這個戰(zhàn)役使新特在造車新勢力中，從交付量、回款量、市場占有量、供應商矩陣、行業(yè)影響力等數(shù)據(jù)來看，都稱得上是頭部企業(yè)。

2019年則是新特奠定行業(yè)地位的一年。先越表示，新特今年的目標是希望在定位市場區(qū)間中做成新勢力的第一名?！?019年我們會同樣面臨傳統(tǒng)汽車帶來的挑戰(zhàn)，新特在2019年非常有信心。”能夠如此自信，原因主要有以下幾點：

首先，就在于新特品牌的差異化與品牌力的建設(shè)。

新特的差異化品牌已經(jīng)在消費群體中樹立起來，擁有全國78個城市的80個門店已經(jīng)讓新特有自信去面對、搜索、接觸消費群體。而新特品牌的布局也與其他車企有本質(zhì)的不同，即“互聯(lián)網(wǎng)+汽車”的產(chǎn)品，而非“汽車+互聯(lián)網(wǎng)”?！拔覀円呀?jīng)開始構(gòu)建一系列的生態(tài)體系，包括智能系統(tǒng)、云端、創(chuàng)新商業(yè)模式以及用戶管理。我們新特App社交群非?；钴S，很多用戶在上面交流遇到的問題，我們也通過這個渠道來解決。用戶在品牌認知上已經(jīng)把新特作為非常年輕、時尚、潮流的汽車產(chǎn)品，雖然便宜但感覺與傳統(tǒng)汽車不一樣，這是來自于我們品牌力建設(shè)的信心。”

其次，在于新特的產(chǎn)品力。

先越透露，之后新特會發(fā)布一系列系統(tǒng)化創(chuàng)新產(chǎn)品矩陣。會向用戶推出產(chǎn)品配合著互聯(lián)網(wǎng)運營、互聯(lián)網(wǎng)社交、互聯(lián)網(wǎng)周邊消費的創(chuàng)新產(chǎn)品組合包。

第三點，來自于新訂單和利潤的增長。

先越表示，“不算2018年交付的4000臺，我們現(xiàn)在已經(jīng)累計接近4萬臺的訂單。另外還有很多創(chuàng)新的模式帶來新的訂單利潤增長點，過完春節(jié)的戰(zhàn)略發(fā)布會上會給大家公布?！?/p>

可見，新特是有理由在2019年充滿信心的。先越說道，“在品牌、渠道、智能、產(chǎn)品創(chuàng)新緯度上，以及訂單的持續(xù)獲取和持續(xù)交付的緯度上，我們目標很堅定，相信新特在2019年能夠在10萬元以下這個剛性需求區(qū)間維持好新勢力第一位。這一年對于新特和每一個新特人來講都是奠定行業(yè)地位的關(guān)鍵一年，我們希望在未來商業(yè)模式下能夠走得比較平衡、比較穩(wěn)、比較出差，做好細分市場，步步為營而不是曇花一現(xiàn)?！?/p>

產(chǎn)品功能全面升級，自動駕駛發(fā)揮場景整合優(yōu)勢

既然新特已經(jīng)推出的DEV 1已經(jīng)受到消費者的認可、市場表現(xiàn)可圈可點，那么今后在產(chǎn)品線布局以及智能車聯(lián)上，會有什么新的規(guī)劃和升級突破呢？智能互聯(lián)中心總經(jīng)理肖華東分享了2019年要努力的幾個大方向。

一、主打個性化。由于產(chǎn)品定位是年輕人，新特會做得更有個性和辨識度。從市場反饋來看，用戶在車內(nèi)的裝飾特別多，這讓新特在此方面做了更多的思考，會通過OTA升級上線諸如開機不同的歡迎詞、節(jié)日彩蛋等新功能。

二、加大自然語音識別力度。在智能化方面新特目前還只能完成指令語音的識別，之后會通過聯(lián)系其他豐富語音庫的方式，在自然語音識別方面加大力量。期望人工智能語音交互系統(tǒng)Teddy給用戶帶來更好的幫助。

三、完善社交功能。今后，新特要在社交功能方面做得更多，完成車與車之間的通訊，可以找附近的車、附近的車主、附近的人、附近的朋友。比如朋友一起出去玩，現(xiàn)在傳統(tǒng)的定位有可能要發(fā)給對方的微信端，微信再放入車機，今后可以把這個系統(tǒng)省了，直接跟Teddy說去哪里玩，通過車機傳給朋友，朋友可以看到互相的定位和距離。肖華東表示，“我們也想在社會化的互動方面能夠給用戶帶來更多幫助，做一些更實用的事情。”

四、擴展豐富的合作資源。通過市場調(diào)研發(fā)現(xiàn)，用戶在開車狀態(tài)下希望有更多網(wǎng)上的音樂，于是新特目前在談相關(guān)合作豐富網(wǎng)上資源，包括有聲讀物。如果車主是年輕的媽媽，她會希望接小孩中間可以放一些教育相關(guān)的有聲讀物，這個雖然現(xiàn)在也是有的，但還不是特別豐富。另外，鑒于車內(nèi)屏幕比手機屏幕大，新特希望能拓展視頻內(nèi)容方面的合作，從而為用戶提供更好的視頻體驗。

五、自動駕駛關(guān)注場景整合與L4級場景自動泊車。關(guān)于新特在自動駕駛方面的發(fā)展，肖華東認為這分為兩個層次。第一個層次是L3級以下高級輔助駕駛，不過不會進行大量的投入去做大的系統(tǒng)，而是要善于利用業(yè)界成熟的資源和經(jīng)驗，選擇與業(yè)界博世等做優(yōu)秀感知設(shè)備的企業(yè)合作。新特要做的是自己最擅長的部分，即整車各環(huán)節(jié)信號的整合、場景的整合?！氨热?，當我想打開車門的時候，這個系統(tǒng)可以判斷周圍是否有物有人，通過場景整合控制不讓車門打開，并告訴我后面有一個人或者物體大概3秒會到達?！边@也是新特在這個層面所做出的的不同的探索和思考。第二個層面是考慮到類似于停車位不好找等出行場景，去借助外界成熟經(jīng)驗做L4級場景的自動泊車。

結(jié)語

如今，汽車行業(yè)已經(jīng)進入了復雜的變革焦灼時間點，新特汽車秉承“平衡之術(shù)”，控制成本、發(fā)展與融資的速度，去達到產(chǎn)品與生存的平衡，首要目標就是活下來。先越認為，汽車制造業(yè)與共享經(jīng)濟、互聯(lián)網(wǎng)等產(chǎn)業(yè)不同，不會在三五年內(nèi)快速洗牌結(jié)束，這個過程可能長達十年、十五年。

新特汽車是否能在2019年站穩(wěn)腳跟？能否在接下來的激烈競爭中生存下來？適者生存，時間會給出答案。

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