新能源汽車是近年來汽車行業(yè)中逃不開的話題，由于政府的重視以及可以說是傾斜式的政策補(bǔ)貼使得新能源汽車的發(fā)展速度國際范圍內(nèi)都可以稱之為最快的。這并非是自大，而是有據(jù)可依的，最直觀的就是近年來新能源汽車穩(wěn)定快速增長的銷量，2018年中國新能源汽車銷量超過125萬輛，國際范圍內(nèi)第一名，截止2018年新能源汽車全球總銷量超過550萬輛，中國占比超過53%，毋庸置疑，國際新能源汽車保有量第一的國家當(dāng)下非中國莫屬。

新能源汽車與燃油車物理構(gòu)造有差異 產(chǎn)品保障性法規(guī)仍不健全

資料記載世界上第一輛新能源電動汽車出于美國的托馬斯·達(dá)文波特之手，或許沒人想到當(dāng)它真的開始要登上歷史舞臺時(shí)卻是在中國發(fā)展的最好，不過，“最好”這個(gè)詞是有條件限定的，只代表銷量，因?yàn)閷?shí)際上國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)目前來看仍然有不少問題。

比如相關(guān)法規(guī)的不完善使得很多新能源汽車廠商或者銷售公司在產(chǎn)品和銷售服務(wù)出現(xiàn)問題時(shí)得以推脫責(zé)任，消費(fèi)者也不知從何開始維權(quán)，這種情況隨著新能源汽車的銷量以及生產(chǎn)廠商的增而在慢慢增加。

關(guān)于汽車維權(quán)，最常用到的法律條款就是汽車的三包政策，我國的汽車三包政策開始于2013年的10月1日，主要涉及“包修、包換、包退”三個(gè)方面。這些方面的具體內(nèi)容中主要涉及的內(nèi)容就是車輛的三大件，也就是發(fā)動機(jī)、變速箱以及底盤，三包政策中明確規(guī)定：“發(fā)動機(jī)、變速器累計(jì)更換2次后；或轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)、前/后橋、車身的同一主要零件因其質(zhì)量問題，累計(jì)更換2次后，仍不能正常使用的，消費(fèi)者選擇退貨時(shí)，銷售者應(yīng)當(dāng)負(fù)責(zé)退貨?！?/p>

但是眾所周知，新能源汽車與普通燃油車的物理構(gòu)造并不相同，純電新能源汽車沒有發(fā)動機(jī)和傳統(tǒng)變速箱，只有電機(jī)與減速器，插電新能源汽車又多了電池組以及電機(jī)，因此不管是純電新能源汽車還是插電新能源汽車，都有汽車三包政策中沒有提到的電池組、發(fā)電機(jī)以及超出變速箱范圍的減速器。如此，當(dāng)這些方面出現(xiàn)問題時(shí)，廠商或者銷售為了逃避責(zé)任減少損失便會與客戶玩文字游戲，說這些東西都不在三包政策的范圍內(nèi)，那么消費(fèi)者維權(quán)就會變得異常困難。

因輕微磕碰底盤導(dǎo)致電池短路并冒煙 廠商拒絕保修引車主不滿

類似這種情況其實(shí)不少見，山東臨沂曾發(fā)生過一起知豆純電動車冒煙事故，當(dāng)時(shí)是車主高女士開車送女兒去上學(xué)，兩人都在車內(nèi)，同樣送孩子去上學(xué)的鄰居發(fā)現(xiàn)高女士的車底在冒煙，于是趕緊提醒。

得益于鄰居的及時(shí)提醒，高女士迅速與女兒下了車并撥打了119火警電話，消防官兵趕到現(xiàn)場后車輛仍然在冒濃煙，因?yàn)槊盁煵课辉谲嚨?，消防表示只能通過掀翻車輛，拆除電池外包鐵皮，才能撲滅，在得到高女士的同意后消防官兵將車輛掀翻，最終撲滅濃煙，也避免了明火的出現(xiàn)。

事后調(diào)查發(fā)現(xiàn)，電池外包鐵皮上面有一個(gè)碰撞造成的凹槽，高女士說可能是因?yàn)樵谶^下水道時(shí)被突起的鐵網(wǎng)刮到遂導(dǎo)致濃煙四起，隨后高女士將車送去檢修，而之后高女士得到的消息是車輛可以修復(fù)，但是因?yàn)槭歉吲孔约洪_車導(dǎo)致電池碰撞并出現(xiàn)短路冒煙的損壞，所以換電池的費(fèi)用需要高女士自己掏腰包。

此事讓高女士非常的不滿意，她表示如果電池的安全性能這么低那么這輛車就存在設(shè)計(jì)缺陷，因?yàn)樗窃谡５穆访嫘旭偅冶Ｗo(hù)電池的外包鐵皮磕碰凹槽也非常的小，換成普通燃油車就是一次正常的底盤磕碰，但是沒想到他們的電動車卻有這么嚴(yán)重的問題出現(xiàn)，并且還不保修。

新能源車型不適用三包法規(guī) 整車質(zhì)保期內(nèi)卻需付巨額修理費(fèi)

需知道，高女士的這輛知豆純電動車是在當(dāng)年元旦期間買的，距離出現(xiàn)冒煙事件還沒有過一年，根據(jù)汽車三包規(guī)定，家用汽車產(chǎn)品的三包有效期不低于2年或者5萬公里，包修期不低于3年或者6萬公里（均以先到者為準(zhǔn)），正常情況來說，她的操作應(yīng)該是不存在問題的，開車時(shí)誰也避免不了磕底盤，但是廠商就是以事故的出現(xiàn)是她自己操作才引起，所以要修復(fù)的話，3.9萬元的費(fèi)用必須高女士自己承擔(dān)。

因?yàn)槿ㄒ?guī)并不健全，這其中并沒有明確規(guī)定電池組在整車質(zhì)保有效期限內(nèi)的這種磕碰情況如何處理，所以廠商一句自己操作導(dǎo)致的就需消費(fèi)者自己買單。如果說三包法規(guī)健全，必定是要對新能源車的電池組質(zhì)量作出規(guī)定的，不能說隨便磕碰都沒問題，但是起碼也有在怎樣的范圍內(nèi)是屬于正?？呐龇秶?，出問題了廠商就應(yīng)該負(fù)責(zé)，在怎樣的范圍內(nèi)屬于非?？呐?，需車主自己買單，而在這起事件中，就車主高女士闡述，這是非常小的磕碰，她在車內(nèi)一點(diǎn)都沒有感受到。

小編總結(jié)

上述案例只是因新能源汽車法規(guī)不完善導(dǎo)致汽車廠商“鉆空子”的案例之一，而其實(shí)實(shí)際上還有很多有代表性的案例，比如純電車型的續(xù)航里程與廠商標(biāo)注的存在嚴(yán)重差距的，盡管不排除有一定的差距，但是相差幾十上百公里就應(yīng)該要追究責(zé)任，目前標(biāo)注續(xù)航里程與實(shí)際不符的投訴案例非常之多，但是解決辦法卻基本沒有對車主有實(shí)質(zhì)性幫助的，若是法規(guī)完善應(yīng)該要有條款明確規(guī)定符合怎樣的條件下廠商要給車主免費(fèi)換車、免費(fèi)更換全新電池或者是經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償?shù)?，正是因?yàn)楹芏鄡?nèi)容都沒有明確法規(guī)條文，導(dǎo)致很多新能源車企在生產(chǎn)新能源汽車時(shí)不重視產(chǎn)品質(zhì)量，而消費(fèi)者在后期維權(quán)又困難重重！

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