最近一段時(shí)間，豪車降價(jià)成了外界熱議的焦點(diǎn)。繼3月16日奔馳率先宣布下調(diào)車型指導(dǎo)價(jià)后，寶馬、林肯、捷豹、路虎、沃爾沃、英菲尼迪等豪華品牌也紛紛跟進(jìn)，相繼宣布官降，最大降幅甚至達(dá)到8.5萬元。 ? 表面上看，豪車競(jìng)相降價(jià)，和國(guó)家即將實(shí)施的制造業(yè)增值稅稅率下調(diào)有直接關(guān)系。從4月1日期，制造業(yè)增值稅稅率將從16%降至13%。然而，無論是從次輪豪車價(jià)格下調(diào)幅度，還是車企對(duì)于官降信息的宣傳力度，都讓這次降價(jià)不僅僅成為一次政策響應(yīng)，而帶有更多市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的意味。 ? 放在車市的大背景下看豪車降價(jià)，這種感受會(huì)更加直接。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)分析，今年前2個(gè)月，國(guó)內(nèi)乘用車共銷售324.32萬輛，同比下降17.51％。其中2月乘用車銷量更是環(huán)比下跌近40%。在這樣的背景下，車企高調(diào)宣布降價(jià)信息，更多是通過信息釋放，影響潛在消費(fèi)者的購(gòu)買決策，以期拉動(dòng)銷量。 對(duì)消費(fèi)者而言，價(jià)格確實(shí)是影響購(gòu)車選擇的一個(gè)重要方面，但與此同時(shí)，能否充分滿足用戶的駕乘需求，提供優(yōu)質(zhì)的車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，正逐漸成為消費(fèi)者購(gòu)車的重要參考。 ? 麥肯錫針對(duì)中國(guó)汽車消費(fèi)者的一項(xiàng)調(diào)查顯示，79%的消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)看重車載服務(wù)，當(dāng)車輛提供的車載服務(wù)無法滿足其需求時(shí)，有64%的消費(fèi)者會(huì)選擇更換品牌。相比之下，美國(guó)和德國(guó)的這一數(shù)字僅為37%和19%。 用戶需求正在發(fā)生明顯的變化，人們對(duì)汽車的需求已不僅是一種出行工具，更是提供出行服務(wù)的平臺(tái)。而由于汽車較長(zhǎng)的產(chǎn)品換代周期，以及車企在互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)方面相對(duì)經(jīng)驗(yàn)缺乏，使得相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，前裝車載服務(wù)難以滿足用戶需求，原車自帶的車載系統(tǒng)卻敵不過手機(jī)支架。 由于產(chǎn)品定位和使用場(chǎng)景的差異，手機(jī)并不是提供車載服務(wù)的最佳方案。實(shí)際上，和手機(jī)不同，在駕車場(chǎng)景下的各種互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，無論是導(dǎo)航、音樂、社交、支付，都是和位置、場(chǎng)景強(qiáng)相關(guān)的。用戶可能很少使用車載支付系統(tǒng)買一件衣服，卻會(huì)自然而然地利用車載系統(tǒng)完成停車費(fèi)的自動(dòng)支付。要實(shí)現(xiàn)這些服務(wù)，既需要對(duì)用戶需求的理解與洞察，也需要在地圖和位置相關(guān)技術(shù)上能提供有效的解決方案。 ? 在這樣的背景下，越來越多車企選擇與專業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)展開合作，共同基于車輛本身的硬件探索如何更好滿足用戶需求，提供與駕車場(chǎng)景深度融合的車載服務(wù)。 ? 2016年，吉利在旗下車型上率先搭載高德地圖推出的互聯(lián)網(wǎng)車載導(dǎo)航——高德地圖車機(jī)版，為用戶提供聯(lián)網(wǎng)化的導(dǎo)航服務(wù)。去年3月，吉利發(fā)布了GKUI智能車載系統(tǒng)。其中，高德地圖為GKUI提供了基于實(shí)時(shí)路況的導(dǎo)航規(guī)劃、無感支付、組隊(duì)出行等場(chǎng)景化服務(wù)功能。 行動(dòng)起來的并不止有自主品牌。不久前，沃爾沃聯(lián)合高德地圖、科大訊飛等國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)公司，向外界展示了其最新的智能車載系統(tǒng)。在交互方面，系統(tǒng)采用科大訊飛提供的在線+離線語音方案。用戶可以用“你好，小沃”來喚醒系統(tǒng)，并用語音進(jìn)行導(dǎo)航、娛樂、車控等操作。而在導(dǎo)航方面，高德與沃爾沃共同開發(fā)了定制化的在線導(dǎo)航，除了根據(jù)實(shí)時(shí)路況提供躲避擁堵規(guī)劃外，高德提供的EHP功能，能夠帶來超越車身傳感器感知范圍的超視距感知，從而能夠提升ACC等駕駛輔助功能的安全性和舒適性。 在業(yè)內(nèi)人士看來，中國(guó)早已是全球最大的汽車市場(chǎng)，成為車企必爭(zhēng)之地。與此同時(shí)，龐大的消費(fèi)人群，也造就了領(lǐng)先全球的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)。面對(duì)經(jīng)歷移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)“熏陶”，對(duì)車載服務(wù)愈發(fā)看重的用戶，車企牽手專業(yè)互聯(lián)網(wǎng)公司，基于對(duì)用戶需求的把握，提供場(chǎng)景化、個(gè)性化的車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，推進(jìn)汽車智能化進(jìn)程，將成為一種必然。未來，誰能為用戶提供更好的服務(wù)，誰就能占據(jù)市場(chǎng)主動(dòng)。相比降價(jià)，這可能是打動(dòng)用戶的更有效方式。

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