如人飲水,冷暖自知啊……
隨著日本企業(yè)2018財(cái)年(2018年4月-2019年3月)財(cái)報(bào)的陸續(xù)發(fā)布,豐田、日產(chǎn)、本田這日系車(chē)三劍客的表現(xiàn)也成為了汽車(chē)行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。
在全球車(chē)市大環(huán)境持續(xù)低迷的背景下,三家企業(yè)的表現(xiàn)也呈現(xiàn)出了截然不同的發(fā)展態(tài)勢(shì)。
此前在中國(guó)市場(chǎng)一直緩慢前行的豐田汽車(chē),如今開(kāi)始加快在華市場(chǎng)的拼搶速度,也收獲了不俗的表現(xiàn)。
得益于中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量增長(zhǎng),2018財(cái)年豐田全球銷(xiāo)量達(dá)到了1060.3萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)1.6%,連續(xù)兩年創(chuàng)新高。
在中國(guó)市場(chǎng),2018年豐田的銷(xiāo)量突破了147萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)了14.3%,也是連續(xù)六年實(shí)現(xiàn)在華銷(xiāo)量增長(zhǎng)。
全球銷(xiāo)量的增長(zhǎng)帶動(dòng)下,豐田全年?duì)I收突破30萬(wàn)億日元(1.8萬(wàn)億元人民幣),營(yíng)業(yè)利潤(rùn)超過(guò)2.46萬(wàn)億日元(1528億元人民幣),都實(shí)現(xiàn)了增長(zhǎng)。
不過(guò)由于公司股價(jià)下降等因素,導(dǎo)致凈利潤(rùn)下跌了24.5%,至1.88萬(wàn)億日元(1168億元人民幣)。
整體來(lái)看豐田汽車(chē)在全球市場(chǎng)低迷下表現(xiàn)還是很搶眼的,沒(méi)有經(jīng)歷太大的業(yè)績(jī)波動(dòng)。豐田預(yù)計(jì)2019財(cái)年全球銷(xiāo)量將保持1.3%的增長(zhǎng),達(dá)到1074萬(wàn)輛。
由于汽車(chē)單價(jià)下調(diào),營(yíng)收可能會(huì)出現(xiàn)0.7%的微跌,不過(guò)在嚴(yán)格削減成本的積極影響下,營(yíng)業(yè)利潤(rùn)有望提高3.3%至2.55萬(wàn)億日元(1584億元人民幣)。
豐田給出的控制成本的方法也是比較狠,從降低原型車(chē)生產(chǎn)成本,到控制員工辦公用品的支出,都在計(jì)劃中,畫(huà)風(fēng)也是非常艱苦樸素了。
本田汽車(chē)2018財(cái)年全球銷(xiāo)量雖然實(shí)現(xiàn)了2.5%的增長(zhǎng),營(yíng)收也增長(zhǎng)了3.4%,但是在外匯損失、降價(jià)促銷(xiāo)成本增加以及歐洲業(yè)務(wù)重組的影響下,營(yíng)業(yè)利潤(rùn)和凈利潤(rùn)均出現(xiàn)了大幅下滑。
具體來(lái)看,匯率波動(dòng)使?fàn)I業(yè)利潤(rùn)減少了1603億日元(99.6億元人民幣),重組歐洲業(yè)務(wù)又花掉了680億日元(42億元人民幣)。
不過(guò)本田在中國(guó)和美國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)依然十分給力,再加上嚴(yán)格的成本控制計(jì)劃,因此本田預(yù)計(jì)2019財(cái)年?duì)I業(yè)利潤(rùn)和凈利潤(rùn)都將實(shí)現(xiàn)大幅增長(zhǎng)。
至于削減成本的方案,本田也和豐田一樣夠狠,到2025年現(xiàn)有車(chē)型的衍生車(chē)款將減少三分之二,全球范圍的生產(chǎn)成本也將降低10%。
日產(chǎn)汽車(chē)雖然還未公布正式的2018財(cái)年財(cái)報(bào),不過(guò)根據(jù)此前發(fā)布的業(yè)績(jī)預(yù)期,整體表現(xiàn)都不太好,從銷(xiāo)量到營(yíng)收再到利潤(rùn),都出現(xiàn)了下跌。
對(duì)于這個(gè)表現(xiàn),日產(chǎn)方面給出的解釋是去年底董事長(zhǎng)戈恩被捕后公司的銷(xiāo)售都受到了影響,再加上美國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)不佳,所以拖垮了公司整體業(yè)績(jī)。
日產(chǎn)汽車(chē)CEO西川廣人認(rèn)為,戈恩時(shí)期過(guò)于追求銷(xiāo)量和市場(chǎng)份額的激進(jìn)做法,導(dǎo)致了日產(chǎn)目前不健康的市場(chǎng)表現(xiàn),所以接下來(lái)他不再把追求銷(xiāo)量放在首位,而是專心調(diào)整公司方向,專注于利潤(rùn)的提升。
對(duì)于日產(chǎn)來(lái)說(shuō),目前暫時(shí)的落后也未嘗不是一件好事,調(diào)整好步調(diào)才能夠獲得更健康和可持續(xù)的發(fā)展。
來(lái)源:每日汽車(chē)觀察
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