強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合早已不是什么新鮮事，但是捷豹路虎牽手寶馬卻值得期待。

據(jù)外媒報(bào)道，寶馬宣布將與捷豹路虎合作開(kāi)發(fā)下一代電動(dòng)產(chǎn)品，旨在促進(jìn)電氣化技術(shù)進(jìn)步、降低研發(fā)成本。此次合作范圍包括電機(jī)、減速器和電控等產(chǎn)品。

寶馬集團(tuán)研發(fā)主管Klaus Froehlich在一份聲明中說(shuō):“通過(guò)與捷豹路虎合作，我們有機(jī)會(huì)縮短研發(fā)時(shí)間，將汽車和最先進(jìn)的技術(shù)更快地推向市場(chǎng)，從而滿足消費(fèi)者的需求?！?/p>

毋庸置疑，汽車制造商正面臨著巨大的轉(zhuǎn)型壓力，需要盡快“抱團(tuán)”，以節(jié)省開(kāi)支、加快研發(fā)步伐。一方面，監(jiān)管機(jī)構(gòu)正敦促制造商盡快實(shí)現(xiàn)電氣化，減少尾氣排放。另一方面，汽車制造商被迫在電動(dòng)化上投入巨資，否則會(huì)被技術(shù)先進(jìn)、財(cái)力雄厚的造車新勢(shì)力迅速甩在后面。

根據(jù)寶馬此前發(fā)布的規(guī)劃，在接下來(lái)的幾年時(shí)間里，其將專注于研發(fā)新能源動(dòng)力，全力迎接即將到來(lái)的電氣化時(shí)代。寶馬的目標(biāo)是到2025年擁有12款純電動(dòng)汽車。目前寶馬唯一的電動(dòng)車是上述i3掀背車，捷豹路虎的第一款電動(dòng)汽車是捷豹I-Pace。

捷豹路虎研發(fā)總監(jiān)Nick Rogers表示:“我們已經(jīng)證明，我們能夠制造出世界一流的電動(dòng)汽車，但現(xiàn)在我們需要擴(kuò)大這項(xiàng)技術(shù)的規(guī)模，以支持下一代捷豹和路虎產(chǎn)品。”

由寶馬和捷豹路虎專家組成的聯(lián)合團(tuán)隊(duì)將負(fù)責(zé)進(jìn)一步開(kāi)發(fā)寶馬第五代動(dòng)力裝置，該技術(shù)將于今年在電動(dòng)版SUV ix3上首次亮相。值得提及的是，ix3將在中國(guó)制造，并出口到美國(guó)和歐洲。寶馬表示，兩家公司將在各自的工廠生產(chǎn)電動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)。

寶馬曾與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手戴姆勒就開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車零部件進(jìn)行談判，但也曾與捷豹路虎就建立發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)聯(lián)盟進(jìn)行過(guò)探討。寶馬已與捷豹路虎達(dá)成協(xié)議，前者將向后者供應(yīng)8缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

捷豹路虎很多高層曾在寶馬工作，其中包括在加入捷豹路虎之前在寶馬工作了20年的首席執(zhí)行官施偉德（Ralf Speth），以及負(fù)責(zé)捷豹I-Pace電動(dòng)車項(xiàng)目的工程師沃爾夫?qū)?澤巴特（Wolfgang Ziebart）。

此外，寶馬和捷豹路虎之間還有一些淵源。寶馬曾于1994年以8億英鎊收購(gòu)了包括捷豹和路虎品牌在內(nèi)的英國(guó)羅孚集團(tuán)，又于2000年以27億美元將捷豹路虎出售給了福特。2008年，印度塔塔集團(tuán)以23億美元從福特手中收購(gòu)了捷豹和路虎。

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