隨著互聯(lián)網(wǎng)的蓬勃發(fā)展，汽車的智能互聯(lián)日益普及，汽車已經(jīng)由出行工具逐漸進化為智慧出行伙伴，在移動出行中給用戶提供更全面的服務(wù)。尤其我們這一代人，生長在互聯(lián)網(wǎng)時代，對于汽車智能化的需求更高。因此當(dāng)下的汽車企業(yè)在造車的同時，也紛紛在思考如何讓汽車成為交通工具以外的生活助手。廣汽傳祺最新的推出的祺云智聯(lián)系統(tǒng)，在“日常用車場景中如何讓用戶在駕車的一個小時里享受更多的服務(wù)”這一課題上，給出了他們的答案。

中控屏和儀表盤均為 12.3 英寸的液晶屏。卡片式圖標(biāo) + 儀表投屏，交互方式進一步優(yōu)化這套祺云智聯(lián)系統(tǒng)首先搭載于傳祺 GA6 上，中控屏和儀表盤均為 12.3 英寸的液晶屏，顯示效果相當(dāng)不錯。在交互方式的設(shè)計上，這套系統(tǒng)的邏輯是讓交互更加直接、便捷的同時，也要為安全服務(wù)。

傳祺 GA6 上的這套祺云智聯(lián)系統(tǒng)，中控屏和儀表盤均為 12.3 英寸的液晶屏。 在交互方式的優(yōu)化上，祺云智聯(lián)系統(tǒng)首先在視覺上使用了卡片式圖標(biāo)，顯示信息一目了然，在大屏上有了多信息共顯以及單項內(nèi)容全屏顯示的選擇，這也是最近非常流行的一種設(shè)計方式。其次，為了降低駕駛員看中控屏的頻率，祺云智聯(lián)系統(tǒng)加入了超大視圖的儀表投屏功能，讓用戶聚焦在前向上。甚至在駕駛時可讓導(dǎo)航信息全屏顯示在儀表盤上，避免駕駛員分心看中控屏。最后，在大屏的制造工藝上，通過一體化設(shè)計以及光學(xué)貼合工藝，很大程度上減少了光線折射入眼睛，也是對駕駛安全的一種保障。

卡片式的圖標(biāo)非常簡潔易用。

導(dǎo)航信息可以完全投影到儀表屏。

廣汽傳祺祺云智聯(lián)系統(tǒng)的設(shè)計理念，在于去除使用時可能存在的干擾因素。在交互過程中，平行移動視線的方便性遠勝于上下移動頭，因此這套交互方式力求讓駕駛員開車時視線正視正前方，焦點始終聚焦在儀表及其水平線上。每位用戶都有專屬 ID ，并且支持賬號授權(quán)人工智能的發(fā)展，使得即使是用款車型也會因為車主的不同而具有不同的“個性”。 祺云智聯(lián)系統(tǒng)開發(fā)了用戶專屬 ID 功能，讓每一臺車都有符合各自車主的性格。用戶從進入車開始，通過鑰匙與車關(guān)聯(lián)好后，在行車過程中汽車便知道你是誰，從而提供更加個性化的服務(wù)。比如迎賓功能，人靠近的時候車已經(jīng)在工作，通過賬號設(shè)置便知道身份。

又比如賬號授權(quán)，不同的人都可以遠程控制汽車，想象一個場景:鑰匙在家里，用戶想讓老婆幫忙打開怎么辦?把賬號授權(quán)給她，她就可以遠程控制車了，滿足家庭多人多車輛遠程控制的需求。 另外，在車上最核心場景的導(dǎo)航與聽音樂，也大量應(yīng)用了人工智能技術(shù)。在導(dǎo)航方面，廣汽傳祺使用了高德和騰訊地圖雙導(dǎo)航，用戶可以自由擇其一。高德導(dǎo)航目前在業(yè)界的適用范圍最廣，目前祺云智聯(lián)系統(tǒng)采用 3.0 的系統(tǒng)，導(dǎo)航體驗力求精確。同時，隸屬于阿里系的高德地圖，數(shù)據(jù)可與阿里系的其他產(chǎn)品（如大眾點評、支付寶等）打通，通過車載系統(tǒng)就能享受阿里的服務(wù)生態(tài)。

搭載高德、騰訊雙導(dǎo)航，并與背后的生態(tài)系統(tǒng)打通。在語音的識別方面，廣汽傳祺一直使用科大訊飛的語音識別。先由訊飛完成語音識別，然后由騰訊銜接后端語義識別和生態(tài)內(nèi)容銜接，這就形成了廣汽特色的語音交互體系。提供基礎(chǔ)服務(wù)的同時，不斷挖掘未來場景駕車時由于手要控制方向盤，眼睛要注視前方，只有耳朵能夠暫時閑下來，因此“聽”是汽車應(yīng)用的第一大服務(wù)主題。在傳祺 GA6 所搭載的祺云智聯(lián)系統(tǒng)中，集成了多項騰訊優(yōu)質(zhì)聽覺資源，包括車載 QQ 音樂、騰訊電臺，另外還提供移動互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域高頻的音視聽服務(wù)，如酷我音樂、聽伴、懶人聽書、樂聽頭條、路上讀書等，應(yīng)用商店里也會不斷增加服務(wù)，未來會通過云端方式進行推送。

在出行方面，祺云智聯(lián)系統(tǒng)具備傳祺出游的功能，基于用戶所在的定位或者想去的地方提供傳祺出游地圖、附近的旅游等，給用戶提供自駕以及美食、旅游經(jīng)典的攻略。

社交地圖也是廣汽和騰訊深入合作的產(chǎn)物，我們平時集結(jié)組隊時，時常的一個痛點是: 我的隊友開到哪里去了，我們怎么給大家設(shè)定功能的目的地、并帶領(lǐng)大家出發(fā)等。有了社交地圖，可以通過手機微信分享、加入組隊，就實現(xiàn)了在不同手機端、不同車機端的互聯(lián)互通共同結(jié)隊出行。

還有一個重要亮點，是這套系統(tǒng)支持 OTA。第一代1.0時期開始，大家對OTA本身有了基礎(chǔ)理解，目前提出的OTA與原來的OTA是不一樣的，通過自動甄別升級條件，還可以把車上其他節(jié)點升級，讓系統(tǒng)跟上時代的步伐，保持車輛實時更新，常用常新。

Q&A：三個問題進一步了解祺云智聯(lián)系統(tǒng)

1、高德導(dǎo)航和騰訊導(dǎo)航的雙導(dǎo)航優(yōu)勢在哪里，它屬于增加選擇還是兩個導(dǎo)航互相融合? 

引用雙導(dǎo)航的目的是為了引入兩個不同的生態(tài)系統(tǒng)。很多人都在糾結(jié)一個話題，車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)該跟阿里合作還是騰訊合作?傳祺在這方面一直采用開放的態(tài)度。騰訊地圖可以實現(xiàn)騰訊生態(tài)的打通，比如微信上的推送位置通道車，引入的功能與高德的不同，兩個地圖連接兩個不同的生態(tài)。高德地圖可以實現(xiàn)阿里生態(tài)的打通，比如上面的組隊和停車服務(wù)就是跟阿里的支付寶功能連接，而單從導(dǎo)航性能來說，目前高德性能體驗比騰訊要好一點。所以，傳祺把高德地圖作為用戶主導(dǎo)，但同時也會滿足不同用戶的需求，用戶可以通過設(shè)置選擇偏好自己的導(dǎo)航系統(tǒng)。

2、上海車展上有提到傳祺 GA6 搭載騰訊車聯(lián)智能系統(tǒng)，這次也看到傳祺自己的祺云AI 系統(tǒng)，那么傳祺與騰訊車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)結(jié)合程度有多大? 

騰訊提供的TAI系統(tǒng)屬于內(nèi)容生態(tài)服務(wù)系統(tǒng)，與斑馬提供的一整套車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的概念是不同的。騰訊提供的更多是生態(tài)服務(wù)和后臺的內(nèi)容，因此在表現(xiàn)層上看不出很多的東西。目前傳祺按照要求在交互層面上進行設(shè)計，希望大家可以清楚了解到騰訊TAI系統(tǒng)提供的是生態(tài)服務(wù)，而不只是一個操作系統(tǒng)。 

3、OTA 自動升級是否包括祺云 AI 系統(tǒng)以及 L2 自動駕駛輔助系統(tǒng)，是否定期更新? 是否收費?

L2自動輔助駕駛的OTA目前沒有做，基本上L3以下輔助駕駛都不太需要，因為其雷達能力不需要更新，但會考慮做L3自動輔助駕駛系統(tǒng)上開發(fā)升級。其次，OTA不會收費，將免費給大家提供更好的服務(wù)。對于一些新的應(yīng)用，可以通過系統(tǒng)升級，也可以通過應(yīng)用商店云端直接推送的方式直接下載新的應(yīng)用。

編輯總結(jié) /

當(dāng)汽車逐漸邁入智能時代，一套足夠懂你的車載系統(tǒng)，將會成為汽車的核心。我們對車輛的要求，早已不再滿足于把我們從A點送至B點，而是讓它在此基礎(chǔ)上安排好我們抵達B點后的一切項目。說得直白一點，就是讓汽車更懂你。祺云智聯(lián)系統(tǒng)可以說是廣汽傳祺在智能化道路上的一次大膽嘗試，這套系統(tǒng)將會成為傳祺的核心競爭力的一部分。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >