環(huán)青賽與傳統(tǒng)賽事最大的區(qū)別在于，速度絕非唯一考量標(biāo)準(zhǔn)。

環(huán)青賽賽事全程約886公里，海拔跨越2100米-3940米，共12個賽段，均在原生態(tài)環(huán)境中進(jìn)行。地形復(fù)雜、氣候多變，將全方位真實(shí)考驗(yàn)量產(chǎn)電動汽車的性能實(shí)力。

經(jīng)過一周的鏖戰(zhàn)，北汽新能源車隊(duì)在所有車隊(duì)中脫穎而出，不但狂攬52項(xiàng)大獎，還獲得了圍觀群眾和在線網(wǎng)友的喝彩。

他們何以能成為全場最靚的仔？讓我們一起來看看吧！

達(dá)爾文系統(tǒng)加持，北汽新能源 EX3、EX5、EU5、EU7成最靚的仔

首先是短道拉力賽，由兩臺北汽新能源EX3代表北汽新能源軍團(tuán)出征。

北汽新能源EX3搭載新一代永磁同步電機(jī)，配合EMD3.0智能電控，使峰值輸出功率達(dá)到160kW，峰值扭矩達(dá)300N?m。基于北汽新能源最新研發(fā)的純電專屬平臺，EX3以電池排布作為主要考慮因素進(jìn)而設(shè)計(jì)整車結(jié)構(gòu)，布局合理、前后軸荷分布均衡，接近1:1，使整車重心更低、行駛更穩(wěn)。

在遍布沙石、泥濘、起伏、急轉(zhuǎn)彎的拉力賽道中，北汽新能源EX3憑借動力加操控雙強(qiáng)的特性，表現(xiàn)游刃有余。僅兩臺賽車出戰(zhàn)短道拉力賽段，便包攬?jiān)撡惗喂趤嗆姟?/p>

補(bǔ)充一句，北汽新能源EX3還有一項(xiàng)殊榮，這款車是國內(nèi)首款綜合工況續(xù)航里程超過500km的量產(chǎn)純電動車型。

北汽新能源EX5則是首款搭載“達(dá)爾文系統(tǒng)”的緊湊型純電SUV產(chǎn)品，采用EMD3.0智能電控系統(tǒng)、寧德時(shí)代三元鋰電池、高性能永磁同步電機(jī)，最大輸出功率可達(dá)160kW，0-50公里加速成績?yōu)?.18秒；融入One Pedal單踏板能量回收功能，實(shí)現(xiàn)綜合工況續(xù)航里程415km，60km/h等速續(xù)航里程520km的水準(zhǔn)。

北汽新能源EU5配備了北汽新能源自主研發(fā)的全新永磁同步電機(jī)，最大扭矩可達(dá)300N·m，最大功率160KW， 0-50km/h加速僅3.4秒。由于EU5是轎車車型，其加速、制動性能在自家車隊(duì)中都表現(xiàn)出上乘的實(shí)力。

而在性能測試中，真正的黑馬就是這臺黑色的北汽新能源EU7。由于這款車還沒有正式上市，數(shù)據(jù)參數(shù)還不能確認(rèn)。但身為賽事觀眾，還是能感到EU7加速最迅猛，剎車制動距離明顯短于其他所有參賽車型。最終EU7以最佳新人的身份，為北汽新能源車隊(duì)斬獲轎車A2組最佳加速性能獎、最佳制動距離獎、最佳操控性能獎、最佳涉水能力獎。

性能評測階段，北汽新能源車隊(duì)的四款純電動車型面對專業(yè)嚴(yán)格的測試，展現(xiàn)出了極強(qiáng)的競爭力，最終四款車型均在各自組別斬獲最佳操控性能獎、最佳加速性能獎、最佳制動性能獎及最佳涉水性能獎。

以北汽新能源EX3為代表的四款純電動車型，面對環(huán)湖賽段的各種考驗(yàn)都能從容應(yīng)對，這一方面得益于達(dá)爾文系統(tǒng)五智賦能，另一方面，EMD3.0智能電控，全面監(jiān)測整車近600個芯片、260個電子部件數(shù)據(jù)，智能管理電池，使續(xù)航更長；智能優(yōu)化電機(jī)，使加速更快；智能調(diào)校整車，使操控更精準(zhǔn)。此外，寧德時(shí)代電池、新一代永磁同步電機(jī)、專業(yè)的電動汽車底盤也都是硬核配置。

北汽新能源EX3在賽事第一階段為車隊(duì)斬獲SUV-A0組最佳加速性能獎、最佳制動距離獎、最佳操控性能獎、最佳涉水能力獎。

賽事的第二階段，在環(huán)青海湖的過程中進(jìn)行，也真正進(jìn)入了賽事的主題。之前提到，速度絕非環(huán)青賽的唯一標(biāo)準(zhǔn)，只有綜合實(shí)力強(qiáng)大才能在環(huán)青賽中取得好成績。環(huán)湖過程中，裁判會對賽車的靜音能力、續(xù)航能力、快充能力、爬坡能力等諸多項(xiàng)目進(jìn)行嚴(yán)格評判。

續(xù)航能力、節(jié)電能力評測要求車輛7Kw慢充至SOC滿電狀態(tài)，按照各車型出廠要求統(tǒng)一調(diào)整輪胎氣壓，參賽車輛重量按照賽前檢測表中稱重重量為準(zhǔn)，得到Wcar，人員進(jìn)行稱重得到Wdriver。（車手統(tǒng)一質(zhì)量，不足部分由配重完成，配重統(tǒng)一在副駕地板位置）。車輛完成該賽段評測后立即進(jìn)行充電，記錄到車輛充滿電為止，充電樁向車輛輸入的電量（單位KW.H），節(jié)電能力=E充電量/(Wcar+Wdriver) 。該賽段評測人員包括評委6名、廠商代表各1名，需在車隊(duì)出發(fā)后暫留在充電站點(diǎn)，記錄評測成績后歸隊(duì)。

爬坡能力評測要求一段連續(xù)的上坡路面，坡度4%—7%，道路總長750米的賽道，車輛荷電狀態(tài)為SOC 80%以上、按照車輛銘牌標(biāo)識調(diào)整輪胎氣壓。重量為CVW+車手（統(tǒng)一質(zhì)量，不足部分由配重完成，配重統(tǒng)一在副駕地板位置），車輛如存在多種駕駛模式選擇，統(tǒng)一設(shè)定為運(yùn)動模式，車窗關(guān)閉狀態(tài)、照明等信號裝置、空調(diào)均處于關(guān)閉狀態(tài)。固定起點(diǎn)和終點(diǎn)位置（中間無分支路線），車輛從起點(diǎn)靜止出發(fā)，按照指定行駛線路，以最快安全車速到達(dá)本次評測終點(diǎn)，計(jì)時(shí)裁判記錄到達(dá)終點(diǎn)的時(shí)間。

第二賽段中北汽新能源車隊(duì)的四款車型表現(xiàn)依然亮眼：

北汽新能源 EX3、EX5、EU5、EU7分別在SUV A0組、SUV A組、轎車A1組、轎車A2組中獲得各自組別的最佳快充能力獎、最佳爬坡能力獎、最佳續(xù)航能力獎、最佳靜音效果獎。

賽場之外 北汽新能源還帶來了些亮眼“黑科技”

在現(xiàn)場，主辦方為我們演示了3分鐘全自動換電的神操作。

經(jīng)過長達(dá)九年的技術(shù)迭代，北汽新能源汽車可以僅用時(shí)三分鐘完成從無電到有電的極限操作，無需尋找充電樁，隨時(shí)隨地加強(qiáng)續(xù)航。目前這項(xiàng)技術(shù)一天可以為兩萬輛車提供換電服務(wù)，大大方便了所有新能源電動汽車的用戶，也為新能源汽車未來的發(fā)展前景注入了一針強(qiáng)心劑。

3分鐘換電不再是造車新勢力的獨(dú)門武器，如今北汽新能源也把這套技術(shù)牢牢掌握。在強(qiáng)大的品牌實(shí)力、背景之下，北汽新能源的換電技術(shù)將更具可行性、長遠(yuǎn)性。

在現(xiàn)場，北汽新能源汽車EX5還展示了外放電制作冰淇淋的技術(shù)，短短幾分鐘，現(xiàn)場的圍觀群眾已經(jīng)吃到了原味和哈密瓜味的冰淇淋，電動車每小時(shí)輸出最大電量為3度，總發(fā)電量在60度上下，能夠輕松支持冰淇淋機(jī)工作20小時(shí)，如果是火鍋，可以不間斷吃40個小時(shí)。

電動汽車被牢牢定義為“通勤代步”，原因在于電動汽車在發(fā)展初期給用戶留下的印象太過于深刻。電動汽車急需打破的，便是用戶的思想障礙。如今，北汽新能源將旗下車型的續(xù)航里程提高到相當(dāng)高的水準(zhǔn)，又增加了外放電這種實(shí)用功能，讓電動汽車既可以走得遠(yuǎn)，又能在落腳之后做一些特別的事情。外放電制作冰淇淋不僅僅是小娛樂，更多的是展示出一種打破純電動汽車用車障礙的強(qiáng)力一擊。

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