日前，汽車零部件制造商德國大陸集團對外展示了最新款48V大功率驅動系統(tǒng)，功率達到30kW。新款系統(tǒng)由一款電機、集成功率電子件及電池組成，旨在減少能耗。

大陸工程師目前成功研發(fā)了一款48V混動系統(tǒng)，該款系統(tǒng)的功能與高電壓電驅動（48V大功率）技術類似。相較于配置在內(nèi)燃發(fā)動機上的類似系統(tǒng)，新款系統(tǒng)可將二氧化碳排放量降低近兩成。同時，新款48V技術比當前使用的高電壓系統(tǒng)便宜許多。

憑借新款48V大功率技術，該款混動系統(tǒng)的功能性不變，但核心部件是一個新款水冷式電機，其峰值輸出翻番，達到30kW。在純電動模式下，車輛的車速范圍可達到80-90公里/小時。研發(fā)人員在提升其電量的同時維持了電機的外觀尺寸。總體上講，相較于前代設備，新款48V大功率系統(tǒng)所需的安裝空間略大，但重量卻減輕了。

此外，電機并非是唯一的新部件。集成式功率電子件采用了新技術，相較于前款系統(tǒng)，新系統(tǒng)的電機效率提升了10%。當利用再生制動技術恢復動能后，新技術的效率也有所提升，這得益于其減半的電驅動系統(tǒng)能量損耗。新款48V大功率系統(tǒng)可為傳統(tǒng)的完全混動車輛提供一款高電壓系統(tǒng)，可大幅減輕消耗、二氧化碳排放量，同時還優(yōu)化了駕駛效率和駕駛操控性。該系統(tǒng)還有助于降低成本。

自2018年9月1日起，歐洲WLTP新規(guī)開始執(zhí)行，或將進一步推動48V技術的發(fā)展。舉例來說，若該系統(tǒng)能獲得車載充電技術及大塊電池的輔助，則有望為混動驅動系統(tǒng)提供48V技術。此外，技術研發(fā)重心將傾向于所存儲能量向牽引力的轉化效率。

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