車聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)場，又一名玩家入場。

7月3日下午，吉利汽車集團戰(zhàn)略投資、獨立運營科技企業(yè)億咖通在北京798舉辦其第二款智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)品——GKUI 19及博越Pro產(chǎn)品發(fā)布會。

在眾多車聯(lián)網(wǎng)玩家中，經(jīng)常被提及的有百度、阿里、騰訊等大玩家。億咖通的名字仿佛被了解的很少，就連億咖通科技公司CEO沈子瑜先生自己都說“過去的日子我們被人了解的很少，也很少對外發(fā)布消息?！?/p>

事實上，對外界來說還有些陌生的億咖通科技并不是突然出現(xiàn)，甚至在智能網(wǎng)聯(lián)的領(lǐng)域內(nèi)，其已經(jīng)準備了很久，并期待著一個機會，一展身手。      

2016年，由吉利集團戰(zhàn)略投資、獨立運營的科技生態(tài)企業(yè)億咖通正式成立。三年后，這家總部在杭州的科技公司已經(jīng)擁有近兩千人的團隊，并且在上海、武漢、大連、西安甚至在沃爾沃的故鄉(xiāng)瑞典都設(shè)立了分公司。去年3月，吉利首款智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)GKUI正式發(fā)布，并應(yīng)用到吉利的全系車型當中。

僅在首款智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)發(fā)布的一年后，7月3日，在北京798，第二代智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)GKUI 19正式發(fā)布，博越Pro成為搭載GKUI 19的首款產(chǎn)品。在億咖通的定義中，“19”代表系統(tǒng)推出年份，未來億咖通所推出的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)都將采用年份進行命名。例如，未來可能有GKUI 20、GKUI21……每年一個大的版本去迭代。

在億咖通科技CEO沈子瑜看來，GKUI車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的核心在于”運算能力+互聯(lián)網(wǎng)”。

運算能力怎么提高？

包括在車云的很多人看來，作為專注于車聯(lián)網(wǎng)與互聯(lián)網(wǎng)的一家科技公司來講，芯片并不是最主要的工作內(nèi)容，甚至在當前的很多車機系統(tǒng)中，芯片大多完全來自第三方供應(yīng)商。

但在億咖通科技CEO沈子瑜看來，手機端移動互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展已經(jīng)為汽車行業(yè)提供了較為完整的架構(gòu)與生態(tài)典范，而手機端的核心區(qū)別就在與芯片與軟件。產(chǎn)品間差異性的實現(xiàn)就在于芯片的研發(fā)。以車聯(lián)網(wǎng)來講，最大的瓶頸也在于芯片的能力與價格，局限了功能的實現(xiàn)和內(nèi)容的部署。芯片的能力是其實現(xiàn)高速度運算能力的核心所在。

基于對芯片的深度理解與國際知名廠家的深度合作，目前億咖通量產(chǎn)的ECARX 01芯片在去年應(yīng)用到了繽越車型當中。同樣吉利嘉際與博越Pro也采用了該款芯片。

億咖通科技有限公司CEO 沈子瑜

在發(fā)布會現(xiàn)場，億咖通還發(fā)布了第二款芯片ECARX 02，與第一款相比，E02芯片CPU的核數(shù)上是前者的2倍，這也讓搭載了該芯片的車機系統(tǒng)在待機狀態(tài)下啟動時間做到小于1s，冷車狀態(tài)下啟動時間小于10s。

億咖通E02車載芯片

運算能力是最底層支撐智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)運轉(zhuǎn)的核心存在，億咖通希望車機擁有手機一般的算力，而這種算力的核心在于芯片的研發(fā)與使用。而這也是E01與E02的推出的背后邏輯。億咖通希望能夠深度定義運算，打破傳統(tǒng)”芯片總要比車輛早幾年出現(xiàn)”的情況，從芯片的源頭尋找接近手機算力的芯片。未來，億咖通還將與百度等合作伙伴合作，深度定義運算，與國際知名廠家聯(lián)合定制車載芯片。

深度的互聯(lián)網(wǎng)能力

深度定義運算能力，將運算能力與軟件強結(jié)合，同時打造自身的平臺、AI是億咖通想要做的事情。

2018年3月，首代GKUI系統(tǒng)在海南三亞發(fā)布，彼時，億咖通宣布GKUI系統(tǒng)由“一朵云、一個桌面、一個賬號、應(yīng)用生態(tài)”四大部分組成。一年后，迭代后的GKUI 19系統(tǒng)中，“人工智能”作為重要的第五大部分被嵌入到億咖通最新一代車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)中。

除此之外，經(jīng)過一年的迭代，我們能夠清楚的發(fā)現(xiàn)GKUI19的變化。

這種變化首先發(fā)生在應(yīng)用桌面。在第一代GKUI系統(tǒng)上，其仿真了智能手機的交互系統(tǒng)，使用用戶較為熟悉的觸控式交互模式。在本次發(fā)布的GKUI 19系統(tǒng)中，億咖通將桌面完全改以用“控件”的形式作為主推。通過用戶對軟件使用頻率的算法推薦，將用戶經(jīng)常使用的軟件作為控件加入到列表當中。

GKUI 首推的“控件”功能

事實上，在桌面部分加入“控件”功能，帶來的效果可能大于其推出的背后邏輯。

從手機的角度來看，往往需要用戶主動的打開APP，但在車內(nèi)場景之下卻需要實現(xiàn)”信息找人”。通過用戶對應(yīng)用的高頻使用，被推薦到“控件”當中，這一做法，首先是降低了用戶從尋找到打開應(yīng)用的時間成本，更重要的，是通過對高頻使用軟件的推薦將人機的交互又向前推了一步。

其次，GKUI 19在智能語音層面也發(fā)生了不少變化。從交互方式上來看，GKUI智能語音系統(tǒng)采用對話框聊天的形式代替上一代一問一答的形式。對于這種形式，億咖通CEO沈子瑜直言“我認為這種形式更具有親和力”。在微信成為當今最重要的社交方式的時代，對話框模式的確能夠讓用戶找回更多親切感。此外，在使用過程中，用戶能夠清楚的看到對話歷史，并且在配合對話的屏幕中找到自身需要的相應(yīng)信息。

值得一提的是，基于億咖通與百度的深度合作，依靠云端處理與NLP自然語義功能，億咖通對GKUI 19的智能語音系統(tǒng)從邏輯上進行了重構(gòu)。一個簡單的場景能夠說明這一問題。

當用戶說出“你好吉利，幫我搜一下明天到北京的飛機票”。此時，基于車輛GPS對車主所處位置的定位，系統(tǒng)默認車主位置并搜索到北京的飛機票，而此時車主說“高鐵呢”，同樣是基于對上下文語義的理解，系統(tǒng)自動搜索從車主所在地到北京的高鐵票。

同時，京東快遞查詢也被應(yīng)用到GKUI 19系統(tǒng)當中。用戶在查詢時說出例如“你好，繽越，我買的智能插座到哪了”，系統(tǒng)即提供相應(yīng)的物流信息。

而這些生態(tài)，也同步聯(lián)動到億咖通推出的GKUI APP與吉利智能手表當中。也就是說，未來用戶通過手機或智能手表即可實現(xiàn)物物相連的控車功能。

GKUI手機APP實現(xiàn)的控車功能

而目前車載智能網(wǎng)聯(lián)與物聯(lián)網(wǎng)之間已經(jīng)有太多物聯(lián)生態(tài)媒介，諸如百度的小度在家，小米的“小愛同學”等，這在億咖通看來已經(jīng)足夠，后者更希望成為一個場景的提供者，通過媒介與GKUI 系統(tǒng)端口的接入，實現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)的生態(tài)融合。

在最新發(fā)布的GKUI 19系統(tǒng)中，應(yīng)用的聚合也是一大明顯的特征。例如，GKUI 19系統(tǒng)中將QQ音樂、主播電臺、收音機等娛樂媒體聚合在同一頁面當中，以增加用戶使用的便捷性。

此外，流量的消耗是用戶是否愿意使用GKUI的標準。沈子瑜用一組數(shù)據(jù)展示了過去一年中用戶使用GKUI的活躍程度。記錄目前GKUI已經(jīng)擁有一百多萬用戶，平均每個用戶每個月消耗的流量為1.1G，所有用戶累計消耗4000多TB，相當于連續(xù)播放12.9億次的高品質(zhì)音樂。

車云小結(jié)：

過去的一年內(nèi)，億咖通已經(jīng)在吉利22個產(chǎn)品上應(yīng)用其GKUI智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，今年年底，這一系統(tǒng)還將應(yīng)用在領(lǐng)克品牌至上，產(chǎn)品也會不斷的進行小周期的迭代以及每年更大的升級。

透過整場發(fā)布會，我們清楚的看到了這位曾經(jīng)低調(diào)的入局者想要到底是什么樣的、想要做什么、甚至想要怎么做。即便GKUI從目前來看服務(wù)的品牌只有吉利汽車品牌，但其所走的每一步都在嘗試著超過同級競爭對手甚至已經(jīng)超過對手，每一步的步步為營，正在幫助億咖通打破當前的智能網(wǎng)聯(lián)格局。

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