本文來自未來汽車日報作者：李梓楠

長達數(shù)月的鐵窗生涯之后，日產(chǎn)集團前董事長卡洛斯·戈恩決定“反戈一擊”。

據(jù)法國《費加羅報》7月17日報道，戈恩以被隨意解除職務為由將日產(chǎn)和三菱告上法庭，并索賠1500萬歐元，相當于人民幣1.1億元。他似乎試圖通過這樣堂吉訶德式的悲壯舉動挽救自己的余生，但誰都看得出，這位65歲的老人，早已不復昔日的一言九鼎和鐵腕無情。

將他從汽車圈金字塔尖拉下馬的昔日助手西川廣人，如愿以償?shù)刈狭巳债a(chǎn)董事長的“王座”，但處境也岌岌可危。6月23日，西川廣人因違規(guī)出售公司股票而被舉報，舉報者正是戈恩在日產(chǎn)時的親信——格雷格·凱利。

與雷諾-日產(chǎn)-三菱這個去年賣出1075萬輛新車的巨大聯(lián)盟相比，棋子的個體命運，顯得微不足道。

01 命運逆轉

更早以前的數(shù)月時間里，他“消失”在了一個不足15平方米的牢房中。牢房中有榻榻米，設在角落的廁所和一盞從不熄滅的燈。這里曾囚禁過很多人，包括1995年在東京地鐵釋放沙林毒氣的罪犯。他的律師團隊每天都試圖與監(jiān)獄交涉，但連一個床墊都送不進去。戈恩拿到的，只有幾本書和一瓶維生素C藥片。

被捕前，這個65歲的老人曾是跨越幾大洲的汽車帝國領袖，迫不及待完成自己最后的野心——將雷諾-日產(chǎn)-三菱合并為全球最大的汽車集團。但這無疑觸動了西川廣人最隱晦的心事。

憑借多年來高壓統(tǒng)治下的忠實追隨，西川廣人在諸多外籍高管中脫穎而出，成為戈恩的心腹，甚至一度被指定為接班人。但作為日本人，他很難接受民族工業(yè)支柱日產(chǎn)在聯(lián)盟中淪為附庸。就在戈恩被捕前幾周，隨著二人矛盾逐漸公開化，有傳言稱戈恩計劃奪回日產(chǎn)權柄，將西川廣人放逐于權力中心之外。

去年11月，戈恩因貪腐罪名被東京地方檢察院在機場“突襲式”逮捕后，西川廣人在老板被捕后的第一時間召開發(fā)布會，狠踩一腳。

那時，幾乎所有人都相信扳倒戈恩的西川廣人上位順理成章，以至于戈恩案被外界賦予了“陰謀”和“宮斗”的色彩。

他沒有明說“捅刀子”的是誰?；蛟S早在戈恩20年前“空降”日產(chǎn)，便已為如今的命運埋下了伏筆。

大難臨頭前，戈恩似乎對自己即將面臨的命運逆轉毫無覺察。

彼時，日產(chǎn)汽車連續(xù)虧損7年，負債350億美元，瀕臨破產(chǎn)。正值盛年、在業(yè)內(nèi)被譽為“神奇小子”的戈恩，以法國雷諾副總裁的身份接下了一項特殊的任務——隨同雷諾集團總裁前往日本談判，以54億美元巨資買下了日產(chǎn)36.8%的股權，并成為后者實質(zhì)上的掌舵者。此舉被當時的媒體形容為“直接將美元裝進鐵盒子，扔進大?！?。

憑借一系列雷厲風行的“外科手術”式手段，有“成本殺手”之稱的戈恩在短短兩年內(nèi)讓日產(chǎn)扭虧為盈，實現(xiàn)復興，在2000財年就讓公司實現(xiàn)了“奇跡般”的27億美元的運營利潤。雷諾也借此登上了人人稱羨的日產(chǎn)“王座”。而那時，只比他小一歲的西川廣人，還只是日產(chǎn)一個名不見經(jīng)傳的區(qū)域采購經(jīng)理。

2004年，明仁天皇因其非凡的貢獻而授予戈恩藍絲帶獎章，戈恩成為第一位獲此殊榮的外國商業(yè)領袖。政商界外，戈恩在日本社會也積攢了超高的人氣。在日本媒體的一次調(diào)查中，戈恩當選為日本女性最想嫁的人之一。

但與此同時，矛盾和怨恨的種子也被悄悄埋下。

為了節(jié)約成本，戈恩在日產(chǎn)關閉5家工廠，裁員2.1萬人，將零部件供應商從1300家減少至600家。當時不少被裁的員工淚如雨下，甚至有人因此“家破人亡”，與之形成鮮明對比的是戈恩年薪近10億日元，幾乎是豐田董事長的11倍?！皻⒘巳毡救耍柿朔▏恕钡恼f法，在日產(chǎn)內(nèi)部廣為流傳。

更令日本人感到不安的是，戈恩背后的雷諾掌握著日產(chǎn)43%的股份，以最大的股東的身份擁有絕對投票權。

戈恩試圖通過兩家公司在供應商和專業(yè)技術等方面的合作來削減成本，但當他取消招聘日本大學畢業(yè)生、將大量外籍高管引入日產(chǎn)，甚至把英語定為公司的官方語言時，日產(chǎn)內(nèi)部的老派勢力難免擔憂，戈恩將會把這家日本公司變成法國公司。日本政府官員和公眾抱怨，他試圖將日本工業(yè)實力的支柱變成法國的附庸。

為了抵制反對的聲音，戈恩以鐵腕手段在日產(chǎn)內(nèi)部豎起一道鐵幕。他設立了內(nèi)部審計小組，卻唯獨禁止審查自己的財務往來。主要高管任命權均由他一手掌控，忠實追隨者被委以重任，反對者則被邊緣化。

被視為戈恩左膀右臂的西川廣人，正是在這一時期被委以重任，以日產(chǎn)首席競爭官的身份被提拔進入董事會。2013年，因日產(chǎn)全球業(yè)務的衰退，前日產(chǎn)汽車公司CEO志賀被董事會除名，由西川廣人取而代之。

此時的戈恩與西川廣人正處于“蜜月期”，兩人時常隔著十幾個小時的時差發(fā)郵件交流工作。當戈恩住進日產(chǎn)支付的豪宅，用“公款”在凡爾賽宮為自己舉辦婚禮招待會，在鎂光燈前意氣風發(fā)，風光無限，暗影中的西川廣人則在其背后默默付出，積蓄力量。

2017年，戈恩推薦西川接任日產(chǎn)CEO一職，退出日常管理，全身心聚焦于領導雷諾并促成更廣泛的聯(lián)盟。同一年，他向一位黎巴嫩藝術家支付數(shù)百萬美元，在日產(chǎn)橫濱總部的入口立起了一座名為”創(chuàng)新之輪“的雕像，標榜自己的功績。此舉讓西川廣人大為不滿，但戈恩對此似乎一無所察。

那時的戈恩一定無法預料，這個由自己親手培植的親信會反咬一口，成為扼住他喉嚨的致命繩索。

戈恩被捕后，西川廣人曾不止一次地在接受媒體采訪時對戈恩事件進行復盤。

在他看來，戈恩在2005年兼任日產(chǎn)和雷諾CEO，是整個聯(lián)盟的重要轉折點?！叭绻甓饕渤蔀槔字Z的掌舵者，就無法確保日產(chǎn)的獨立性?！蔽鞔ǔ姓J，“公司內(nèi)外過于推崇戈恩，這使日產(chǎn)的獨立性受到很大影響”。

當初人微言輕的西川成長為集團CEO，伴隨著昔日孱弱的日產(chǎn)不斷壯大。到2017財年，日產(chǎn)全球總銷量達577萬輛，在整個聯(lián)盟中所占比重超過50%，凈收益為7469億日元，同比增長12.6%。在日產(chǎn)眼中，雷諾成了不出力卻靠股比坐享其成的“寄生蟲”。

見證了日產(chǎn)興衰起伏的西川渴望在戈恩的陰影下掌握更多權力，他為之奉獻一生的日產(chǎn)，也亟需在聯(lián)盟中擁有更多話語權。但由于歷史原因，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟內(nèi)部的權力關系并不對等。雷諾持有日產(chǎn)43.4%的普通股股權，相當于戈恩掌握著對日產(chǎn)的絕對控制權，而日產(chǎn)只持有雷諾15%的無投票權股份。在會計實質(zhì)上，日產(chǎn)為雷諾集團旗下子公司，且雷諾集團掌握日產(chǎn)最終決策權。

此外，法國政府擁有雷諾公司15%的股份，政府擁有雙重投票權，是雷諾最大的單一股東。這也讓本就不單純的商業(yè)關系變得更加復雜。

2017年，在戈恩的倡議之下，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟發(fā)布“Alliance 2022”（“聯(lián)盟2022”）規(guī)劃，這無疑挑戰(zhàn)了西川廣人的底線，他與戈恩的矛盾也逐漸公開化。

2017年，日產(chǎn)被曝出車輛質(zhì)檢丑聞，剛接任CEO的西川廣人在董事會上被戈恩公開批評管理不善。2018年4月，同時擔任日本汽車工業(yè)協(xié)會輪值會長的西川廣人公開駁斥了戈恩合并日產(chǎn)雷諾的構想，認為此舉有弊無利。無論是站在日產(chǎn)還是日本民族汽車工業(yè)的立場，他都不得不在公司歸屬問題上拼盡全力。

從檢方公布的信息來看，蓄謀已久的扳倒戈恩的計劃，很可能從此時便已開始暗中醞釀。早在戈恩被捕的幾個月前，日產(chǎn)內(nèi)部便已對戈恩的財務問題展開調(diào)查。

出乎所有人意料，法國政府和雷諾汽車在幾次努力無果后，便輕易放棄了拯救戈恩的嘗試。隨后的1月份，戈恩被撤去雷諾董事長兼CEO的職務，還因貪腐遭到雷諾內(nèi)部調(diào)查。

與當初立下汗馬功勞的“汽車英雄”相比，維持聯(lián)盟穩(wěn)定、找到新的利益均衡點顯然更重要。這個由戈恩一手打造的汽車帝國，終將在歷史的車輪下迎來新的主人。但沒有人知道，日產(chǎn)和雷諾還能否找到足以修復雙方裂痕的強勢“王者”。

淪為棄子的戈恩，曾不止一次地設想過自己的最終結局。

他夢想過一手締造全世界最大的汽車帝國，名垂青史；也想過不成功便成仁，或許能做個“哲學家”。他還在女兒面前憧憬著像任何一個平凡的老人一樣，在退休后回到故土巴西的某個鄉(xiāng)下做歷史老師，或留在東京學習古老的樂器尺八。

但他或許沒想到，在這場權力的游戲中，離開“王座”從來不意味著全身而退。