與王曉秋一樣，面對上汽乘用車，楊曉東依舊“壓力山大”。

8月2日，上汽乘用車公司在安亭基地召開重要會議，正式宣布上汽集團(tuán)副總裁楊曉東兼任乘用車公司總經(jīng)理、技術(shù)中心主任。上汽乘用車正式官宣換帥。

7月22日，上汽集團(tuán)發(fā)布公告，進(jìn)行了一系列人事調(diào)動，王曉秋升任上汽集團(tuán)總裁，上汽乘用車總經(jīng)理一職懸空，成為外界關(guān)注的焦點(diǎn)。

根據(jù)上汽集團(tuán)公開的資料顯示，楊曉東生于1970年7月，曾任上海通用汽車有限公司采購部執(zhí)行總監(jiān)，上海汽車集團(tuán)股份有限公司海外經(jīng)營（國際業(yè)務(wù)）籌備組組長、國際業(yè)務(wù)部總監(jiān)（主持工作）、國際業(yè)務(wù)部執(zhí)行總監(jiān)。現(xiàn)任上海汽車集團(tuán)股份有限公司國際業(yè)務(wù)部總經(jīng)理，上海汽車國際商貿(mào)有限公司總經(jīng)理，上海汽車進(jìn)出口有限公司總經(jīng)理。

上汽自主進(jìn)入“出口”時(shí)代

擔(dān)任集團(tuán)總裁之前，王曉秋擔(dān)任的職務(wù)就是上汽集團(tuán)副總裁和上汽乘用車總經(jīng)理，這就已經(jīng)向外界釋放出了信號，楊曉東最有可接替王曉秋的掌管上汽乘用車。

49歲的楊曉東，已經(jīng)在上汽集團(tuán)摸爬滾打多年。2014年，楊曉東擔(dān)任上汽集團(tuán)國際業(yè)務(wù)部總經(jīng)理，承擔(dān)起上汽集團(tuán)海外市場戰(zhàn)略實(shí)施的重任。

有分析認(rèn)為，楊曉東在擔(dān)任上汽集團(tuán)國際業(yè)務(wù)部總經(jīng)理時(shí)表現(xiàn)出色，成為此次被聘任上汽乘用車總經(jīng)理的重要原因之一。

楊曉東曾參與了上汽通用 合資項(xiàng)目的前期籌備，后成為合資公司采購總監(jiān)，2014年，轉(zhuǎn)戰(zhàn)上汽集團(tuán)國際業(yè)務(wù)部，分管海外業(yè)務(wù)。數(shù)據(jù)顯示，從2016年起，上汽集團(tuán)的海外銷量不斷增長，其中，2018年實(shí)現(xiàn)整車出口和海外銷售27.7萬輛，同比增長62.5%。今年，上汽集團(tuán)目標(biāo)是沖擊35萬輛銷量大關(guān)。

據(jù)了解，目前上汽集團(tuán)在海外主要乘用車品牌為名爵和大通，具體有MG ZS、MG3、MG RX5（MG換標(biāo)）、MG6、MAXUS T60（皮卡）等車型。在泰國、印尼、印度建立起3個(gè)海外整車制造基地，在歐洲、北美、南美、非洲、中東、澳新等地設(shè)立了11個(gè)區(qū)域營銷服務(wù)中心，建成500多個(gè)海外營銷服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，并在泰國、英國、印尼、智利、澳新、中東GCC形成了6個(gè)“萬輛級”海外銷售市場。

對于任人唯賢的上汽集團(tuán)，擁有出色業(yè)績的楊曉東自然成為了上汽乘用車挑大旗的不二人選。

“活下去”的上汽乘用車冰火交融

歷史總是驚人的相似。王曉秋被提拔為集團(tuán)副總裁并重掌自主品牌正逢自主品牌進(jìn)入低谷期，自主品牌銷量普遍出現(xiàn)下降。

此時(shí)，楊曉東同樣面臨的是上汽乘用車銷量下滑的困境，并且整個(gè)國內(nèi)車市也處于下行階段，可謂外憂內(nèi)患。據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，1-6月，乘用車產(chǎn)銷分別完成997.8萬輛和1012.7萬輛，產(chǎn)銷量同比分別下降15.8%和14%，乘用車市場下半年局勢情況依舊不容樂觀。

上汽乘用車整個(gè)上半年銷量始終處于同比下降的趨勢當(dāng)中。據(jù)彭博社報(bào)道，上汽集團(tuán)預(yù)計(jì)2019年整體銷量將下滑7%，調(diào)整銷量目標(biāo)為654萬輛，比原先的705萬輛下調(diào)約8%，這將是14年來上汽集團(tuán)首次銷量下滑。

發(fā)展自主品牌一直以來是集團(tuán)的目標(biāo)和夢想，長期以來，上汽乘用車一方面加大研發(fā)投入，另一方面持續(xù)人才培養(yǎng)，目的就是要在2020年實(shí)現(xiàn)上汽自主品牌100萬輛銷售目標(biāo)。但隨著國內(nèi)外市場變化，國內(nèi)其他自主品牌的崛起，上汽乘用車面臨著巨大壓力和危機(jī)。

作為國際業(yè)務(wù)發(fā)跡的楊曉東，或許會給上汽乘用車的發(fā)展注入新的思維，幫助處于瓶頸期的上汽乘用車走出困境，成為其接任后第一要務(wù)。曾經(jīng)面對復(fù)雜局勢的國內(nèi)市場環(huán)境，王曉秋用“活下去”來概括上汽乘用車的艱難處境。

當(dāng)這一重任轉(zhuǎn)交到楊曉東手上后，上汽乘用車如何實(shí)現(xiàn)突破？在億歐汽車看來，上汽乘用車的首要任務(wù)是，如何繼續(xù)擴(kuò)大旗下雙品牌榮威和名爵的市場影響力，這一點(diǎn)，對于征戰(zhàn)海外市場的楊曉東有經(jīng)驗(yàn)可參考的，比如名爵的海外市場成功經(jīng)驗(yàn)可以一部分用于國內(nèi)市場。不過，楊曉東也需要多學(xué)習(xí)一下國內(nèi)市場的玩法，國內(nèi)品牌競爭已經(jīng)趨于白熱化。

其次，國內(nèi)市場依舊是合資車的天下，上汽集團(tuán)更是如此。近年來，國內(nèi)部分自主品牌通過產(chǎn)品的差異化競爭，逐漸打入到一些細(xì)分領(lǐng)域，取得了不俗的成績。對于上汽乘用車，應(yīng)該加大投入，從自身產(chǎn)品開始突破，繼續(xù)打造像榮威RX5一樣具有“劃時(shí)代”意義的產(chǎn)品，一步一步擴(kuò)大自己的市場優(yōu)勢。

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