近日，大眾汽車集團(tuán)發(fā)布了全新的行人檢測(cè)系統(tǒng)，該系統(tǒng)作為前方安全輔助（Front Assist）系統(tǒng)的一部分可以使得駕駛員分散出一部分注意力以關(guān)注其他交通參與者。車輛配置行人檢測(cè)系統(tǒng)后，能通過(guò)雷達(dá)掃描前方區(qū)域?yàn)轳{駛員預(yù)警，并在必要時(shí)候自動(dòng)制動(dòng)。

據(jù)悉，行人檢測(cè)系統(tǒng)所配備的雷達(dá)最遠(yuǎn)能夠檢測(cè)前方120米處的路況，水平方向檢測(cè)角為35°。當(dāng)車輛以時(shí)速約4-18.6英里（約6.4-30公里/小時(shí)）行駛時(shí)，如果系統(tǒng)檢測(cè)到行人，為了避免碰撞將進(jìn)行自動(dòng)制動(dòng)。若以時(shí)速約18.6-40英里（約30-64公里/小時(shí)）行駛時(shí)，系統(tǒng)會(huì)通過(guò)視覺(jué)和聲音兩方面向駕駛員發(fā)出預(yù)警。如果駕駛員沒(méi)有回應(yīng)，系統(tǒng)也會(huì)自動(dòng)制動(dòng)。

每年美國(guó)都有許多人死于交通事故，通常都是過(guò)馬路時(shí)發(fā)生意外，而肇事車輛的車速一般都高于規(guī)定的道路限速值。據(jù)美國(guó)高速公路安全管理局（NHTSA）的數(shù)據(jù)顯示，2013-2017年間，死于交通事故的人數(shù)高達(dá)27240人。實(shí)際上，其中近六成的人死于車輛的超速行駛，大部分肇事車輛的車速≥40英里/小時(shí)。

不過(guò)現(xiàn)在，當(dāng)弱勢(shì)交通參與者（行人）過(guò)馬路時(shí)，大眾的行人監(jiān)測(cè)系統(tǒng)就可以檢測(cè)到該對(duì)象，然后向駕駛員發(fā)出預(yù)警或啟動(dòng)制動(dòng)操作。盡管當(dāng)前大眾的行人監(jiān)測(cè)系統(tǒng)無(wú)法百分之百地確保行人安全，但能在一定程度上規(guī)避碰撞事故，或許還能挽救行人的性命。

美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)主動(dòng)安全測(cè)試部們經(jīng)理David Aylor稱，“我認(rèn)為目前的大部分工作就像‘?huà)雰簩W(xué)步’，但卻是個(gè)不錯(cuò)的起步。”Aylor進(jìn)一步表示，“我們看到，這類前方碰撞規(guī)避系統(tǒng)大多處在初級(jí)階段，這類技術(shù)都要求車速處于較低的水平。在一定程度上，局限性的癥結(jié)在于硬件設(shè)備。但我認(rèn)為，隨著我們經(jīng)驗(yàn)的積累，眾多車企將能夠改善系統(tǒng)?！?/p>

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >