8月18日凌晨，一輛特斯拉Model S在杭州的起火事件，再次將這家電動車制造商推至輿論的“風(fēng)口浪尖”。 據(jù)了解，事件發(fā)生的地點是位于蕭山濱康路上的江南建材城內(nèi)的一家修理廠，為杭州鑫成快貓汽車服務(wù)有限公司的特斯拉授權(quán)鈑噴中心。

當(dāng)日凌晨1點45分，杭州消防指揮中心趕到現(xiàn)場，當(dāng)鋸開卷閘門進入后，現(xiàn)場已經(jīng)濃煙滾滾，能見度非常低。經(jīng)過搜查，發(fā)現(xiàn)了一輛引擎蓋著火的特斯拉Model S，且車輛旁邊的電表箱也已經(jīng)著火。 報道稱，杭州消防隊花了一個多小時才把火撲滅，因為火災(zāi)，目前該服務(wù)點已經(jīng)停止了營業(yè)。至于起火具體原因正在進一步調(diào)查中。 

澎湃新聞記者就此事聯(lián)系了特斯拉相關(guān)工作人員，據(jù)這家汽車制造商表示，首先這輛車不是在特斯拉官方服務(wù)中心發(fā)生自燃，而是在授權(quán)的第三方鈑噴中心。該公司聲稱，電池組之前有“嚴(yán)重的浸水”，并指出該鈑噴廠沒有“妥善處理”電池組。 

“發(fā)生火災(zāi)當(dāng)晚特斯拉就第一時間派出工作人員前往現(xiàn)場，技術(shù)中心的同事也是第二天早上就趕往事發(fā)地。”這位特斯拉內(nèi)部人士告訴記者，待修車本身遭遇前段時間的特大臺風(fēng)“利奇馬”，為嚴(yán)重涉水車，共有兩臺正在維修，其中一輛甚至水已經(jīng)淹到了儀表盤?！斑@種嚴(yán)重泡水的車是有規(guī)范的操作流程的，目前判斷應(yīng)該是他們維修的時候沒有按流程要求操作?！?nbsp;

根據(jù)特斯拉官網(wǎng)公開信息顯示，所謂特斯拉授權(quán)的第三方鈑噴中心是特斯拉與全國各地的優(yōu)秀鈑噴中心的合作項目，旨在為車主提供更加便利的服務(wù)點，雖非直營服務(wù)店，但是第三方授權(quán)店所有技師也必須通過嚴(yán)格的培訓(xùn)和評估。目前，這類鈑噴中心在全國各大主要核心城市累計共有66家。 此外，這位特斯拉內(nèi)部人士還補充，杭州消防隊表示不排除電表箱先起火的可能，火勢隨后蔓延至待修車上。“目前主要是這兩大懷疑，但可以確定不是車本身的原因，我們還在等待進一步的調(diào)查結(jié)果，之后會發(fā)布官方聲明?！?nbsp;

近一段時間以來，關(guān)于特斯拉自燃的消息可謂是此起彼伏。 俄羅斯當(dāng)?shù)貢r間8月10日晚間，一輛特斯拉在莫斯科附近的高速公路上發(fā)生撞車，隨后發(fā)生了起火和爆炸事件。車上人員輕度受傷，但是車輛卻受損嚴(yán)重。 

而在此之前，一輛特斯拉Model S在上海市徐匯區(qū)居民小區(qū)地下車庫自燃隨后爆炸的視頻更是沸沸揚揚。據(jù)車庫監(jiān)控視頻顯示，一輛特斯拉在車庫中突然冒出白色的煙霧，緊接著就發(fā)生了自燃現(xiàn)象，冒出熊熊大火，且大火迅速引燃了身邊的一輛奧迪汽車，整個過程不到十秒鐘。 對于該起事故，6月28日，特斯拉官方發(fā)表聲明稱，并未發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)缺陷，初步判斷該個別事故由位于車輛前部的單個電池模組故障引起。

針對“頻發(fā)”的自燃事件，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆馬斯克(Elon Musk)曾在推特上表示，就數(shù)據(jù)而言，其實電動車起火自燃的概率要遠(yuǎn)低于燃油車。 為了避免消費者對這些數(shù)字的誤讀，并與行業(yè)數(shù)據(jù)進行比較，特斯拉每年發(fā)布一份最新的汽車火災(zāi)數(shù)據(jù)。

7月18日，根據(jù)特斯拉發(fā)布的今年第二季度車輛安全報告中顯示，2012至2018年期間，其汽車每行駛1.7億英里有一起起火事故發(fā)生。相比之下，來自美國國家防火協(xié)會（NFPA）和美國交通部的數(shù)據(jù)顯示，美國普通燃油車每行駛1900萬英里就會發(fā)生一次起火事故。也就是說，普通燃油車的自燃比例要比電動車高出近9倍。 特斯拉表示，毫無疑問，純電動汽車是一種相對較新的汽車，所以當(dāng)它們在充電或不受影響的情況下著火時，人們往往會表現(xiàn)得更加擔(dān)憂。

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