據(jù)外媒報(bào)道，谷歌旗下自動駕駛公司W(wǎng)aymo近日透露，公司不會從零做起打造自動駕駛車輛，因?yàn)檫@樣做太過分散精力。Waymo汽車供應(yīng)鏈運(yùn)營部負(fù)責(zé)人Patrick Cadariu表示，公司計(jì)劃在美國底特律開設(shè)一家新工廠，專為克萊斯勒和捷豹車輛配置自動駕駛車載軟件。

一直以來，Waymo的目標(biāo)都不是造車，而是打造駕駛經(jīng)驗(yàn)豐富的“駕駛員”，這也是Waymo研發(fā)自動駕駛的核心目的。Waymo指出，目前有許多車企都精通造車，Waymo愿意與這些車企合作，借助他們的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，共同打造自動駕駛車輛。

目前，大多數(shù)自動駕駛公司都采用了與Waymo類似的方式，選擇為其他車企的車輛配置自動駕駛軟件。作為Waymo的競爭對手，唯有位于美國硅谷的Zoox公司計(jì)劃從零做起自主造車，后者成立于2014年。

Waymo早前也推出過一款小型兩座原型車。Waymo對此的解釋是，公司從零設(shè)計(jì)并打造這款原型車，是為了盡快了解自動駕駛的技術(shù)難點(diǎn)，包括傳感器的配置位置、車載計(jì)算機(jī)的整合方式，以及自動駕駛車輛應(yīng)該如何滿足乘客的需求。

目前，汽車業(yè)本身尚處于自動駕駛車輛制造的初級階段。Waymo則致力于聚焦非常具體的自動駕駛難題，如果嘗試面面俱到（包括自主造車），不利于加快自動駕駛車輛的研發(fā)進(jìn)程，也難以保證駕駛的安全性。2009年，谷歌創(chuàng)立了自動駕駛公司W(wǎng)aymo，并在美國亞利桑那州鳳凰城開展自動駕駛出租車業(yè)務(wù)。值得一提的是，Waymo已經(jīng)取消了這一業(yè)務(wù)的備用駕駛員。

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