本文來自未來汽車日?qǐng)?bào)，作者：李梓楠

負(fù)債數(shù)億、股權(quán)被凍結(jié)、經(jīng)銷商退網(wǎng)、銷量腰斬等負(fù)面環(huán)繞下，力帆股份交出了公司上市以來最“難看”的半年報(bào)。

8月22日晚間，力帆股份發(fā)布2019年上半年業(yè)績(jī)報(bào)告。報(bào)告顯示，2019年1-6月，公司營(yíng)收達(dá)51.7億元，同比下降13.39%；凈利潤(rùn)為-9.47億元，較去年同期下降931.7%。

力帆股份成立于1992年，以摩托車業(yè)務(wù)起家。2010年，力帆在上交所上市。目前其最大股東為重慶力帆控股有限公司，持股47%。2003年，力帆宣布入局汽車業(yè)，2004年底，力帆的第一輛汽車下線。2015年，力帆宣布進(jìn)入新能源汽車領(lǐng)域。

成立27年，這大概是力帆股份面臨的最嚴(yán)重的財(cái)務(wù)危機(jī)。其財(cái)報(bào)分析，外部市場(chǎng)遇冷影響公司產(chǎn)銷、融資環(huán)境困難造車公司融資成本增加、公司乘用車制造基地搬遷等原因，是造車公司在報(bào)告期內(nèi)業(yè)務(wù)大幅下滑的主因。

針對(duì)負(fù)面業(yè)績(jī)，力帆股份表示，在充分考慮外部融資環(huán)境變化、國(guó)際貿(mào)易環(huán)境變化、汽車產(chǎn)業(yè)周期下行等因素影響的情況下，公司對(duì)業(yè)務(wù)發(fā)展重心進(jìn)行了適當(dāng)調(diào)整。公司將聚焦優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)，加大對(duì)摩托車產(chǎn)業(yè)的研發(fā)投入，優(yōu)化產(chǎn)品質(zhì)量和結(jié)構(gòu)梯隊(duì)，鞏固并增強(qiáng)摩托車產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。

在乘用車板塊上，力帆股份將降低產(chǎn)品庫存，加快資金回籠。而在新能源車業(yè)務(wù)板塊，力帆股份則表示將由制造向服務(wù)轉(zhuǎn)型。由此，力帆股份正試圖擺脫新造車的吸金黑洞。

發(fā)完財(cái)報(bào)，力帆股份還隨即公布了公司新一輪的人事變動(dòng)。其中，力帆股份原董事長(zhǎng)陳衛(wèi)、原總裁岳川、副總裁董旭均請(qǐng)辭。

同時(shí)，力帆股份提名楊波為公司第四屆董事會(huì)非獨(dú)立董事候選人，并聘任其為公司總裁；聘任鄧曉丹、李金龍、任亞軍為公司副總裁，聘任任亞軍為公司總工程師。

據(jù)了解，陳衛(wèi)是力帆股份新能源戰(zhàn)略的推進(jìn)者和執(zhí)行者，而馬可則一直負(fù)責(zé)公司乘用車業(yè)務(wù)，而新提名上任的楊波則是力帆摩托車板塊負(fù)責(zé)人。從力帆股份此次人事調(diào)整不難發(fā)現(xiàn)，力帆股份已做好把業(yè)務(wù)重心轉(zhuǎn)移到摩托車業(yè)務(wù)上的準(zhǔn)備。

汽車分析師周濤認(rèn)為，力帆股份此次的業(yè)務(wù)調(diào)整并不意外。

“力帆股份以摩托車業(yè)務(wù)起家，汽車業(yè)務(wù)表現(xiàn)一直不慍不火，業(yè)內(nèi)一直有力帆股份用‘兩輪車’給'四輪車'輸血的說法?！敝軡f。

目前，力帆股份的現(xiàn)狀難言樂觀。力帆股份在財(cái)報(bào)中表示，在債務(wù)方面，公司將增加長(zhǎng)期負(fù)債，減少短期負(fù)債，積極尋找長(zhǎng)期股權(quán)和債券融資機(jī)會(huì)。目前，力帆股份股份待償還債券余額為5.3億元，資產(chǎn)負(fù)債率為75.2%。

此外，力帆股份目前仍深陷與渤海信托在內(nèi)的6家公司的合同糾紛案，涉案金額達(dá)12.7億元。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁 >