FF稱，將在9月3日發(fā)布重大利好信息。

“當(dāng)一切看起來無可挽回之時(shí)，我跑去看石匠重復(fù)錘擊他面前的巖石100次，而那塊石頭連一個(gè)裂縫都沒有露出來，接下來的第101次錘擊之時(shí)，此石一分為二。不是因?yàn)檫@一次錘擊，而是因?yàn)槟愕氖冀K如一。”

這是賈躍亭最喜歡的馬刺隊(duì)更衣室里的一段話。

也正是因?yàn)槿绱藞?jiān)定的造車信念，賈躍亭曾多次挽救處于“生死存亡”關(guān)頭的FF。

但這次，在造車這條路上，賈躍亭似乎真的走到了“窮途末路”。

FF重組求生

北京時(shí)間8月29日早間，法拉第未來（Faraday Futter，以下簡(jiǎn)稱“FF”）在其官方微信公眾號(hào)上發(fā)布《有關(guān)FF推動(dòng)頂層治理架構(gòu)變革相關(guān)報(bào)道的聲明》（以下簡(jiǎn)稱《聲明》），回應(yīng)了近期媒體對(duì)FF治理架構(gòu)調(diào)整以及賈躍亭卸任CEO的報(bào)道。

日前，據(jù)Pandaily報(bào)道， FF正在推行合伙人制度，在新管理架構(gòu)下，賈躍亭或?qū)⑥o去自己現(xiàn)有的職務(wù)，將公司頂層治理權(quán)交給“合伙人委員會(huì)”。

據(jù)知情人士透露，F(xiàn)F合伙人制度早在去年底就已經(jīng)開始規(guī)劃，賈躍亭已經(jīng)組織公司高層、外部專業(yè)咨詢管理機(jī)構(gòu)開了多次會(huì)議，頂層治理架構(gòu)和管理模型已經(jīng)接近完成，不出意外將會(huì)在近期宣布并執(zhí)行。

按計(jì)劃，F(xiàn)F公司合伙人將來自公司內(nèi)部和外部?jī)蓚€(gè)方向，選拔內(nèi)部?jī)?yōu)秀員工的同時(shí)，也吸引外部?jī)?yōu)秀人才加盟。

同時(shí)，合伙人制度還計(jì)劃把公司股權(quán)授予未來的FF全球合伙人以及全體員工。但目前FF 還沒討論到新架構(gòu)策略的細(xì)節(jié)，不過在這次變革中也不排除引入某種合作的可能性。

隨著合伙人制度的落地，公司管理層及賈躍亭個(gè)人股權(quán)也將不可避免地被大量稀釋，辭任CEO也將成為賈躍亭的必然選擇。

在FF的聲明中，已經(jīng)確認(rèn)了自去年就已開始實(shí)施的組織架構(gòu)調(diào)整，但并未對(duì)賈躍亭是否辭任CEO并未作出正面回應(yīng)。

據(jù)了解，F(xiàn)F此次組織架構(gòu)調(diào)整與全球一體化協(xié)同，將更有能力和年輕的中層干部提升到領(lǐng)導(dǎo)崗位，旨在提升整體組織的創(chuàng)新力和戰(zhàn)斗力。

同時(shí)，《聲明》公布了近期FF的各項(xiàng)進(jìn)展——目前除了推動(dòng)FF 91交付前的各項(xiàng)測(cè)試工作之外，在決定未來汽車核心競(jìng)爭(zhēng)力的I.A.I（Internet, Autonomous Driving and AI）領(lǐng)域，也在持續(xù)推動(dòng)產(chǎn)品的升級(jí)和迭代。

此外，F(xiàn)F還在《聲明》中強(qiáng)調(diào)，將在9月3日發(fā)布重大利好信息。

賈躍亭破釜沉舟

無論是否辭任CEO，全球組織架構(gòu)的調(diào)整與合伙人制度也間接證明了賈躍亭對(duì)FF控制權(quán)的“放手”。

此前，視FF控制權(quán)如生命的賈躍亭曾多次與投資機(jī)構(gòu)產(chǎn)生齟齬，為了確保對(duì)FF的絕對(duì)控制甚至不惜與恒大“一拍兩散”。

然而，今年年初與恒大分手之后的FF，融資之路并不順利，F(xiàn)F資金短缺的信息不斷被曝光。先是被供應(yīng)商和承包商訴訟討還8000萬美元欠款，接著為籌措資金出售其在美國(guó)內(nèi)華達(dá)州的工廠用地及洛杉磯總部，以及接連不斷的裁員。

而賈躍亭為了造車，已經(jīng)押上自己的全部身家。但在FF91進(jìn)入到量產(chǎn)的關(guān)鍵時(shí)刻，賣地、融資并未真正解決FF巨大的資金缺口。

今年3月，F(xiàn)F與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)第九城市（納斯達(dá)克：NCTY，以下簡(jiǎn)稱“九城”）聯(lián)合宣布，雙方將共同建立合資公司，在中國(guó)生產(chǎn)、制造、運(yùn)營(yíng)及銷售豪華智能互聯(lián)網(wǎng)電動(dòng)車。在滿足一定條件的情況下，九城將分三期向合資公司注資最高達(dá)6億美元；而FF將向合資公司注入中國(guó)相關(guān)生產(chǎn)基地資產(chǎn)，并將對(duì)合資公司授予指定車型的獨(dú)家生產(chǎn)、營(yíng)銷及銷售權(quán)。

但自今年5月6日，九城特別股東大會(huì)通過擴(kuò)大公司注冊(cè)資金、修改公司章程等提案之后，相關(guān)合作便再無消息。

而FF已然到了“捉襟見肘”的時(shí)刻。

外媒稱，免除在國(guó)內(nèi)深陷信任危機(jī)的賈躍亭的CEO一職，也相當(dāng)于擺脫了因他帶來的各種領(lǐng)導(dǎo)和財(cái)務(wù)問題。賈躍亭此舉是為了緩解FF的資金困境，并盡快推進(jìn)FF首款產(chǎn)品FF91的量產(chǎn)上市。

同時(shí)，賈躍亭也在盡力解決國(guó)內(nèi)遺留的信任危機(jī)。FF在《聲明》中指出，賈躍亭將設(shè)立個(gè)人還債信托基金，以此來償還國(guó)內(nèi)債務(wù)，基金的資金來源為賈躍亭在FF的股權(quán)融資。

除了設(shè)立個(gè)人還債基金外，賈已表示他將出售部分現(xiàn)有的FF股份，但數(shù)額尚不明確。但此前，賈躍亭已通過資產(chǎn)處置等多種方式償還了30億美金的債務(wù)。

在經(jīng)歷關(guān)鍵人才流失、變賣資產(chǎn)等多重打擊后，這次的重組計(jì)劃能為FF帶來多大的幫助，仍然是未知數(shù)。

而今更為關(guān)鍵的是，高管出走，員工被迫停薪留職的狀態(tài)下，如果FF無法在今年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)與交付，不僅會(huì)錯(cuò)過全球電動(dòng)車市場(chǎng)發(fā)展的最佳機(jī)遇，也將面臨未來電動(dòng)車市場(chǎng)最激烈的廝殺。 

從公開消息來看，F(xiàn)F91距離量產(chǎn)似乎只差“臨門一腳”，但更重要的是，量產(chǎn)并不意味著成功，真正能夠被市場(chǎng)接受才能進(jìn)入發(fā)展正軌。FF 91定位為豪華電動(dòng)車，在美國(guó)的售價(jià)約為25萬美元，在國(guó)內(nèi)的價(jià)格將超過200萬元。FF 91能否成為高端消費(fèi)者的選擇，還有待市場(chǎng)的檢驗(yàn)。

雖然我們不知道賈躍亭能否再次挽救FF，但可以明確的是，此舉必然對(duì)FF的未來命運(yùn)產(chǎn)生重要影響。

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