在油價飛漲的今天，一款經濟節(jié)油甚至不用汽油的汽車無疑會極大降低用車成本，從目前各大汽車廠家的發(fā)展情況看，混合動力車和電動車無疑是大勢所趨。今年10月底，上海通用在珠海展示了旗下全系新能源車型，包括旗下在售的三款新能源車型：分別是別克君越eAssist，凱迪拉克凱雷德Hybrid，雪佛蘭VOLT沃藍達，通過不同路況下的駕乘體驗，也讓我們對這些新能源車有了更新的了解。此外，賽歐純電動概念車和電動聯(lián)網概念車EN-V也一起亮相，顯示了上海通用在未來更長時間里的”零油耗、零排放”戰(zhàn)略規(guī)劃。由此可以看出，上海通用在下一盤很大的棋，在這個棋局里，布局了從現在到未來、從量產到概念，涵蓋幾乎所有新能源技術，從低端到高端的各種車型的龐大新能源戰(zhàn)略。

　　最親民的混合動力汽車：

　　君越eAssist

　　上市日期：2011年8月

　　價格區(qū)間：26.59萬-28.59萬

　　綜合油耗：7.2L/百公里

　　君越eAssist最大的特點是既有中高級車的空間和豪華配置，又有堪比小型車的油耗表現，而且價格不貴，30萬元以內的混合動力汽車算是最親民的價格了。別克君越eAssist混合動力車將2.4L SIDI智能直噴發(fā)動機與eAssist智能混合動力技術結合，同時進行了多項細節(jié)改進包括專用6速手自一體變速箱、15kW電動機、115V高性能鋰電池、智能降阻進氣格柵、底盤空氣動力學優(yōu)化、低滾阻綠色輪胎等，多種節(jié)油策略的應用使得別克君越eAssist在城市擁堵路況下，燃油經濟性更可提升30%以上。而且作為一款混合動力中高級車型，售價在30萬元以內，這種接近普通車型的價位更容易被消費者所接受。

　　在實際駕駛中，近1.8噸重的君越eAssist在起步加速時有不可思議的小小推背感，此時eAssist功率計量表會顯示”混合驅動”，意味著電動機正在輸出最大15.3kW、65Nm的功率和扭矩的輔助動力，這就降低了發(fā)動機的負荷，帶來省油的效果。

　　最省油的豪華SUV：

　　凱迪拉克凱雷德Hybrid雙模油電混合動力SUV

　　上市日期：2010年4月

　　價格區(qū)間：136萬-145萬

　　綜合油耗：11.2L/百公里

　　凱雷德有著超大的空間和超豪華的配置，而且得益于電池動力的介入，和傳統(tǒng)車型相比，這款Hybrid雙?；旌蟿恿囆透訉庫o和舒適。在實際的場地試駕體驗中，凱迪拉克凱雷德Hybrid動力表現更加強悍，直線加速的情況下，引擎將以8缸的模式工作，而且電動機也會提供動力，使得加速推背感十分強烈，車速的提升也十分迅猛。在轉向和繞樁體驗中，凱雷德Hybrid方向盤輕盈靈活，車頭的指向也比較準確，低速繞過樁桶并不困難。對于一款SUV而言場地的操控表現并不是其優(yōu)勢所在，更重要的是其在越野路況下的通過能力，而有著大扭矩的電動機的幫助，其動力性能有增無減，扭矩的增加使其越野性能更加強悍。

　　凱雷德Hybrid在起步階段發(fā)動機采用4缸工作，而在需要加速和大動力的情況下發(fā)動機采用8缸工作，而且電池提供額外動力。這樣的控制模式使得凱雷德Hybrid做到了動力和省油的平衡。

　　最接近純電動汽車的新能源汽車：

　　沃藍達增程電動車

　　上市日期：2011年11月

　　價格：49.8萬

　　油耗：一箱油用了176天

　　Volt沃藍達采用了通用的Voltec增程型電力驅動技術，能夠在”零油耗、零排放”的條件下依靠純電動行駛80公里，而在汽油機的幫助下最大總行駛里程可達到570公里。美國的一位沃藍達車主，一箱油足足用了176天。當然他的用車方式是幾乎靠電池來行駛，晚上對沃藍達充電，白天行駛，而且里程不長。沃藍達在電池電量充足的情況下完全靠電池驅動汽車，只有在電量不足時才啟動汽油發(fā)動機。這種增程型的電力驅動方式徹底消除了使用者對于電動車行駛里程短的顧慮，是現階段配套設施不健全時最現實可行的電動車解決方案。

　　在實際駕駛中，VOLT表現出優(yōu)良的操控性能，以及明顯要優(yōu)于內燃機車型的靜謐性。行駛中除了安靜外，沉穩(wěn)扎實的底盤也是一個特點，電動機的啟動和加速都十分平順，速度的提升讓人不易察覺，與一般的新能源車都偏向舒適性不同，VOLT同時也注重駕駛者的操控樂趣，提供不遜色于內燃機車型的性能表現。

　　最具未來感的汽車：

　　電動聯(lián)網概念車EN-V

　　上市時間：未上市

　　價格：未知

　　油耗：0

　　當你看到這款概念車時，你會問自己：”這是一輛車嗎?”的確，這不是一輛你意識里面的車，這是一款來自于未來的車。它甚至顛覆了汽車有四個輪子的概念，僅僅使用兩個輪子行駛。EN-V的左右兩側車輪分別由各自的電動馬達驅動，該技術最初源于通用汽車在2006年巴黎車展上提出的氫燃料驅動-線控技術Hy-wire概念車。電動馬達不僅提供車輛加速動能，并且控制減速和停車。若是未來的交通網絡足夠智能化，EN-V可以實現自己尋找充電站，停車場，無人駕駛等等。到2030年，全球80億人口中將有超過60%居住在城市。雙人座EN-V電動聯(lián)網車的設計初衷即是在保持合理價位的前提下，解決未來城市交通堵塞、停車難以及空氣污染的問題。

　　上海通用汽車

　　2011-2015綠色產品戰(zhàn)略

　　2010年6月，在”綠動未來”戰(zhàn)略階段性目標都已提前實現的背景下，上海通用汽車面向未來，滾動發(fā)布了2011-2015綠色產品戰(zhàn)略。新戰(zhàn)略進一步明確了在”綠動未來”戰(zhàn)略下發(fā)展綠色產品的三條并行路徑：一是不斷改進提升傳統(tǒng)內燃機動力效能;二是發(fā)展混合動力系統(tǒng);三是積極引進、研發(fā)純電動車，加快形成產業(yè)化的產品，最終實現”零油耗、零排放”。

　　2011-2015綠色產品戰(zhàn)略提出以更先進的技術、更低的排量實現”更好性能、更低能耗、更少排放”三重目標，具體包括在5年規(guī)劃期內將推出12款新發(fā)動機，在三大品牌旗下進一步普及先進的缸內中心直噴、渦輪增壓技術和六速變速箱;新一代車型將繼續(xù)加大綜合節(jié)能技術的應用，如低阻力空氣動力學設計、整車輕量化、發(fā)動機自動起停技術、電動助力轉向(EPS)等。至2015年，上海通用汽車產品的整體平均油耗和CO2排放要在2010年基礎上再降低15%，整體性能(平均升功率)再提升14%。在不斷改進傳統(tǒng)內燃機效能的同時，新戰(zhàn)略規(guī)劃還著重提出新能源產品要取得實質性突破，更多電動車、混合動力車、插電式混合動力車的研發(fā)上市也都列入了日程。

　　2011-2015綠色產品戰(zhàn)略貫徹”以用戶為中心，以市場為導向”原則，從市場實際出發(fā)，注重提升現有汽車產品的內燃機科技在降低油耗、減少排放方面所具有的現實意義和規(guī)模效應，同時前瞻未來，以前所未有的力度和深度推進新能源產品，并加快市場量產步伐。

　　( 編輯/董海榮 )

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