圖片來自“特定授權(quán)”

“寶馬目前已經(jīng)決定在英國宣布脫歐的次日（11月1日）停止MINI品牌牛津工廠的運作。”在9月10日開幕的2019法蘭克福國際車展上，寶馬CFO尼古拉斯.彼得（Nicolas Peter）如是說。

他表示，這么做是為了使寶馬不受物流問題困擾，工廠將在11月4日重新開工以減小物流延遲所帶來的影響。

位于牛津的MINI工廠產(chǎn)能約為22萬輛，80%的MINI品牌車型都由該工廠生產(chǎn)。彼得表示，盡管寶馬目前沒有遷廠的打算，但是牛津工廠將因英國脫歐而降低產(chǎn)能是肯定的。

早在2018年9月18日，寶馬公司發(fā)言人就曾表示，將2019年的夏季生產(chǎn)線維修保養(yǎng)階段將提前到當(dāng)年4月1日。彼時，英國宣布將于2019年3月29日正式脫歐。寶馬方面的發(fā)言人表示：“我們想以此來減小英國在與歐盟無協(xié)議脫歐下所導(dǎo)致的零配件供應(yīng)中斷的風(fēng)險?！?/p>

去年被英國無協(xié)議脫歐“虛晃”過一次后，寶馬再一次感受到了來自脫歐的壓力。

此次無協(xié)議脫歐很大程度上意味著從11月1日起，英國與歐盟之間的的貿(mào)易關(guān)系就將還原到“世界貿(mào)易組織”（WTO）基本條款。也就是說，英國和歐盟國家之間在無貿(mào)易協(xié)定之前或?qū)⒊霈F(xiàn)關(guān)稅；英國和歐盟國家之間的海陸空邊境將重新設(shè)置關(guān)口；英國出口的商品和服務(wù)可能無法進入歐盟統(tǒng)一市場。

“因此我們不得不提高產(chǎn)品的價格來抵消物流成本的上漲，而價格上漲意味著銷量下降，最終導(dǎo)致牛津工廠的減產(chǎn)。”彼得說道。

MINI銷量近年來接連下滑，2017年，MINI的全球銷量達到371881輛，2018年全球銷量為361531輛，同比下滑2.8%。MINI品牌今年4月份全球銷量為2.46萬臺，同比下跌9.9%，1-4月累計銷量為10.94萬臺，同比下跌3.7%。

而寶馬集團銷量雖然稱增長態(tài)勢，利潤卻在不斷萎縮。近日寶馬集團發(fā)布的2019年上半年財報顯示，今年上半年，寶馬集團全球收入為481.77億歐元，同比增長1.1%；集團凈利潤為20.68億歐元，同比下滑52.5%；其中汽車業(yè)務(wù)收入為418.37億歐元，同比增長0.8%，稅前利潤為14.56億歐元，同比下滑66.5%。

脫歐的再三延遲，讓寶馬不得不提前做好準備來應(yīng)對脫歐真正來臨的那一刻。據(jù)悉，寶馬已經(jīng)預(yù)留了3億歐元(3.31億美元)來處理任何與脫歐相關(guān)的成本。

汽車行業(yè)的高管們向來是對英國無協(xié)議脫歐最直言不諱的反對者，因為無協(xié)議脫歐會對汽車產(chǎn)業(yè)帶來不小的負面影響：首先，將導(dǎo)致英國與歐盟國家間的汽車銷售多征收10%的關(guān)稅；此外，英國從歐盟進口的零部件也需要加征4.5%的關(guān)稅；英國和歐盟之間的無摩擦邊境環(huán)境也將消失，這意味著邊境交付的零部件會出現(xiàn)延遲，生產(chǎn)效率大幅降低。

實際上，脫歐仍然存在著變數(shù)。日前，英國女王通過了一項由英國議會上院提交的法案，意在阻止“無協(xié)議脫歐”法案。忐忑之余，MINI的“英國血液”還有流淌下去的希望。不過如此不穩(wěn)定的態(tài)勢之下，在MINI品牌的60周年之時，寶馬恐怕已經(jīng)無暇談情懷了。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >