本文轉(zhuǎn)自未來汽車日報，作者：牛曉通

這或許將成為中國計劃取消外資股比限制后，首個被外企完全控股的案例。

對于合資車企的持股比例這個敏感問題，一次里程碑式的改變即將到來。

9月26日，四川現(xiàn)代向未來汽車日報確認(rèn)，韓國現(xiàn)代汽車將在2020年初全面收購四川現(xiàn)代，即100%持股四川現(xiàn)代。收購?fù)瓿珊?，現(xiàn)代汽車或許將對四川現(xiàn)代進(jìn)行全面技術(shù)共享，四川現(xiàn)代的名字也可能發(fā)生改變。

四川現(xiàn)代一家中韓合資車企，于2012年8月由四川南駿汽車集團(tuán)有限公司和韓國現(xiàn)代汽車合資成立。在中外合資車企股比限制沒有放開之前，四川現(xiàn)代成立之初雙方各持股50%。

今年8月27日，四川現(xiàn)代剛剛發(fā)生過一輪股權(quán)變更，四川南駿退出，旗下的四川瑞宇置業(yè)成為大股東，通過注資方式四川瑞宇置業(yè)占比提升到67.27%，韓國現(xiàn)代股比降到32.73%。

四川現(xiàn)代對此次突然透露的股比變更并沒有進(jìn)一步解釋，但如果現(xiàn)代汽車能夠完成此次收購，這或許將成為中國計劃取消外資股比限制后，首個被外企完全控股的案例。

在中國汽車市場中，股比問題向來是本土企業(yè)和外資公司之間的敏感話題，股比決定了各方股東對企業(yè)的話語權(quán)，以及實際的利潤收益。1994年，國家計劃委員會發(fā)布規(guī)定，汽車類中外合資企業(yè)，中方股份不得低于50%。

直到2018年4月，國家發(fā)改委發(fā)布消息稱，汽車行業(yè)將分類型實行過渡期開放，具體規(guī)劃為2018年取消專用車、新能源汽車外資股比限制，2020年取消商用車外資股比限制；2022年取消乘用車外資股比限制，同時取消合資企業(yè)不超過兩家的限制。這也意味著，通過5年過渡期，汽車行業(yè)將全部取消限制股比限制。

訊號出現(xiàn)之后，車企隨即開始行動。首先是華晨寶馬，2018年10月，寶馬斥資36億歐元買下華晨寶馬25%的股份，總持股比例從50%上升為75%，成為華晨寶馬大股東。

除寶馬以外，包括大眾和戴姆勒在內(nèi)的國際車企巨頭，都曾透露出希望調(diào)整合資公司股比的信號。但是礙于各方利益的牽扯，在調(diào)整股比的博弈中，除寶馬以外目前尚未有其他車企實現(xiàn)股比調(diào)整。

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