12月16日，由全球新能源汽車大會官方機構(gòu)主辦，第一電動網(wǎng)承辦、中國汽車工業(yè)協(xié)會、中國汽車工程學(xué)會、華西證券支持的第十屆全球新能源汽車大會（GNEV10）在北京舉行。

2019年的新能源汽車市場在補貼退坡后遭遇拐點，深度下滑，今年負(fù)增長已成大概率事件。各車企的負(fù)責(zé)人正如同驚濤駭浪中的船長，以一種不死的企業(yè)家精神奮力前行，做出了開創(chuàng)性貢獻(xiàn)。本次大會的主題是“重新定義汽車：偉大的船長”。

智能網(wǎng)聯(lián)目前還處于第一階段：車的智能化，還有更重要的因素需要考慮：人性。人作為智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)的原點，不僅是信息核心，更是場景核心。在當(dāng)天下午舉行的“平行論壇三：智能網(wǎng)聯(lián)，從記得我開始”上，合眾公司智能座艙研究院院長張祺發(fā)表主題演講。張祺表示，智能座艙是一個動態(tài)的概念，它的內(nèi)涵是隨著消費者不同時段、不同的需求而動態(tài)變化。伴隨著智能化的要素越來越多、伴隨著自動駕駛、5G等前沿技術(shù)在車上的應(yīng)用越來越成熟，智能座艙應(yīng)該會變成我們的第三空間。

以下為嘉賓精彩實錄，未經(jīng)本人審閱，有刪改。

我是合眾公司的張祺，熟悉我們的朋友都知道在前不久的廣州車展上，我們推出了一款新車哪吒U，這款車定位于25歲到40歲的都市新青年。它在我們第二款HPC平臺上開發(fā)的，這款車設(shè)計簡潔大方，首席設(shè)計師以前也是閱兵紅旗車的設(shè)計師，哪吒U的空間也比較大，在同級車?yán)锩孑S距非常突出。

今天我們講重新定義汽車，在早上的主論壇上很多領(lǐng)導(dǎo)都講了智能網(wǎng)聯(lián)，在智能化這塊，我們合眾汽車也是特別看重，在智能座艙板塊、智能駕駛板塊，以及在新能源車關(guān)鍵的三電板塊都有相應(yīng)的布局。

因為我本人負(fù)責(zé)智能座艙板塊，接下來我會為各位朋友詳細(xì)分析一下，我們在過去一年多的時間對這個板塊的一些探索和實踐。

談到智能座艙，很多朋友會問到底什么是智能座艙？業(yè)界好像也沒有一個標(biāo)準(zhǔn)的說法，在我看來，智能座艙是一個動態(tài)的概念，它的內(nèi)涵隨著消費者不同時段、不同的需求而動態(tài)變化。

合眾智能座艙有三個發(fā)展階段，第一階段是圍繞車作為一個出行工具，把人、貨、物從A點移到B點的價值屬性來開展的。在這樣一個工具平臺里面，一些基本的語音交互、導(dǎo)航，包括多媒體的內(nèi)容能夠正常的使用?，F(xiàn)在大部分車在座艙這塊還是處在第一階段。第二階段我們認(rèn)為是一個出行伙伴，伙伴和工具相比有很大的差別，它變得有情感了，能夠有一定的智能，甚至智慧的成分在里面，能夠主動和人做交互。我們哪吒U這款車在座艙這塊是按照出行伙伴這種方式打造的。再往后的話，伴隨著智能化的要素越來越多、伴隨著自動駕駛、5G等前沿技術(shù)在車上的應(yīng)用越來越成熟，我們認(rèn)為智能座艙應(yīng)該會變成我們的第三空間。

針對哪吒U這款車，如何打造極致的出行伙伴呢？我們在安全方面、情感方面、潮流方面、智慧方面做了一些大膽的嘗試和跨界的融合。

很多朋友在講到新能源車的時候，會說這個車到底安不安全，確實對于終端的消費者而言，安全是一個永恒的主題。我們看了一下2018年國內(nèi)的數(shù)據(jù)，路上的交通事故超過了16萬起，這當(dāng)中造成人身死亡的事故有4萬起，這個數(shù)字還是非常驚人的。除了行車的安全之外，后排的小朋友也好，寵物也好，甚至某些出行平臺的乘客也好，多多少少也會碰到一些安全隱患，出現(xiàn)一些安全事故。

來看一看我們哪吒汽車的解決方案，我們在哪吒U上面推出了全球首款透明A柱，可以看到以往被A柱所擋住的這塊盲區(qū)通過智能化技術(shù)的應(yīng)用被解決掉，這個系統(tǒng)本身是由對外的攝像頭，還有對內(nèi)的攝像頭，包括包裹在A柱上的柔性屏這幾個硬件要素所組成的。

除了硬件板塊之外，在軟件和算法方面，我們也做了大量的工作。比如說不同的乘客高矮胖瘦不一樣，眼睛的位置也是不一樣的，就算是對于同一個身高體型的用戶，往前坐一點，往后坐一點，被傳統(tǒng)A柱所擋住的區(qū)域也是不一樣的，我們應(yīng)用一些算法，通過自主的透視變換能夠解決這類問題，整個時延也非常小，小于100毫秒，能夠讓用戶在拐彎的時候及時的看到行人、車，避免事故的發(fā)生。

在車廂內(nèi)，我們還有走神的提醒，很多司機朋友在開車的時候時間長了以后難免疲勞，有的時候他自己都不覺得自己很疲勞了，在這種情況下，我們把座艙技術(shù)應(yīng)用起來，去監(jiān)測用戶疲勞的狀態(tài)。包括一些危險動作，我們也能夠及時報警，成功率超過98%，而且這套系統(tǒng)在夜間行車的時候也能夠及時看到疲勞的狀態(tài)。

我們還有全球首次搭載的車內(nèi)生命體征監(jiān)測系統(tǒng)，能夠通過監(jiān)測車艙內(nèi)氣體的成分和濃度及時發(fā)現(xiàn)不小心遺留在后排的寵物或小朋友，能通過手機和其他的方式及時告知車主。當(dāng)然，我們還在語音的使用方面做了一些小的嘗試，比如說不管是前排還是后排，只要用戶喊救命這兩個字，就會自動撥打后臺的救援系統(tǒng)，這樣能夠防止事故發(fā)生。

想問一下在座的各位，會不會在有些時候覺得有點孤單？我看了一下數(shù)字，全國范圍內(nèi)單身經(jīng)濟(jì)還挺火的，我們國家應(yīng)該是有超過2億多的單身用戶，就算不是單身的，平時上下班的時候，一個人在車?yán)锏臅r間還是挺多的，特別是碰到堵車的時候覺得很無聊、很孤單。

來看看我們在哪吒U這款車?yán)锩孀隽耸裁矗课覀冞@次推出了極致的情感伙伴，叫做車載小You機器人，這個機器人本身是擬人化的載體，它有幾個特點。首先，它比較漂亮，顏值比較高。剛剛有幾位嘉賓朋友提到了車?yán)锩婧芏嘞到y(tǒng)不僅是給駕駛員用的，也是給副駕，包括后排的小朋友用的。它有幾十種表情，內(nèi)飾可以做一些延伸。第二，它是一個高智商的機器人，它可以通過語音控制車，能夠去做語音備忘，能夠做喚醒云端的生態(tài)。第三它是高智商的產(chǎn)品，為什么說它是高智商呢？因為它可以實時監(jiān)測用戶的情緒，當(dāng)然它也可以識別不同用戶的身份，能夠察言觀色，針對不同個體的用戶去提供主動的服務(wù)。

除了在車內(nèi)的這些智能化的服務(wù)，我們也把車和家做了一個打通，在這塊目前我們這款車能夠去操控60多種常見的智能家居設(shè)備，我們和小米生態(tài)做了一個深度的合作，當(dāng)前在市場上有超過2億臺小米的設(shè)備能夠連接到這樣的系統(tǒng)里面，我們可以在家控制車，當(dāng)然也可以在車?yán)锩婵刂萍?，這一切的銜接，可以通過傳統(tǒng)的語音命令，或者是觸控的方式，實現(xiàn)類似于像我離開家的時候，機器人可以把家打掃打掃，我快要到家的時候，可以把燈光、空調(diào)、電飯煲之類及時打開等功能。

在剛剛過去的雙十一，我不知道在座的各位有沒有關(guān)注口紅一哥李佳琦，最早出來的時候他通過抖音吸粉，抖音目前的確是一個新型的社交方式和娛樂方式。在車?yán)锩娴膴蕵穬?nèi)容這塊，我們前不久在車展和抖音一起達(dá)成了戰(zhàn)略合作，也發(fā)布了我們的首款車載抖音產(chǎn)品，大部分的抖音產(chǎn)品是為手機做的，它是豎屏版的產(chǎn)品，這次我們和抖音字節(jié)跳動做了很多聯(lián)合開發(fā)，把一個傳統(tǒng)的豎屏內(nèi)容變成了橫屏內(nèi)容，在大屏里面可以看到最新的資訊和視頻的內(nèi)容。除此之外，我們還聯(lián)合開發(fā)利用車艙內(nèi)外的攝像頭產(chǎn)生一些新的內(nèi)容，并且把這些內(nèi)容上傳到抖音的后臺。

除了抖音，在生態(tài)內(nèi)容這里，我們還和騰訊、考拉FM有很多的合作，所以在車?yán)锩?，我們也能聽到海量的音樂，能夠看到視頻，可以聽到一些電臺。

剛剛講的這些功能也好，場景也好，內(nèi)容也好，是通過這樣的一個交互方式和用戶來互動的，我們有一個雙12.3英寸的懸浮的貫穿一體屏，是基于Intel Apollo Lake處理器，這個芯片本身具有超過4800 DMIPS的算力，除了實現(xiàn)當(dāng)前的功能，我們也會為未來的迭代和內(nèi)容升級做儲備。

在用到新能源車的時候，特別是以前沒有買過車的人，時常會問我一個問題，用新能源車，相對于燃油車而言到底麻不麻煩？他們想知道買了一輛純電動車，到底什么時候充電對電池是最有利的，是最經(jīng)濟(jì)的？他們也問我說新能源車到底需不需要保養(yǎng)？還有一個用戶非常實在，問這個車用了兩三年以后殘值是多少？

哪吒U在這方面也做了一些工作，我們在前不久和博世聯(lián)合推出了國內(nèi)首個云端電池認(rèn)證服務(wù)，關(guān)于電池，包括行車參數(shù)，一些信息通過認(rèn)證的服務(wù)我們可以提供一個評估的基準(zhǔn)，這里面一些核心的信息也是防篡改的。除了我們兩家之外，我們正在聯(lián)合國內(nèi)外權(quán)威的認(rèn)證機構(gòu)，讓認(rèn)證被更多應(yīng)用到第三方做預(yù)測性的維護(hù)，為將來保護(hù)性的充電和全生命周期提供一些數(shù)字化監(jiān)控的手段。

這里順便介紹一下哪吒汽車云平臺的服務(wù)，2018年年底，我們在廣州車展首次推出哪吒N01，到現(xiàn)在一年累積了近萬個真實的用戶，在保護(hù)用戶隱私的前提條件下，我們一直在關(guān)注他們的行車數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)能夠被提煉為知識，這些知識本身通過后臺的數(shù)據(jù)挖掘能夠變成智能。

到目前為止，我們的車主最北開到了黑龍江省的齊齊哈爾市的克東縣，最南端開到了海南島東平市。我們發(fā)現(xiàn)鄭州的用戶充電的頻率很高，一周平均下來能夠充五次電，我們發(fā)現(xiàn)株洲充電的次數(shù)很少，一周平均下來不到一次，有的車主最遠(yuǎn)的一次行車距離超過2000多公里，從宜昌彎彎繞繞開到昆明去。這些數(shù)據(jù)累積下來非常有意思，這個不僅僅是直觀的統(tǒng)計，將來還能夠為客戶提供主動服務(wù)的決策參考。

最后我想介紹一下軟件在線升級這套系統(tǒng)，在我們看來除了傳統(tǒng)車和智能車的區(qū)別之外，能不能升級也能做一個標(biāo)準(zhǔn)。軟件在線升級在我們看來也非常的重要。我們哪吒U這款車不僅可以為座艙系統(tǒng)，為用戶感知大屏做升級，還可以對車?yán)锩嫫渌^20個軟件做在線升級，能夠確保最新的技術(shù)、最好的功能、最新的內(nèi)容和場景能夠及時通過在線升級這套系統(tǒng)，不僅服務(wù)于增量車的用戶，也能夠服務(wù)于存量車的用戶。

再往后的話，我們認(rèn)為隨著新的技術(shù)跨界在車?yán)锩娴膽?yīng)用越來越多，伴隨著人工智能、5G、區(qū)塊鏈、智能駕駛技術(shù)穩(wěn)步向前走，對于車主也好，乘客也好，他們的精力會被更多的釋放出來。我們認(rèn)為智能座艙在未來一定會有更多的創(chuàng)新機會，能夠和在座的各位同仁一起，和行業(yè)里的各位專家一起，共同努力，通過更多的跨界合作為用戶打造更好的出行體驗，謝謝大家。

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