2020年1月10-12日，中國電動汽車百人會第六屆年度論壇在北京釣魚臺國賓館正式召開。本次論壇以“把握形勢聚焦轉(zhuǎn)型 引領(lǐng)創(chuàng)新”為主題，繼續(xù)秉持“傳遞權(quán)威信息、廣泛展開討論、促進(jìn)溝通合作”的目標(biāo)，試圖幫助業(yè)界人士梳理分析產(chǎn)業(yè)形勢，探討及回應(yīng)產(chǎn)業(yè)關(guān)切的問題，尋找今后3-5年產(chǎn)業(yè)調(diào)整的方向及路徑。

在11日上午的全球視角下的產(chǎn)業(yè)變革與發(fā)展趨勢論壇上，加州能源委員會委員Patricia Monahan，就加州的新能源汽車市場情況進(jìn)行了分析與交流。

以下為嘉賓精彩實(shí)錄，未經(jīng)本人審閱，有刪改。

過去30年，加州政府都一直在推動電氣化。1990年，我們就推出了第一臺電動車，同時(shí)我們也是第一個(gè)通過零碳排放相關(guān)政策的地區(qū)，所以我們在這方面的承諾是非常嚴(yán)肅的。我們希望能夠?qū)崿F(xiàn)更加好的環(huán)境，并且降低排放?，F(xiàn)在我們又有了更多相關(guān)的進(jìn)展，主要是因?yàn)橹袊谶@方面也作出了非常多的投資，所以電動汽車行業(yè)真的是騰飛了。

2025年，加州將建立200個(gè)加氫站

我們在電氣化、交通等方面都作出了新的目標(biāo)。在2025年，我們希望能夠?qū)崿F(xiàn)更多的電動汽車銷售，同時(shí)我們也希望實(shí)現(xiàn)200個(gè)加氫站，來支持氫燃料燃料電池電池汽車的發(fā)展。

加州把自己看作是一個(gè)國中國，什么意思呢？就是我們希望和英國、日本來進(jìn)行對比。如果把加州作為一個(gè)國家的話，我們的經(jīng)濟(jì)是世界第五大，加州比美國其他的地區(qū)都發(fā)展得更好。從2000年開始，我們累計(jì)的GDP增長達(dá)到46%，而美國平均只有35%。

我們也有相關(guān)的政策落地，我們希望在2045年實(shí)現(xiàn)100%的清潔電力，2030年60%，這是非常雄偉的目標(biāo)，我們非常努力朝這個(gè)目標(biāo)在進(jìn)行邁進(jìn)?，F(xiàn)在我們是34%，2018年已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了，2030年60%是下一個(gè)目標(biāo)，為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，我們需要有更多技術(shù)的累積，我們希望能夠?qū)崿F(xiàn)這一目標(biāo)。

最近我們看到的相關(guān)數(shù)據(jù)是50%多，現(xiàn)在已經(jīng)是遠(yuǎn)超我們的預(yù)期了，已經(jīng)在慢慢的向我們的目標(biāo)接近。希望在2045年實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)，現(xiàn)在我們的溫室氣體存量主要是由內(nèi)燃機(jī)汽車也就是燃油汽車排放的，我們都知道現(xiàn)在有很多的排放，也是因?yàn)槟壳拔覀兊墓ぷ鞣绞竭€有歷史累積造成的。

每個(gè)夏天在加州我們都能感受到因?yàn)檫@個(gè)溫室氣體排放所造成的氣候問題和天氣極端情況，所以我們也在非常努力解決這個(gè)問題，怎么做呢？到本世紀(jì)中期，我們希望把燃油車排放降到最低，我們希望在2045年碳排放是負(fù)數(shù)，而不是正數(shù)的增長。

我們最要攻克的板塊是什么呢？那就是交通，因?yàn)榻煌ㄕ嫉轿覀冋麄€(gè)排放存量50%以上，基本來自于汽車尾氣排放，同時(shí)也有相關(guān)燃料行業(yè)的生產(chǎn)所造成的排放。更令我們擔(dān)憂的其實(shí)是交通方面的溫室氣體排放，它是呈上升的，而不是下降的。我們可以看到在過去十年當(dāng)中，電動汽車的發(fā)展把相關(guān)的溫室氣體排放已經(jīng)降低了半數(shù)，所以我們知道這是最好的解決方案。我們怎么做呢？就是電氣化，電氣化是我們實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的必由之路。電氣化還有去碳交通是我們的唯一解決方案，我們有一些機(jī)構(gòu)已經(jīng)看了相關(guān)數(shù)據(jù)，也就是到2050年，大概有90%的汽車都必須是氫燃料或是電動的，這樣才能實(shí)現(xiàn)碳中性的目標(biāo)。

加州確實(shí)是美國主導(dǎo)電動汽車的一個(gè)市場。在加州某些地區(qū)，電動汽車已經(jīng)占到了汽車保有量的15%，平均來說是8%。很有意思的是，我們也發(fā)現(xiàn)加州是一個(gè)電動車友好的州，所以有很多的電動車他們愿意來到加州。現(xiàn)在我們有17家電動車生產(chǎn)商，并且這個(gè)數(shù)字還在不斷上升。在硅谷有很多公司在做相關(guān)研究。包括出行服務(wù)、自動駕駛，像Uber總部也在加州。在加州我們看到清潔出行方面有很多的研發(fā)能力、基礎(chǔ)設(shè)施還有投資機(jī)會。

對于進(jìn)入中國的特斯拉拭目以待

我們再來看一個(gè)非常有爭議的話題—特斯拉。這是2018年的一個(gè)數(shù)據(jù)，它招聘了多少人呢？全球范圍內(nèi)一共是45000人，這也是特斯拉裁員之后的一個(gè)數(shù)字，現(xiàn)在應(yīng)該會更多。它是美國還有加州雇傭員工最多的一家汽車制造商。

在美國的電動車銷售當(dāng)中，特斯拉占50%，所以它真的是一個(gè)非常強(qiáng)勁的玩家。在美國因?yàn)殡妱榆囁鶐拥男鹿ぷ鲘徫辉鲩L占到了所有行業(yè)的第六位，這也是我們近期的一個(gè)數(shù)據(jù)所顯示的情況。

現(xiàn)在我們也知道特斯拉來到了中國，我們拭目以待，看一下他在中國的發(fā)展會是什么樣的。

致力新能源汽車發(fā)展，加州一直在努力

另外，我還想要聊的就是加州的一些項(xiàng)目，包括校車還有電動公交車的推動，在我們的能源委員會，我們一直是在資助學(xué)校把校車實(shí)現(xiàn)電氣化轉(zhuǎn)型。我們用一些可以儲能的電池作為校車動力來源，現(xiàn)在一共有200輛電動校車是由我們籌措資金替換掉的。但后續(xù)我們還會面臨更多的挑戰(zhàn)，所以我們需要事先達(dá)成一個(gè)共識，那就是為了實(shí)現(xiàn)環(huán)境保護(hù)還有零碳排放，電動車和電氣化是我們必須要做的一件事情。

清潔交通方面，我們的基金會每年都會投入8.29億美金。這些錢花到什么地方去了呢？首先是確保有足夠的機(jī)會讓我們的汽車所有者、公司能夠以非常低的成本獲得電動車。并且隨著時(shí)間的推移，我們還能夠進(jìn)一步降低電動汽車的成本。每年一個(gè)億都是用于成本的降低，尤其是這些重卡還有相關(guān)充電設(shè)施的完善，是非常消耗資本的。2029年，我們希望所有的公交出行系統(tǒng)所用到的車輛都是零排放的，這是我們設(shè)定的一個(gè)目標(biāo)。有一些汽車制造商他們在我們推出相關(guān)目標(biāo)之前，就已經(jīng)做了相關(guān)的工作，推動相關(guān)新能源汽車的銷售，所以這也是他們的一個(gè)優(yōu)勢。在這個(gè)制度出來之后，他們能夠非常簡單的滿足要求?，F(xiàn)在這已經(jīng)變成了一個(gè)強(qiáng)制性要求，我們與29個(gè)州一起，對一些不合理的制度進(jìn)行游說，希望美國政府能夠作出改變。

我們到底要做什么才能夠進(jìn)一步推動市場的發(fā)展呢？首先我提到了，就是我們在新能源汽車方面需要有更多的基礎(chǔ)設(shè)施，這樣的話，才能推動清潔交通的發(fā)展。另外我們要意識到目前我們充電設(shè)施還有電動汽車數(shù)量之間存在著一個(gè)差距，尤其是在加州北部地區(qū)，這個(gè)差距還非常大。另外我們能源基金會也在進(jìn)一步推動充電設(shè)施的完善。希望在未來幾年中，我們能夠有更多的電動車，也有更多的充電設(shè)施，能夠幫助這些電動車更好的在加州投入到出行服務(wù)中。

現(xiàn)在我們可再生能源的生產(chǎn)已經(jīng)是超過了我們的預(yù)期，但是我們希望這些可再生能源能夠進(jìn)一步被運(yùn)用到每一輛跑在路上的新能源汽車當(dāng)中去，希望最終這一目標(biāo)得以實(shí)現(xiàn)。非常感謝各位給我這個(gè)機(jī)會，讓我在這邊演講。我也非常期待和大家進(jìn)行進(jìn)一步的交流。謝謝！

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