2020年1月10-12日，中國電動汽車百人會第六屆年度論壇在北京釣魚臺國賓館正式召開。本次論壇以“把握形勢聚焦轉(zhuǎn)型 引領(lǐng)創(chuàng)新”為主題，繼續(xù)秉持“傳遞權(quán)威信息、廣泛展開討論、促進(jìn)溝通合作”的目標(biāo)，試圖幫助業(yè)界人士梳理分析產(chǎn)業(yè)形勢，探討及回應(yīng)產(chǎn)業(yè)關(guān)切的問題，尋找今后3-5年產(chǎn)業(yè)調(diào)整的方向及路徑。

在11日上午的第三屆中德汽車產(chǎn)業(yè)峰會上，大眾中國執(zhí)行副總裁劉云峰表示，到2025年大眾集團旗下產(chǎn)品全生命周期的碳排放量較2015年將降低30%，同時，大眾計劃在2050年之前，在全球市場實現(xiàn)碳中和。

劉云峰還指出到2025年大眾計劃在華推出30款新能源汽車，實現(xiàn)新能源汽車占整體產(chǎn)品組合至少35%的比例，并設(shè)定在2025年當(dāng)年，新能源汽車銷量達(dá)到150萬輛。

以下為嘉賓精彩實錄，未經(jīng)本人審閱，有刪改。

歲去更新，11天前我們剛剛告別了2019年。2019年對中國汽車產(chǎn)業(yè)是頗具挑戰(zhàn)的一年。乘用車市場銷量整體下滑，為各方都帶來了巨大的壓力。但是，我們大眾汽車集團中國與我們的合資伙伴一起在巨大的壓力下實現(xiàn)了逆勢上揚，不僅收獲了更多的市場份額，甚至在銷量上比2018年還有所提升，在下行的環(huán)境中，依然保持著穩(wěn)健的增長。

2020年的到來，意味著一個新的十年的開始，也帶來了更多全新的挑戰(zhàn)。其中氣候變化問題已經(jīng)成為國際社會關(guān)注的焦點。習(xí)近平主席曾表示，氣候變化關(guān)乎人民福祉和人類未來。作為《巴黎協(xié)定》的主要參與者之一，中國始終倡導(dǎo)建立公平、合理的新型全球氣候治理體系，并在全球氣候治理的實踐中發(fā)揮了巨大的作用。大眾汽車集團管理委員會主席迪斯博士也曾表示，《巴黎協(xié)定》和相關(guān)的法規(guī)框架是我們的行動標(biāo)尺。根據(jù)聯(lián)合國和歐洲環(huán)境署發(fā)布的報告，交通所占的二氧化碳排放約占全球總排放量的14%，也正是因為這樣，低碳化作為新一輪汽車行業(yè)的發(fā)展焦點，將在很大程度上影響汽車行業(yè)的未來。迎接機遇，迎接挑戰(zhàn)，作為大眾汽車集團未來可持續(xù)發(fā)展的核心“Go To Zero”戰(zhàn)略為集團設(shè)定了更加長遠(yuǎn)的減排目標(biāo)和相應(yīng)的規(guī)劃。根據(jù)規(guī)劃，到2025年集團旗下產(chǎn)品全生命周期的碳排放量較2015年將降低30%，同時，我們計劃在2050年之前，在全球市場實現(xiàn)碳中和。

為了實現(xiàn)碳中和這一艱巨目標(biāo)，在全球范圍內(nèi)，大眾汽車集團將繼續(xù)推進(jìn)“Together 2025+”戰(zhàn)略。從2020年開始至2024年，我們在電動化、數(shù)字化、混動化三個領(lǐng)域共投資600億歐元，其中330億歐元投入電動化，270億歐元投向數(shù)字化和混動化。作為集團2025戰(zhàn)略中重要基石，研發(fā)以及相應(yīng)的工廠改造等投資將占總投資的40%。

剛才提到的330億歐元電動化方面的投入將在2029年之前為市場帶來共計75款純電動產(chǎn)品，累計銷量將達(dá)到2600萬輛，其中基于MEB平臺的純電動銷量將達(dá)到2000萬輛，PPE平臺的高端電動車車型將達(dá)到600萬輛。

回到中國市場，自36年前，大眾汽車集團進(jìn)入中國，中國始終是我們的戰(zhàn)略核心市場。同時，基于我們對中國市場未來的信心，大眾汽車集團僅在2020年就將與我們的合作伙伴在中國共同投資超過40億歐元。伴隨著2020年投資計劃的實施，以及大眾汽車集團兩個MEB工廠在國內(nèi)的正式投產(chǎn)，到2025年我們計劃在華共推出30款新能源汽車，實現(xiàn)新能源汽車占整體產(chǎn)品組合至少35%的比例，并設(shè)定了在2025年當(dāng)年，新能源汽車銷量達(dá)到150萬輛。

上述目標(biāo)的實現(xiàn)，乃至中德新能源汽車的發(fā)展的未來都離不開兩國政府的大力支持。近年來，中德兩國合作不斷加深，其中汽車行業(yè)的合作與交流更是取得了豐碩成果，這離不開工信部、德國經(jīng)濟部、交通部、百人會以及德國汽車工業(yè)協(xié)會為代表的兩國政府和行業(yè)共同搭建的良好平臺。去年7月，在海南世界新能源汽車大會上提出的“力爭到2035年全球新能源汽車的市場份額達(dá)到50%”，也體現(xiàn)了全球業(yè)界發(fā)展新能源汽車的信心。與此同時，即將出臺的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃（2021—2035）》以及德國政府和行業(yè)對新能源汽車的進(jìn)一步支持，也體現(xiàn)了中德兩國政府對發(fā)展新能源汽車的決心，以及為之付出的巨大努力。

當(dāng)然，我們也知道新能源汽車的發(fā)展仍面臨著諸多的挑戰(zhàn)，為了延續(xù)這一良好的勢頭，我們有如下的觀點與各位分享和討論。

首先，政策環(huán)境。我們認(rèn)為一個透明、穩(wěn)定和可預(yù)期的政策環(huán)境能夠幫助企業(yè)在研發(fā)和生產(chǎn)環(huán)節(jié)進(jìn)行更好的規(guī)劃。

其次，對于新能源汽車的要求應(yīng)更多地關(guān)注安全和節(jié)能方面，而不是過度地追求電池能量密度、電池續(xù)航里程，這些是更多應(yīng)該由市場決定的指標(biāo)。

同時我們認(rèn)為，為了能讓消費者更加便利地使用新能源汽車，我們?nèi)匀恍枰鞑课偷胤秸畬Τ潆娫O(shè)施的建設(shè)提供更多的支持。

最后，一個亟待解決，而且是中央三令五申提出的要解決的問題就是地方保護。統(tǒng)一市場，減少地方保護將是進(jìn)一步發(fā)展新能源汽車的有效推動力。

總而言之，對于新能源汽車在中國的發(fā)展，大眾汽車集團保持高度的信心，并將全力以赴。

大眾汽車集團作為中德兩國市場的重要參與者，愿與各界一道推動新能源汽車的發(fā)展，迎接電動出行的盡早實現(xiàn)。

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