2020年1月10-12日，中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)第六屆年度論壇在北京釣魚臺(tái)國(guó)賓館正式召開。本次論壇以“把握形勢(shì)聚焦轉(zhuǎn)型 引領(lǐng)創(chuàng)新”為主題，繼續(xù)秉持“傳遞權(quán)威信息、廣泛展開討論、促進(jìn)溝通合作”的目標(biāo)，試圖幫助業(yè)界人士梳理分析產(chǎn)業(yè)形勢(shì)，探討及回應(yīng)產(chǎn)業(yè)關(guān)切的問(wèn)題，尋找今后3-5年產(chǎn)業(yè)調(diào)整的方向及路徑。

在11日上午的第三屆中德汽車產(chǎn)業(yè)峰會(huì)上，比亞迪國(guó)際合作事業(yè)部總經(jīng)理舒酉星透露比亞迪將在今年推出全新一代刀片電池，該電池經(jīng)過(guò)非常長(zhǎng)時(shí)間的醞釀和打造，擁有300多項(xiàng)核心專利。今年上半年比亞迪即將要量產(chǎn)這款電池，其體積能量密度和重量能量密度有大幅度提高，設(shè)計(jì)強(qiáng)度以及安全性，還有最重要的成本上，也非常大有競(jìng)爭(zhēng)力。

以下為嘉賓精彩實(shí)錄，未經(jīng)本人審閱，有刪改。

今天這個(gè)報(bào)告是以開放迎接汽車產(chǎn)業(yè)的“競(jìng)合時(shí)代”為主題。昨天電動(dòng)汽車百人會(huì)在回憶十年來(lái)中國(guó)電動(dòng)汽車的發(fā)展歷程。比亞迪和戴姆勒的合作正好是十年。去年年底我們推出了第二款新車，目前這款車銷售情況特別好，同時(shí)我們也要感謝此前我們做的第一款車，第一款車以非常穩(wěn)定技術(shù)表現(xiàn)達(dá)到了我們合作的目的。

我給大家報(bào)告一下比亞迪和豐田的合作，雖然今天是中德的峰會(huì)，但是我們中國(guó)和德國(guó)的合作也必須要放眼世界。比亞迪進(jìn)行這兩個(gè)重大的合作，應(yīng)該是在電動(dòng)車發(fā)展不同階段的產(chǎn)物。不同階段是什么階段？我們和戴姆勒的合作是十年前，是電動(dòng)車剛剛發(fā)展，還不知道方向成功是否，不明確。但到今天，中國(guó)已經(jīng)有5%以上新售車輛是電動(dòng)車，我們似乎已經(jīng)找到了這樣的一個(gè)閥門，可能要進(jìn)入加快發(fā)展的階段，這個(gè)時(shí)候我們與豐田又有一個(gè)新的合作。這兩個(gè)合作都有一個(gè)共同點(diǎn)，就是以比亞迪創(chuàng)新技術(shù)為核心。我們通過(guò)硬核的技術(shù)實(shí)力，來(lái)確認(rèn)了包括德國(guó)或者是全球合作伙伴的合作關(guān)系，所以非常感謝我們合作伙伴對(duì)我們的信任。

縱觀整個(gè)全球汽車行業(yè)，我們可以看到，因?yàn)殡妱?dòng)化帶來(lái)的眾多合作關(guān)系正在建立，所以我們定義目前汽車行業(yè)處于一個(gè)“競(jìng)合時(shí)代”。中國(guó)有句古話，叫做“天下大事分久必合，合久必分”。新能源汽車電動(dòng)化、智能化這樣非常重要的走向，讓大的格局產(chǎn)生了變化，產(chǎn)業(yè)鏈的構(gòu)建也產(chǎn)生了非常大的變化。這里面最重要的是產(chǎn)品體驗(yàn)、開發(fā)實(shí)踐和技術(shù)。

比亞迪是目前全球唯一的一家公司，同時(shí)掌握整車研發(fā)制造，新能源汽車電池、電機(jī)、電控及充電配套，以及IT通訊計(jì)算能力等核心技術(shù)的企業(yè)，所以我們是全球唯一這樣的一家企業(yè)。

過(guò)去十幾年里面我們?cè)谛履茉窜囃茝V和運(yùn)營(yíng)方面遍布了全球超過(guò)50多個(gè)國(guó)家，300多座城市，特別可靠的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)是證明我們技術(shù)實(shí)力的一個(gè)非常好的證明。我們?cè)诰拍甑倪\(yùn)營(yíng)時(shí)間里面已經(jīng)運(yùn)營(yíng)了超過(guò)16萬(wàn)臺(tái)的出租車，出租車每天續(xù)航里程在200公里到300公里，我們有5萬(wàn)臺(tái)大巴在全球營(yíng)運(yùn)，行駛里程超過(guò)40億公里，像這些數(shù)據(jù)是非常寶貴的一些可靠性的證明。

我們的技術(shù)平臺(tái)也演進(jìn)到了一個(gè)新的階段，目前我們已經(jīng)成熟的“33111”平臺(tái)正在產(chǎn)品里面應(yīng)用，也是開放給我們的技術(shù)伙伴一起來(lái)合作的主要平臺(tái)。這個(gè)平臺(tái)可以對(duì)電機(jī)和電池進(jìn)行配置以及軸距和輪距進(jìn)行變化，非常的靈活。

最重要的是比亞迪將在今年推出全新一代刀片電池，這個(gè)電池比亞迪經(jīng)過(guò)非常長(zhǎng)時(shí)間的醞釀和打造，我們擁有300多項(xiàng)核心專利。今年上半年我們即將要量產(chǎn)這款電池，他的體積能量密度和重量能量密度不但有大幅度提高，設(shè)計(jì)強(qiáng)度以及安全性，還有最重要的成本上，也非常大有競(jìng)爭(zhēng)力。

另外在智能化方面，我們采用的是開放式架構(gòu)的建設(shè)手段。當(dāng)今汽車的智能化建設(shè)還處于一個(gè)百花齊放的階段，沒(méi)有一個(gè)統(tǒng)一的操作系統(tǒng)和硬件解決方案可以讓整個(gè)行業(yè)達(dá)成共識(shí)。所以我們感覺(jué)到這個(gè)狀況很像我們的智能手機(jī)這個(gè)行業(yè)。這個(gè)行業(yè)——大概在12年前，蘋果真正做出來(lái)第一款產(chǎn)品以前，也屬于一個(gè)百花齊放的階段，大家用的都不一樣。所以說(shuō)，最終要走向智能化必須要有一些能夠主導(dǎo)，相對(duì)來(lái)講統(tǒng)一的平臺(tái)。目前我們搭載這套智能化系統(tǒng)，是第一個(gè)，可以在上層用戶體驗(yàn)交互方面沒(méi)有任何障礙的系統(tǒng)，可以讓我們的用戶使用上百萬(wàn)個(gè)APP，和你的手機(jī)完全實(shí)時(shí)同步。另外，在底層我們也已經(jīng)搭建好了信息高速公路。有任何算力上的提升，傳感器方面的提升，都可以在我們這個(gè)平臺(tái)上進(jìn)行非常迅速地迭代和升級(jí)。信息時(shí)代是和汽車完全是兩個(gè)不同的節(jié)奏，但我們的架構(gòu)是可以完全用于耐久性的產(chǎn)品，可以兼容并不斷快速迭代。

目前我們已經(jīng)在跟一些伙伴進(jìn)行合作，更多的是在以下幾個(gè)方面：商用車的平臺(tái)、乘用車的平臺(tái)和動(dòng)力總成以及電池和汽車一些關(guān)鍵零部件。在這個(gè)平臺(tái)合作中，研發(fā)周期可以縮短，產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力可以保障，研發(fā)的成本可以大幅度地下降，它的風(fēng)險(xiǎn)隨之也降低。

舉個(gè)例子，這個(gè)是我們正在打造的一個(gè)全球共享電動(dòng)化平臺(tái)，這個(gè)平臺(tái)開發(fā)可以讓我們的產(chǎn)品開發(fā)周期縮短到18到24個(gè)月，當(dāng)然也可能會(huì)更快，另外一個(gè)方面可以讓我們的合作伙伴節(jié)省超過(guò)50%以上研發(fā)成本的投入，另外如果A級(jí)電動(dòng)車平臺(tái)，我們可以讓成本（不是售價(jià)）接近1萬(wàn)美元，所以說(shuō)這是一個(gè)非常有競(jìng)爭(zhēng)力的案例，我們正在和多家企業(yè)接觸。

比亞迪會(huì)始終以開放的姿態(tài)來(lái)和我們業(yè)內(nèi)合作伙伴一起合作，促進(jìn)全球汽車電動(dòng)化、智能化的發(fā)展，謝謝大家！ 

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >