首屆浦東國際汽車展覽會于2012年8月16日-8月20日在上海新國際博覽中心舉行。首屆浦東車展將為網(wǎng)友們帶來值得中外汽車業(yè)界期待的高水平展會。作者在現(xiàn)場進行全程報道，最新車型、靚麗車模全捕捉，并將獨家對話多位領導，帶來思想與對話的饕餮盛宴。以下是作者獨家對話著名學者余秋雨的詳細內(nèi)容。

　　作者：從文化的角度如何去看待汽車文化，在中國汽車很快速的進入到家庭，以及帶來的這種汽車也融入到人們生活當中，變成一種生活方式，您如何來看待汽車文化在中國的發(fā)展?

　　余秋雨：現(xiàn)在比較多的人考慮的是汽車和經(jīng)濟的關系，很少考慮汽車和文化的關系，作為一個汽車文化概念來說，需要了解它在文化意義上的兩個非常重要的功能，然后有三個原則。首先兩個功能，第一，它在時間上和空間上都有自己非常特殊的功能，近代化的特點就是每一個事情如果有效果的話，它一定在時間上或者空間上有特殊功能。汽車在空間上的功能，就是給每個人一個自由的小空間，這個小空間是家庭的延伸，所以你一問人，你買車是為了快嗎?他們說快我還有其他工具，比如可以坐好多公共交通，這是個小空間。第二個就是時間功能也很重要，因為有汽車，所以時間就被緊縮了，就非常好，這是兩大功能。

　　所謂三個原則就是，從文化意義上，它非常要注重汽車文化的安全原則，它的審美原則和生態(tài)原則，生態(tài)原則就是節(jié)能減排。審美原則就是所有的設計都要成為我們流動的審美課堂，就這個連在一起。

　　至于汽車文化和中國千家萬戶在經(jīng)濟上的關系，這是另外一個話題，我著重會講汽車和文化的意義。

　　作者：那您覺得現(xiàn)在汽車產(chǎn)業(yè)很大的發(fā)展，但是比如說我們會造出新的車型，比如最早在美國的時候它生產(chǎn)MPV，就是為了適應，當時美國主流就是回歸家庭，然后會生產(chǎn)一個很大的車適應一個家庭的發(fā)展，比如說中國未來的發(fā)展，向家庭空間發(fā)展，汽車是不是也會成為一種載體和一種推動?

　　余秋雨：我覺得這個過程會和美國不一樣，因為中國人口實在太多，現(xiàn)在的環(huán)保的任務又非常緊迫，所以在這個情況下我們努力地提倡大家更好地開發(fā)公共交通，能夠很好地騎自行車、步行，我們都在大力提倡這樣的一件事情。汽車工業(yè)一定會發(fā)展，因為所有富裕起來的人都希望擁有一個家庭的延伸，但是如果像當年美國這么大發(fā)展的話，實際上會產(chǎn)生一個我們在20世紀已經(jīng)產(chǎn)生的教訓，我們現(xiàn)在要有所控制，我不認為這是一個汽車博覽會，我會在這個地方大聲地呼吁要努力向以前的發(fā)展方式一樣大發(fā)展，。對人來說發(fā)展和控制是一個非常有意思的兩維思維，就是既要發(fā)展又要控制，在這個意義上在中國控制的魅力要進一步發(fā)揮。

　　作者：您如何看待現(xiàn)在中國新能源汽車的發(fā)展，比如有電動汽車，還有混合動力汽車，您更看好哪一種發(fā)展方向?

　　余秋雨：我更看重新能源的發(fā)展，混合動力是新能源的一種派生物，就是派生出來的，各方面都可以做，我認為希望比較大的是新能源。希望在中國在這個領域上不要走20世紀的西方的老路，能夠在這方面有新的成就，而且我相信以后中國在這方面的貢獻是世界性的，因為它的用量大/人多，而且參與研發(fā)的人也越來越多，其他方面不敢說，在這個問題上會引領世界的，他們的那些汽車高發(fā)展，壓力沒有我們大，我們的壓力比較大，遼闊的農(nóng)村，眾多的人群，緊迫的環(huán)保加在一起，所以我們在這方面會有很大的成就。

　　( 編輯/李艷嬌 )

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