2021年6月17日-19日，由中國汽車工業(yè)協(xié)會主辦的第11屆中國汽車論壇在上海嘉定舉辦。站在新五年起點上，本屆論壇以“新起點 新戰(zhàn)略 新格局——推動汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展”為主題，設(shè)置“1場閉門峰會+1個大會論壇+2個中外論壇+12個主題論壇”，全面集聚政府主管領(lǐng)導(dǎo)、全球汽車企業(yè)領(lǐng)袖、汽車行業(yè)精英，共商汽車強國大計，落實國家提出的“碳達峰、碳中和”戰(zhàn)略目標要求，助力構(gòu)建“雙循環(huán)”新發(fā)展格局。其中，在6月19日上午舉辦的主題論壇“讓世界看見中國汽車”上，奇瑞汽車股份有限公司營銷公司總經(jīng)理賈亞權(quán)發(fā)表了演講。以下內(nèi)容為現(xiàn)場演講實錄：

首先還是感謝汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)起這場中國汽車品牌向上的專項活動，也非常高興參加今天上午的主題論壇，把民族品牌搞上去，讓世界看見中國汽車，其實是我們這幾代汽車人的使命跟責任，也是我們的夢想。

前面幾個同仁的分享很有啟發(fā)，品牌向上的路是從來都不是特別容易走的，但確是唯一讓我們看見更多的“風景”和“光亮”的途徑。我今天分享的主題是“技術(shù)打開世界之窗”。

首先從全球汽車產(chǎn)業(yè)格局的百年變遷來看，新一輪技術(shù)變革將為中國品牌大發(fā)展帶來機遇，當前全球汽車產(chǎn)業(yè)面臨大變局就是以人工智能、大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)、新能源為核心的新一輪科技革命，強烈沖擊著全球汽車的產(chǎn)業(yè)格局。

中國一直是全球最活躍的經(jīng)濟體，而歷史的經(jīng)驗表明，人類每一輪的科技和產(chǎn)業(yè)革命都最終應(yīng)用在經(jīng)濟最活躍的國度，因此在未來的若干年，中國汽車品牌一方面要“活下去”。在劇烈的競爭中承受持續(xù)的壓力。

另一方面，也會“走上去”，經(jīng)受住風浪的清洗，迎來向上突破的空間和機遇地產(chǎn)生屬于中國的世界級品牌。

中國品牌向上突破打造世界級品牌靠什么？認為核心的驅(qū)動力一定是技術(shù)。

從中國品牌發(fā)展歷程來看，我們已經(jīng)擁有了與世界主流品牌同臺競爭的技術(shù)底氣。目前核心技術(shù)不再受制于人了。

最近幾年，隨著增量時代過度到存量時代，現(xiàn)在每年都是微增，除了去年的疫情波動，今年恢復(fù)到2019年的水平，基本上都是微增的水平。

從消費者認知來看，中國汽車品牌的技術(shù)競爭力已經(jīng)得到了認可。現(xiàn)在有一個公認的說法：就是同樣價位區(qū)間的產(chǎn)品，中國品牌車型的科技配置遠高于合資或外資品牌。這是幾十年來，我們堅持自主創(chuàng)新、聚焦掌握核心技術(shù)能力的結(jié)果，也是最近十年來，中國品牌積極擁抱新四化、大力發(fā)展新興技術(shù)的結(jié)果

借此機會快速分享奇瑞在自主技術(shù)創(chuàng)新的理念和實踐。

奇瑞成立24年來，一直堅持技術(shù)立企，新一輪技術(shù)浪潮中，奇瑞致力于在傳統(tǒng)賽道和新賽道上，雙線并進，做到“頂天立地”?！傲⒌亍本褪前讶加蛙嚨募夹g(shù)做深做牢靠；“頂天”就是要加速新四化，把新興技術(shù)做高做尖，把新能源、智能網(wǎng)聯(lián)、自動駕駛等這些新技術(shù)做高做尖。

在動力技術(shù)領(lǐng)域，奇瑞在創(chuàng)立的當年，打下的第一根樁是發(fā)動機的樁，當年尹總的話說就是要力爭抓住“牛鼻子”，一定要把動力技術(shù)攻下來，花錢買的都是“死”技術(shù)。奇瑞必須掌握“活”的技術(shù)。這是1997年5月18日打的這根樁，這也是奇瑞剛成立的時期。

奇瑞的發(fā)動機經(jīng)歷了4代的發(fā)展，創(chuàng)造了多個第一。先后6次獲得“中國心”十佳稱號，發(fā)動機目前全球的銷售做到了880萬臺銷量。

經(jīng)過24年的積淀成長，今天奇瑞動力已經(jīng)邁入4.0時代，在今年的上海車展，我們發(fā)布了奇瑞4.0全域動力架構(gòu)，涵蓋燃油、混動、純電動、氫動力的解決方案，可以滿足用戶所有的出行場景。其中燃油和混動技術(shù)，我們賦予了它一個具有中華文化內(nèi)涵的名字——“鯤鵬動力”。寓意也是鯤鵬之志，志在四方。鯤鵬動力通過三個階段的技術(shù)創(chuàng)新，熱效率和節(jié)油率大幅提升，基于全新混合動力技術(shù)的PHEV、HEV也將全面應(yīng)用，為用戶帶來更先進、更多樣的動力選擇。

在燃油動力方面，奇瑞鯤鵬2.0TGDI發(fā)動機用數(shù)據(jù)說，192KW最大功率，390N·m峰值扭矩，目前是中國品牌最強的之一，更不懼合資同級動力，這個肯定比合資的動力要好。大家可以看到某些外資品牌、合資品牌的幾十萬的車還在用自然吸氣。 同時在動力和油耗之間追求一個極致的平衡，通過全面升級智效燃油燃燒系統(tǒng)等技術(shù)集成，實現(xiàn)了動力澎湃，油耗超低和全面領(lǐng)先的NVH表現(xiàn)。首款搭載鯤鵬2.0TGDI發(fā)動機的瑞虎8將于下個月跟大家見面。

一個月前，奇瑞全功能混動構(gòu)型的鯤鵬DHT正式下線了，目前是中國品牌首個雙電驅(qū)動的DHT，擁有9種高效工作模式，全球品牌最多，11種組合擋位。它帶來的不僅是技術(shù)的革新，更以世界級的數(shù)據(jù)表現(xiàn)，證明其全球領(lǐng)先的技術(shù)實力。

即將搭載這款DHT上市的瑞虎8 PLUS PHEV，在智能控制系統(tǒng)下，能夠讓發(fā)動機和電機工作在高效區(qū)間，百公里虧電油耗小于5L、純電動續(xù)航里程100km，百公里綜合油耗小于1L，1箱油在綜合工況下，續(xù)航可達1000km。這個車我們會在三季度推出。

除了汽車發(fā)動機之外，奇瑞目前掌握了航空發(fā)動機的技術(shù)，鯤鵬動力，扶搖九萬里。奇瑞發(fā)動機是在航天技術(shù)上有應(yīng)用的。

在新興技術(shù)領(lǐng)域，奇瑞堅持新能源、智能化“雙V”路線，一個是核心打造AV智能技術(shù)，以大數(shù)據(jù)定義目標客戶，以客戶價值定義軟件，以軟件定義汽車。另外，積極發(fā)展EV新能源，打造自己的電池技術(shù)、完整的電芯產(chǎn)業(yè)鏈和氫能源技術(shù)。

在2018年，奇瑞推出了智能化的品牌——雄獅智云，涵蓋智駕、智云、智造、智贏、智行五大板塊，分別代表自動駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、智能制造、數(shù)字化營銷和未來共享出行。目前雄獅整個賦能了全系的產(chǎn)品。

汽車行業(yè)也是一個兼具傳統(tǒng)與開放，保守與創(chuàng)新高度融合的產(chǎn)業(yè)。傳統(tǒng)企業(yè)和新型的汽車技術(shù)之間不是垂直切換的關(guān)系，而是不斷融合發(fā)展，融合并存，或者是不斷加寬賽道的過程。

目前奇瑞的朋友圈最早有百度，包括現(xiàn)在的阿里云、騰訊、華為、科大訊飛，包括跟海爾一起成立合資公司等，跟這些高新企業(yè)不斷擁抱，賦能新時代的用戶需求。

經(jīng)過多年的持續(xù)投入和積淀，今天的奇瑞已經(jīng)形成了覆蓋汽車全價值鏈，從傳統(tǒng)汽油車到新能源、智能網(wǎng)聯(lián)、自動駕駛、移動出行和共享技術(shù)的“一條線、五層樓”的立體化布局。

今天已經(jīng)有眾多的中國品牌走向了世界，并且取得了亮眼的成績。中國品牌向全球展示了中國創(chuàng)造的硬核技術(shù)實力，贏得了全世界的矚目和尊重，技術(shù)奇瑞也已經(jīng)贏得了全球940萬用戶的信賴和認可。其中海外用戶超過了180萬，目前是18年蟬聯(lián)中國品牌乘用車出口第一。

今年也是奇瑞出口的20周年，1-5月份奇瑞集團銷量增長同比超過90%，增速目前是中國品牌的第一；海外銷量同比增幅達到154%，全年出口有望突破20萬臺。目前差不多2.3分鐘增加一位海外客戶。

接下來奇瑞汽車希望與諸位伙伴跟業(yè)界同仁一道，繼續(xù)扎好技術(shù)的根，助力中國汽車行穩(wěn)致遠，繼續(xù)揚起技術(shù)的帆，讓世界看見中國汽車。

謝謝大家！

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