2021年6月17日-19日，由中國汽車工業(yè)協(xié)會主辦的第11屆中國汽車論壇在上海嘉定舉辦。站在新五年起點上，本屆論壇以“新起點 新戰(zhàn)略 新格局——推動汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展”為主題，設(shè)置“1場閉門峰會+1個大會論壇+2個中外論壇+12個主題論壇”，全面集聚政府主管領(lǐng)導(dǎo)、全球汽車企業(yè)領(lǐng)袖、汽車行業(yè)精英，共商汽車強國大計，落實國家提出的“碳達(dá)峰、碳中和”戰(zhàn)略目標(biāo)要求，助力構(gòu)建“雙循環(huán)”新發(fā)展格局。其中，在6月19日上午舉辦的主題論壇“讓世界看見中國汽車”上，嵐圖汽車科技公司首席運營官蔣燾發(fā)表了主題演講。以下內(nèi)容為現(xiàn)場演講實錄：

尊敬的柳燕秘書長、各位汽車用戶朋友們、媒體朋友們，大家上午好！今天非常榮幸在這里見面，分享嵐圖品牌故事。

其實剛才李總也在講，中國的汽車行業(yè)要從研發(fā)制造到供應(yīng)鏈和質(zhì)量，這一塊贏在全球，達(dá)到了非常好的水平，應(yīng)該到了頂尖的水平。但是我們國產(chǎn)的品牌和合資品牌、豪華品牌相比，賺的還是辛苦錢，還是非常困難的。所以說在品牌這一塊上我們必須要向上。我今天講的內(nèi)容包含三個方面。

第一，我們東風(fēng)為什么要做嵐圖高端品牌？第二，為什么能做。第三，現(xiàn)在的一個現(xiàn)狀。

這上面有句話“順勢而為，才能蓄勢騰飛，乘風(fēng)而上，才能引領(lǐng)時代， ”，從四個方面來講，第一個是國家戰(zhàn)略的響應(yīng)，發(fā)展新能源已經(jīng)成為國家的戰(zhàn)略，剛才況總也講到了國家主席習(xí)近平到一汽調(diào)研專門說了一句話，一定要把關(guān)鍵技術(shù)掌握在手里，一要把品牌搞上去。這里專門提到了品牌這個事情，也就是說我們今天在座各位品牌從業(yè)者來講，這個壓力非常大，整個新能源中國的品牌到了2025年到2030年會有一個拐點，現(xiàn)在是積蓄力量的階段。

第二，行業(yè)發(fā)展來講，新能源行業(yè)在這幾年發(fā)展是非常迅猛，今年我估計新能源汽車會超過240萬臺，5月份是19.6萬臺。

第三，我們的客戶和用戶，跟國外合資品牌溝通交流時，國外商企部門對中國用戶特別難理解，中國的客戶是非常激進(jìn)的，非常愿意接受新的觀念和事物的群體。我們在互聯(lián)網(wǎng)方面是非常典型。我相信在未來我們電動化、智能化方面來講，我們的客戶接受度會越來越高。

第四，東風(fēng)發(fā)展的需要，東風(fēng)也需要品牌向上，也需要新的事業(yè)來進(jìn)行增量。

基于這個方面，從國家、行業(yè)、用戶、東風(fēng)發(fā)展的方面來講，東風(fēng)是在 2018 年 12月 15 日東風(fēng)決定做高端 新能源品牌，到今年現(xiàn)在為止差不多30個月的時間，這39個月時間里我們籌建了團(tuán)隊，開始研發(fā)、實驗試制、再進(jìn)行量產(chǎn)化準(zhǔn)備工作，到這個7月底我們就會交付客戶。

很多人把手機(jī)行業(yè)和電動汽車行業(yè)進(jìn)行對比，這里我們也把一些智能手機(jī)上市的時間也做了一個列表，我們可以看到基本上來講2011年到2013年，傳統(tǒng)的汽車像小米、VIVO、華為、中興推出了自己的智能手機(jī)，像一些新的品牌錘子、榮耀、聯(lián)想ZUK也發(fā)布了新的品牌，2011年到2013年傳統(tǒng)手機(jī)消失了，三年全部普及智能手機(jī)。

汽車行業(yè)也是一樣，像比亞迪、歐拉也有新的產(chǎn)品上市，包括造車新勢力威馬、小鵬，整個新能源汽車在這幾年很多新產(chǎn)品突然開始亮相。但是我想其實汽車行業(yè)來講跟手機(jī)行業(yè)還是有很大的不同。首先汽車方面開發(fā)周期很長，一款汽車產(chǎn)品從一開始產(chǎn)品力到上市差不多需要兩到三年時間，而且投入很大，一款汽車投入研發(fā)十個億左右，加入能力的建設(shè)，包括人員的成本加起來差不多十個億。

也就是做一個新的汽車產(chǎn)品需要兩到三年時間以及二十多億的投入。李總在講有一個數(shù)據(jù)我也記錄了下來，現(xiàn)在國內(nèi)賣車有1127個車在賣，上萬的只有43款車，現(xiàn)在至少有1000款車月銷量是一萬以下的。如果按照二十個億投入來算的話，我們有兩萬億的成本。一款產(chǎn)品上市之后如果賣不好的話就損失二十多億，另外更重要的是損失兩到三年的時間，這兩到三年的時間對一個品牌來講是很要命的時間，有可能你的窗口期就沒了，發(fā)展勢頭也沒了。

所以說整個汽車新能源品牌跟手機(jī)品牌相比，不會像手機(jī)品牌一樣這兩到三年之內(nèi)會有一個天翻地覆的變化，我相信會有稍微長的時間，到2025年、2030年會有一個大的改變。所以說像我們緊趕慢趕，產(chǎn)品推出來的企業(yè)像我們嵐圖自己還是有機(jī)會的。

第二個方面我們?yōu)槭裁茨茏?？這里做一個簡單的介紹。

第一個方面來講，我們嵐圖汽車源自于東風(fēng)，叫造車“新實力”并不是從零開始的，我們有52年的造車積累，也有20年的新能源研發(fā)經(jīng)驗，更重要的是有很多合作伙伴、供應(yīng)商、經(jīng)銷商、媒體以及各種銀行和機(jī)構(gòu)，這是我們的硬實力。

第二個方面新能源方面，東風(fēng)很早就做新能源多動力的開發(fā)技術(shù)，包括增程式的我們是80千瓦的增程器，包括EV我們在做800伏，應(yīng)該在今年年底樣車會做出來，另外我們做PHEV、燃料電池電池，燃料電池今年年底也會出來。包括在做電子電機(jī)的架構(gòu)，我們開發(fā)中央集成式SOA的架構(gòu)，構(gòu)建車云一體服務(wù)的生態(tài)，這個也是今年會把它做出來。

第三塊是我們的智能互聯(lián)，這是整個自動駕駛產(chǎn)品的升級圖。我們現(xiàn)在處在第四階段，底層是新的SOA架構(gòu)，再往上走就是 一個OIB加4個VIU的電子電器架構(gòu)。我們更注重行車和泊車用戶需求和場景打造，把某個場景打造極致的狀態(tài)，未來我們向會第四個和第五個階段進(jìn)化。

另外我們車也在做輕量化的工作，我們的A柱采用全國首創(chuàng)的熱成型。我們的門防撞梁用的是2000Mpa的材料，我們第一款車的嵐圖FREE，75%的材料都是用的高強度高，31%鈑金件用的是熱成型件。

電池安全也是我們非常關(guān)注的問題，這個電池的安全才是真正的安全，我們第一款車也通過中汽研不冒煙、不起火、不爆炸的認(rèn)證。對于東風(fēng)企業(yè)來講的話，質(zhì)量對我們來講是我們的優(yōu)勢，我們的質(zhì)量從左邊來看分三塊，一個是技術(shù)質(zhì)量，技術(shù)材料采用合資企業(yè)對質(zhì)量評價的方法，這樣把我們基礎(chǔ)打好，我們沒有短板，要有底線，把底線的質(zhì)量做好。

另外我們是高端的新能源汽車，高質(zhì)量方面我們也做了對標(biāo)合作。另外打造特有的品質(zhì)，像環(huán)保、NH操控等方面，我們做的還是非常不錯的，有機(jī)會希望大家開一下我們的車。只有你去開去體驗，才能感覺到這個車和合資車輛的差異。

另外一個能力就是短周期開發(fā)的能力，我們的車型三十個月就把這個車從公司的成立到SOP都搞完了，經(jīng)過24個月的周期，其實是非常難的。從產(chǎn)品的定義到設(shè)計的凍結(jié)12個月，從焊裝首臺車下線到SOP是7個月零十天，中間有很多的故事，從串聯(lián)的工作變成了并聯(lián)，并聯(lián)是非常難的，需要我們打破原來車型開發(fā)的模式，其中有22家供應(yīng)商達(dá)不到要求，我們就派人常駐到供應(yīng)商哪里。

最后再介紹一下嵐圖FREE的現(xiàn)狀，今天6月19日今天正式上市，我們有兩種動力，一種是純電一種是增程，6月30日柳燕秘書長會到我們嵐圖FREE現(xiàn)場，我們東風(fēng)5200萬臺車下線儀式也在我們嵐圖舉行，最后希望大家去開一開我們的車，謝謝。

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