11月中旬，國內(nèi)首臺塑料電動汽車在揚州凱爾斯邁誕生，預(yù)計明年春節(jié)前開始量產(chǎn)。近日，國內(nèi)經(jīng)銷商紛紛前來要求加盟合作。凱爾斯邁總經(jīng)理李順祥也終于舒展了眉頭。

　　事實上，早在2009年，作為中國新能源汽車的唯一代表參加哥本哈根聯(lián)合國氣候大會后，揚州凱爾斯邁電動汽車就一舉成名，海內(nèi)外訂單不斷。然而此后的發(fā)展卻如坐過山車，由于歐債危機的影響以及國內(nèi)”準生證”遲遲不頒布，企業(yè)銷售一下子跌入低谷。但李順祥并不氣餒，通過與清華大學等院校的合作，終于打了個漂亮的”翻身仗”。

　　一”展”成名

　　”電動汽車是這幾年才開始興起，而我對它的興趣，始于上世紀90年代!”李順祥1997年成立了揚州凱爾斯邁電動器材科技有限公司，以生產(chǎn)電動器材為主。從2005年起，他開始投入精力，研發(fā)生產(chǎn)新能源節(jié)能環(huán)保(電動)轎車。”要么不做，要做就做最好的!” 在清華大學新能源研究所專家的幫助下，李順祥決心造出能夠馳騁歐盟各國的高標準電動汽車,為了通過歐盟ECC認證，廠里花費1年半的時間，先后運去三輛車完成了這項認證。

　　他告訴作者，ECC認證要求標準之高國內(nèi)罕見，一本ECC認證證書就有110多頁。比如電磁輻射標準。電動車必然會產(chǎn)生電磁輻射，ECC認證要求把輻射控制在一定數(shù)量級之內(nèi)，光這一項達標就花費了不少時間改造。

　　車子的自重，必須控制在400公斤左右。如何降重也讓李順祥絞盡了腦汁。第一輛樣車送去的時候，100多個指標里有30多項不合格，被無情地退了回來。就這樣退回來再改進，改建后再送檢，終于在2009年12月1日，也就是全球氣候大會開幕前一周，通過了歐盟權(quán)威檢測機構(gòu)EEC的認證。

　　為了參展全球氣候大會，李順祥毅然賣掉別墅，花幾十萬元，空運兩輛電動轎車前往。半年后，李順祥收獲了曾經(jīng)付出的努力，參展后的知名度使他獲得的訂單數(shù)遠遠超出了廠里最大產(chǎn)能。2010年6月29日，他的新工廠開始試投產(chǎn)，項目總投資2億元，投產(chǎn)后年產(chǎn)5000輛，5年形成5萬輛規(guī)模。

　　2010年，省經(jīng)信委發(fā)布新能源汽車發(fā)展大綱，李順祥的凱爾斯邁電動器材公司，被確定為重點企業(yè)。李順祥將新工廠取名為揚州凱爾斯邁電動車業(yè)有限公司，標志著李順祥的電動轎車，完成了從手工作坊到大規(guī)模工業(yè)化生產(chǎn)的嬗變。

　　失落谷底

　　正當李順祥鼓足干勁準備大干一場的時候，歐債危機突然降臨?！比ツ觊_始，我的海外訂單下降了80%，海外市場急劇萎縮，國內(nèi)市場卻不能開拓，下一步該怎么辦?” 李順祥也曾困惑，盡管早在2009年底他就拿到了歐盟EEC的認證，意味著在歐盟27國都可以銷售，但至今在國內(nèi)連個準生證都沒有。

　　這個”準生證”其實就是《國家機動車產(chǎn)業(yè)目錄》，因為根據(jù)我國規(guī)定，只有進入該名錄，車輛才允許上牌。除了商用車生產(chǎn)資質(zhì)外，阻礙其拿到”準生證”的最大原因就是，電動汽車最高車速在每小時40——70公里，如何管理是讓交管部門頭疼的事情。如果劃歸到機動車道，速度太慢;劃為非機動車道，又怕影響自行車。

　　李順祥表示?！蔽覀兊碾妱悠囋诩页潆?至8個小時，即可一次行駛150公里，這項技術(shù)已經(jīng)得到歐洲認證，1輛車的售價僅在4萬元左右，在國內(nèi)卻沒有獲得相關(guān)資質(zhì)。參加哥本哈根展會后，很多外地客戶慕名而來，也對我們的車表示滿意，但一問到"能不能上牌"，我們也無法回答?！?/p>

　　新的嘗試

　　如果就此認輸，那不是李順祥的性格。他決心再次攻關(guān)，與清華大學、江蘇大學一起合作研發(fā)塑料電動汽車。塑料材料對汽車減重的意義重大，尤其是電動汽車，在同等情況下，能夠提高行駛里程數(shù)30%。目前凱爾斯邁研制的4座普通鋼制電動汽車充一次電，能跑160公里，而這輛塑料電動車可以多開50公里，達210公里。

　　”別看是塑料汽車，安全性一點問題都沒有。” 李順祥表示，該車是用復(fù)合塑料加入玻纖，一次性沖壓形成，”車身看起來像皮球，實際上抗沖擊性比鋼鐵強?！倍以撥嚨纳a(chǎn)工藝更加環(huán)保，此前一輛普通鋼制車在做漆等多個環(huán)節(jié)多少會有些污染，而塑料電動汽車一次壓制成型，沒有污染，在工效上也比以前提高了50%以上，平均每15分鐘就可以壓制1輛，售價僅為3萬元左右，今年春節(jié)前該車將正式量產(chǎn)。

　　凱爾斯邁塑料電動汽車的研制也引起業(yè)內(nèi)汽車巨頭的注意。11月中旬，日本豐田汽車一行十七八人，專程前來考察塑料電動汽車研制情況，洽談合作生產(chǎn)意向。而國內(nèi)經(jīng)銷商也紛紛前來尋找合作，目前凱爾斯邁已在全國布局，4S店已有近50家。

　　”電動汽車盡管目前遭遇了困難，但整個產(chǎn)業(yè)是在提升，我對國內(nèi)的電動汽車未來充滿信心!” 李順祥憧憬著自己的企業(yè)能夠成為國內(nèi)電動汽車的第一品牌。

　　( 編輯/李艷嬌 )

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