雖然對全年的銷量預(yù)測一直保持低調(diào)，但是，當(dāng)被作者問起剛剛過去的8月銷售業(yè)績時，寶馬大中華區(qū)總裁兼CEO安格還是微笑著查閱剛剛出爐的報表，報出一組數(shù)據(jù)：8月，寶馬集團在中國市場增長34.6%;1~8月，寶馬集團在中國市場增長20.1%。

　　9月9日晚，在法蘭克福車展開幕的前夜，安格略顯興奮地告訴作者，1~8月，全新BMW3系比上年同期增長52%，而BMWX5、BMW6系等產(chǎn)品的高速增長，拉動了寶馬全系產(chǎn)品在中國市場的銷量增長。

　　對于高于年初預(yù)計增長率一倍的業(yè)績，安格表示，我們感到滿意，但同比增長20%以上并不是寶馬在中國市場的迫切訴求。根據(jù)我們的策略，提高產(chǎn)品競爭力，提升經(jīng)銷商運營水平，提高客戶滿意度，特別是給用戶更好的服務(wù)，才是我們追求的根本。

　　隨后，安格還對寶馬的新能源車發(fā)展規(guī)劃、汽車金融和后市場等話題作了介紹。

　　寶馬與特斯拉不存在競爭關(guān)系

　　7月29日，BMWi3在北京、紐約、倫敦三地同步舉行全球首發(fā)儀式，加上美國的特斯拉電動車在資本市場、資訊傳播等方面頻頻博得關(guān)注，新能源車再度成為業(yè)界內(nèi)外的關(guān)注焦點。

　　對于新能源汽車，安格預(yù)測：三年內(nèi)，中國必將成為全球最大市場。寶馬在此前的MINIE、ActiveE中國路試過程中積累了豐富的數(shù)據(jù)，BMWi3的電池尺寸、續(xù)航里程、充電便利性等充分考慮了中國用戶使用特性，并將在明年6月前面向中國用戶銷售。

　　但安格也表示，BMWi3對于用戶居住條件要求較高，而且銷售目標(biāo)也并不是多多益善。

　　出于技術(shù)成本等原因，新能源車在價格上顯得并非”平易近人”。國內(nèi)車企、媒體、用戶廣泛呼吁政府針對新能源車加大補貼政策。對此，安格表示寶馬不去過分關(guān)注、追求政府的資金補貼，更希望中國各級政府在充電設(shè)施的建設(shè)上給予更大的支持。

　　對于特斯拉是否與寶馬旗下的產(chǎn)品構(gòu)成競爭?安格表示，寶馬與其無直接競爭關(guān)系，并且樂見更多優(yōu)秀企業(yè)涉足電動汽車領(lǐng)域，與寶馬共同促進車輛技術(shù)發(fā)展、布局充電設(shè)施建設(shè)、擴大用戶規(guī)模。

　　后市場是寶馬的”優(yōu)先課題”

　　隨著高檔車市場的競爭日趨激烈，業(yè)界普遍關(guān)注寶馬等高檔品牌經(jīng)銷商的運行情況。

　　對此，安格表示，寶馬(包括MINI品牌)在華保有量約為120萬輛，近半車輛為近兩年售出，雖然這部分車主暫時還不需要做很多的售后服務(wù)，但未來一定會為經(jīng)銷商創(chuàng)造穩(wěn)定、客觀的利潤。在發(fā)展售后服務(wù)的工作中，寶馬也得到經(jīng)銷商伙伴的廣泛支持。

　　據(jù)安格介紹，在二手車方面，近年來，寶馬在中國市場共發(fā)展100多家尊選二手車經(jīng)銷網(wǎng)點、5家二手車中心，較其他品牌更早地進入市場、搶占了先機。但和其他品牌一樣，寶馬也面臨著二手車源緊缺的問題，相信隨著保有量的上升，寶馬的二手車業(yè)務(wù)將會迎來一個非常大的發(fā)展機遇。

　　此外，過去一年中，寶馬共有30%以上的購車客戶使用了金融方案;在保險方面，寶馬也和經(jīng)銷商伙伴一起努力為客戶提供最好的服務(wù)。在總結(jié)這一環(huán)節(jié)時，安格甚至以”優(yōu)先課題”來表述發(fā)展后市場對于寶馬品牌在中國市場的重要性。

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