上汽乘用車公司技術(shù)中心副主任、捷能公司總經(jīng)理朱軍在接受作者采訪時表示，”上汽5年前就認(rèn)為新能源汽車是企業(yè)必須要做的事情”。

　　上汽榮威展臺在媒體日當(dāng)天吸引了不少觀眾的駐足，榮威550插電式混合動力轎車在此正式上市?！鄙掀?年前就認(rèn)為新能源汽車是企業(yè)必須要做的事情?！痹诋?dāng)天下午的專訪中，上汽乘用車技術(shù)中心副主任、捷能公司總經(jīng)理朱軍對第三款上汽新能源車————榮威550 Plug in 做了詳細(xì)的解讀。

　　作者：現(xiàn)在汽車企業(yè)紛紛把新能源汽車作為發(fā)展重點(diǎn)，這是情勢所致，還是企業(yè)自己有這個要求?

　　朱軍：汽車企業(yè)面臨的壓力很大，包括社會上的壓力，北京污染嚴(yán)重，說1/3是汽車”貢獻(xiàn)”的，這是一個方面。能源安全，油價上漲也是問題。另外現(xiàn)在的水電、風(fēng)電、太陽電等電源多樣化，目前中國的水電已經(jīng)占了電力來源的26%左右。如果光依賴化石能的話我認(rèn)為不行，而依賴電的話，其來源的多樣化，我覺得有可能實(shí)現(xiàn)低碳的循環(huán)。

　　作者：請問榮威550插電式混合動力轎車在研發(fā)過程中碰到哪些問題?

　　朱軍：技術(shù)上碰到的困難太多了，要說最大的一個問題就是在五年前開始規(guī)劃這個車，當(dāng)時是一個技術(shù)來源的問題，因?yàn)樨S田、通用在上面的技術(shù)壁壘是很深很深的，要么像福特一樣尋求合作，要么自己研發(fā)，這是最大的問題，上汽決定這個項(xiàng)目之前也做了技術(shù)儲備，也引進(jìn)了一些國外的咨詢公司幫我們一起來分析和想辦法。我們的EDU是完全有自主知識產(chǎn)權(quán)的，我認(rèn)為從概念開始到產(chǎn)品這個過程完全是在上汽的掌控之下，很多方面的工作都是自己來做的。

　　作者：您對于榮威550 Plug in的銷量預(yù)期是怎么樣的?覺得上海市政府會給予多大的支持?拿競品比亞迪”秦”來說，我們看到一些參數(shù)，”秦”的加速會更快一些，您是怎么看待這兩款產(chǎn)品的?

　　朱軍：從銷量方面來說，現(xiàn)在的政策試點(diǎn)城市越來越多，榮威550插電式混合動力轎車適應(yīng)性很廣，就算沒有電也能當(dāng)正常的車用，我們預(yù)計(jì)雖然補(bǔ)貼力度在減小，但由于它的價值在那里，市場的前景應(yīng)該比電動車要好一些。關(guān)于”秦”的問題，很高興中國的汽車工業(yè)都在按自己的理解開發(fā)面向市場、面向未來的核心技術(shù)。好車的標(biāo)準(zhǔn)見仁見智。作為一款車我個人認(rèn)為要追求用戶利益的最大化，考慮綜合素質(zhì)，車的安全、動力、經(jīng)濟(jì)、操控等方面。我們很高興比亞迪在新能源車上做了很多努力，我們也在做努力，我們希望有競爭，至于哪一款車好，那是要消費(fèi)者最后在市場上來說話的，我們有信心在綜合性能、在剛才列舉的各個方面上，都有綜合的最佳平衡。

　　作者：榮威550插電式混合動力轎車主要消費(fèi)人群是哪些人?

　　朱軍：我們的目標(biāo)人群就是愿意為環(huán)保形象加分或者愿意為這個做出貢獻(xiàn)，有環(huán)境意識的中高收入人群，可以作為家庭車也可以作為個人上下班用車，這個車不大不小，應(yīng)該很多方面都可以用。

　　作者：我們知道國內(nèi)現(xiàn)在對Plug in是有補(bǔ)貼的，對其他的混合動力沒有補(bǔ)貼，上汽是否希望國家出臺一些對混合動力的支持政策?

　　朱軍：作為整車企業(yè)來說，國家能夠支持我們當(dāng)然是好事情，但如果要生存要競爭的話，必須要有很好的技術(shù)，在沒有國家支持的情況下能贏得消費(fèi)者的信任。長遠(yuǎn)來說，隨著消費(fèi)者認(rèn)識的提高，銷量的提升，我們的成本也會越來越低。消費(fèi)者的認(rèn)知度越來越高，再加上政府的支持，包括媒體的宣傳，我相信路會越走越寬。

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