當(dāng)有關(guān)于”汽車與智能化”的相關(guān)新名字例如谷歌無人駕駛、蘋果ISO in the Car 等一些新名字越來越多的出現(xiàn)在汽車行業(yè)，汽車智能化巨大的發(fā)展?jié)摿σ呀?jīng)吸引了眾多IT巨頭的目光。

　　有專家預(yù)測未來在智能汽車領(lǐng)域呼風(fēng)喚雨的或許不再是傳統(tǒng)的汽車制造商，而是IBM、英特爾、蘋果、谷歌這樣的互聯(lián)網(wǎng)以及無線通信等智能化領(lǐng)域占據(jù)重要位置的公司。

　　”我認(rèn)為互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)入汽車是大趨勢?！眰鹘y(tǒng)汽車企業(yè)佼佼者李書福將IT進(jìn)入汽車企業(yè)是一種順其自然。但他認(rèn)為，汽車不會成為汽車并不會成為移動終端，不會成為4個輪子上的手機(jī)。李書福認(rèn)為互聯(lián)網(wǎng)主要用來為汽車服務(wù)，而非主導(dǎo)汽車行業(yè)?！蔽页姓J(rèn)自動駕駛的汽車需要互聯(lián)網(wǎng)的支持，但我更覺得汽車本身需要長腦子。 ”

　　虎視眈眈

　　在汽車智能化的大潮流下，IT企業(yè)利用自身優(yōu)勢進(jìn)入汽車行業(yè)發(fā)展成為可能。蘋果希望將ISO 7全面整合到各大主流汽車廠商的車載系統(tǒng)之中，依托安卓的啥辦法去inkaNet 智能系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)語音控制以及智能導(dǎo)航的功能。

　　不得否認(rèn)的是，在汽車智能化的大環(huán)境下，傳統(tǒng)汽車制造商在軟件技術(shù)研發(fā)方面的滯后。對于廣泛運(yùn)用的車載系統(tǒng)仍然需要借助ISO和Android系統(tǒng)的平臺進(jìn)行操作。

　　隨著汽車智能化的發(fā)展，有人認(rèn)為在智能安全、娛樂系統(tǒng)方面的缺乏創(chuàng)造力的傳統(tǒng)汽車企業(yè)會逐漸難以更上發(fā)展的腳步。據(jù)了解，在很多汽車企業(yè)管理者的思維中，互聯(lián)網(wǎng)以及應(yīng)用主要是用來為汽車服務(wù)，而非主導(dǎo)汽車行業(yè)。

　　麥肯錫全球資深董事高旭認(rèn)為，互聯(lián)網(wǎng)有可能會引領(lǐng)汽車業(yè)的全新革命。但同時，也有人認(rèn)為，兩者誰來革誰的命這并不現(xiàn)實(shí)，因為盡管在信息收集和技術(shù)層面汽車廠商難以和IT企業(yè)相比，但I(xiàn)T業(yè)也不會介入汽車生產(chǎn)制造。

　　大潮來襲

　　15天前，是我國第二個”全國交通安全日”。數(shù)據(jù)顯示，單單由于隨意變道導(dǎo)致的事故為1276起、死亡152人、受傷1467，無證駕駛導(dǎo)致事故3639起，死亡1290，受傷4464人;超速行駛導(dǎo)致事故1413起，死亡752，受傷1581人…..

　　圍繞汽車安全， 人們將汽車安全的新契機(jī)鎖定在汽車智能化的時代。

　　”讓無人駕駛汽車帶你上班，然后載人回家購物，下午去學(xué)校接孩子回家。”這是谷歌CEO拉里佩奇對于無人駕駛汽車的描述。

　　”全新沃爾沃XC90也將大范圍應(yīng)用無人駕駛技術(shù)?！崩顣Ｗ孕诺谋硎?。不得否認(rèn)的是，不管是汽車企業(yè)還是IT巨頭，大家紛紛將焦點(diǎn)對于了無人駕駛技術(shù)上。

　　圍繞汽車安全， 在汽車智能化時代，車企需要自我革命。李書福表示，未來沃爾沃希望在自動駕駛的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)人與車、車與車、車與信號燈的互聯(lián)。”沃爾沃希望在2020年實(shí)現(xiàn)‘零事故、零傷亡’的愿景?！崩顣Ｕf。

　　不光沃爾沃，其他豪車品牌也認(rèn)為未來汽車憑借高度智能、提前預(yù)知、綜合互聯(lián)和即時通信等技術(shù)將從基本上逐步消除汽車帶來的安全隱患。汽車與互聯(lián)網(wǎng)越來越緊密的融合的未來，圍繞安全和便捷的汽車智能化無限可能正在迅速展開。

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