當穆拉利一手創(chuàng)造了福特崛起的神話之后，他的去留卻成為了人們討論的熱點，甚至超越了對于福特新產(chǎn)品的關(guān)注度。這當然不是當年主動讓賢的比爾·福特希望看到的結(jié)果，也不是福特董事會成員們期待的局面。

　　2014年福特將迎來23款全新車型，如此空前的投放力度，自然不能被CEO的去留搶了頭條。而對于英雄穆拉利來說，他當然也需要一個華麗而完美的轉(zhuǎn)身，亦或謝幕。

　　天下沒有不散的筵席，穆拉利終究會走，只是時間問題。福特也必然會迎來一位新的舵手，而他能否成為第二個英雄卻充滿質(zhì)疑。

　　其實，在質(zhì)疑聲背后，”后穆拉利時代”的福特，已經(jīng)做好了準備。

　　”英雄”穆拉利

　　因為有了效力福特的這七年，穆拉利成為了職業(yè)經(jīng)理人中的神話人物。上一次他在中國和媒體們交流的時候，就有作者用英文直呼”你是英雄，我是你的粉絲?！?/p>

　　這一點也不夸張。七年中穆拉利成功地幫助福特躲過了09年的危機，免于遭受通用和克萊斯勒那樣的破產(chǎn)災(zāi)難。而”一個福特”戰(zhàn)略讓這家老牌企業(yè)甩掉了眾多品牌的沉重包袱，獲得了利潤的增長。同時他也改變了福特曾經(jīng)松散混亂的企業(yè)文化，創(chuàng)造了合作透明的企業(yè)氛圍。

　　2006年，福特虧損達127億美元。而2012年福特凈利潤為56.7億美元。作家布利斯·霍夫曼將這些故事寫成了一本書，書名就叫《美國偶像:艾倫·穆拉利與拯救福特之戰(zhàn)》

　　自然，穆拉利也成為了眾多企業(yè)甚至政府爭搶的紅人。

　　去年穆拉利曾經(jīng)有機會在奧巴馬政府任職，但最終他還是承諾繼續(xù)為福特服務(wù)兩年。但不久后，關(guān)于他將擔任微軟新一任CEO的傳聞再度甚囂塵上。

　　最新的消息是，高通首席運營官(COO)史蒂夫·莫倫科夫也進入了微軟新CEO候選名單，而由于缺乏科技行業(yè)經(jīng)驗，穆拉利當選的可能性有所降低。

　　其實，穆拉利能否成為微軟新CEO并不是故事的焦點。1945年生人的他已經(jīng)接近70歲，即便沒有微軟，穆拉利繼續(xù)執(zhí)掌福特的時間也不會太久。

　　人們之所以如此關(guān)心他的去留，更多的是對于”后穆拉利時代”的福特能否繼續(xù)輝煌充滿擔憂。

　　在《美國偶像》一書中，布利斯•霍夫曼就曾寫道：”在福特歷史的長長清單上，超凡絕倫的成功與規(guī)?？涨暗氖≥喎涎?。排除萬難恢復(fù)元氣后，又會滑入潰敗，回到平庸、管理不善的老路上。”

　　但是，真正的英雄，并不會創(chuàng)造了神話而讓后人無法超越。

　　他會一手栽培出新舵手，并早早地為新的神話鋪好路。

（左）艾倫·穆拉利 （中）比爾·福特 （右）馬克·菲爾茲

　　”繼任者”菲爾茲

　　不出意外，52歲的現(xiàn)任福特汽車COO馬克·菲爾茲將成為穆拉利的繼任者。

　　每周三，福特汽車的高管們都會開例行的早會，討論公司最棘手的問題。不過穆拉利并未現(xiàn)身。兩個半小時的會議主要圍繞汽車質(zhì)量問題展開討論，一年前升任COO的馬克·菲爾茲主持會議。很明顯，這是福特汽車掌門人更迭的重要信號。

　　今年9月菲爾茲曾對媒體表示，”我們已經(jīng)同心協(xié)力改變了福特的未來，這并不只是某個人的功勞，而是大家一起通過多年來的努力，打造了強有力的企業(yè)文化?！?/p>

　　目前福特的高管團隊中，除了穆拉利和負責全球市場營銷、銷售和服務(wù)以及林肯品牌的執(zhí)行副總裁吉姆·法利，包括菲爾茲在內(nèi)的其他幾位都是將職業(yè)生涯的大部分時光奉獻給福特的”老人”。

　　這批人從上世紀90年代開始，在福特內(nèi)部逐漸成長起來并擔當重任。按照現(xiàn)任福特汽車公司執(zhí)行董事長比爾·福特的說法，那個年代的福特汽車內(nèi)部”充滿了各種勾心斗角與利益糾葛，堪比沙俄時代”。

　　在《美國偶像》一書中對此有過這樣一段描寫：工程師和設(shè)計師們直到新車發(fā)布前才會指出問題以免受指責;高管們互相監(jiān)聽對方手機，處心積慮地希望干掉別人。

　　2005年9月，當時任CEO的比爾·福特任命馬克·菲爾茲為美洲地區(qū)總裁，以挽救岌岌可危的北美業(yè)務(wù)。菲爾茲開始推行大刀闊斧的改革計劃”前進之路”，無奈這條路走得十分艱辛。

　　菲爾茲的優(yōu)勢：”前進之路”上煉就的凝聚力

　　當年在福特位于迪爾伯恩的產(chǎn)品研發(fā)中心，每天都有若干場快節(jié)奏的會議，這些”令人窒息”的緊張會議，正是菲爾茲在努力推進”前進之路”戰(zhàn)略。

　　過了午飯時間，會議桌上的三明治早就涼掉了，而菲爾茲和團隊成員們還在廢寢忘食的討論、爭辯。過往那些會議中，他們討論過新車型，有時候也聊聊電視節(jié)目”美國偶像”。據(jù)說當年福特推遲放棄林肯城市車型(Town Car)而轉(zhuǎn)為放在加拿大繼續(xù)生產(chǎn)，就是在某一次午餐會議中決定的。

　　2006年秋天，新任CEO穆拉利也成為了午餐會的一員。

　　”幾乎每天午飯時間我們都會碰面，這已經(jīng)成為了一個傳統(tǒng)?！表n瑞麒回憶道，在推行”前進之路”計劃的那段日子，團隊成員之間培養(yǎng)了很深的友誼，”每天我們都向前推進一步，最終重建了北美地區(qū)的業(yè)務(wù)?！?/p>

　　回過頭來看，當年那些在會議室中一起分享三明治的主管們，也正是如今成為福特中堅力量的一群人————COO馬克·菲爾茲、美洲地區(qū)總裁韓瑞麒、CFO鮑勃·尚克思、全球研發(fā)負責人拉什·奈爾和即將升任全球設(shè)計負責人的馬里·卡勒姆。

　　因此，當投資人們質(zhì)疑為福特效力24年之久的菲爾茲，是否有能力繼續(xù)穆拉利的輝煌，并且保持再造后的企業(yè)文化時，福特的高管們則認為，在菲爾茲推行”前進之路”計劃的那段艱難歲月里，煉就出了強大的團隊凝聚力。而對于福特而言，這恰恰是最重要的。

（左）馬克·菲爾茲 （右）艾倫·穆拉利

　　穆拉利鋪就的道路

　　在穆拉利到來之后，不但菲爾茲負責的北美復(fù)興之路有了轉(zhuǎn)機，福特在全球的業(yè)務(wù)都出現(xiàn)了復(fù)蘇。

　　穆拉利設(shè)立了周四早會制度，對業(yè)務(wù)運營的各個方面進行回顧，讓高管們開誠布公的提出問題。這些商業(yè)計劃回顧(BPR)則一度被視為推動福特企業(yè)文化轉(zhuǎn)變的原因。在福特工作了36年的現(xiàn)任CFO鮑勃·尚克思說，”我們大部分時間都在一起，你肯定不能像以前那樣躲在自己的辦公室里，充耳不聞窗外事了?！?/p>

　　畢業(yè)于美國堪薩斯大學航空航天工程科學專業(yè)的穆拉利并沒有任何汽車行業(yè)背景，他主導的福特復(fù)蘇之路也并沒有什么創(chuàng)新之舉，而更多的是在企業(yè)文化和管理上做出了變革。而對于當時”內(nèi)亂不斷”的福特來說，這恰恰是最有效的方式。

　　能夠從穆拉利到菲爾茲實現(xiàn)平穩(wěn)過渡，對于福特而言將是一個里程碑。畢竟在這家企業(yè)110多年的歷史中，幾乎沒有經(jīng)歷過常規(guī)的CEO更迭。除了創(chuàng)始人亨利·福特和比爾·福特，穆拉利的任期之長排在第三。

　　而實際上從去年開始，穆拉利就在逐步向菲爾茲進行權(quán)力交接。他所設(shè)立的周四”商業(yè)計劃回顧(BPR)”會議已改由菲爾茲負責，但他仍會出席會議。

　　而升任COO之后，菲爾茲推出了每周三的早會制度————6:30準時舉行的”特別關(guān)注項目回顧”會議?！眳⒓訒h的高管們會對福特全球60多個汽車項目進行回顧，然后就最棘手的項目展開深入討論。”

　　福特對投放新車型的方式進行了改革，工程團隊、設(shè)計團隊和采購團隊能夠從項目的開始階段便展開緊密的合作。高管們認為菲爾茲推行的”早會”所帶來的變化，正從側(cè)面印證了穆拉利的管理文化對公司的影響之深。

　　”這也證明，我們已經(jīng)從穆拉利那里學到了應(yīng)該怎樣展開合作，即便他不在現(xiàn)場，我們?nèi)匀豢梢詣偃?。”剛剛升任福特全球采購副總裁的唐浩泰表示，”這已經(jīng)深深的融進了福特的企業(yè)文化中?！?/p>

　　”后穆拉利時代”的福特

　　董事會擔心目前的傳聞會干擾福特的發(fā)展，不管去留，一個穩(wěn)定的管理團隊顯然是最重要的，即便它將變成一個新團隊。而菲爾茲當然也需要一個明朗的未來承諾，即便這一承諾會遲些兌現(xiàn)。

　　上周五福特宣布將于本周舉行分析師會議，或許會就此事做出正式宣布。

　　在最近的一次采訪中，穆拉利表示，”我們在每個職位都有適合的負責人，也有很完善的繼任者計劃。這也是你們能夠看到福特一直在持續(xù)盈利的原因?！?/p>

　　雖然對于自己的去留仍保持沉默，但是很明顯，對于今后福特的發(fā)展，穆拉利已經(jīng)做好了最完善的準備。

　　目前看來，新舵手最需要注意的問題，就是防止”后穆拉利時代”的福特汽車重蹈覆轍，讓曾經(jīng)混亂的企業(yè)氛圍重現(xiàn)。

　　不過除此之外，福特依然面臨著其他嚴峻的挑戰(zhàn)：豪華品牌林肯還在復(fù)興中，前途未知;北美市場上福特品牌在《消費者報告》和J.D.Power的可靠性調(diào)查中都幾乎墊底;而在亞洲市場則還在奮力追趕對手。

　　看來，菲爾茲亦或是其他繼任者面臨的挑戰(zhàn)都不輕松。

　　”新舵手能否繼續(xù)英雄穆拉利創(chuàng)造的輝煌，這點誰都無法預(yù)測，只能靜觀其變?！?/p>

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