4月23日，正值上海車展舉辦之際，第一電動(dòng)《龐觀》欄目于上海開啟了主題為 "見智問答" 的線上直播活動(dòng)。第一電動(dòng)網(wǎng)CEO龐義成與多家車企高管圍繞智能駕駛領(lǐng)域展開深度對(duì)話與交流。

阿維塔汽車自動(dòng)駕駛及座艙總監(jiān)董志華透露，阿維塔現(xiàn)在已經(jīng)確定第一批在華系車中升級(jí)到ADS4.0。2025 年 Q3 內(nèi)（最晚 9 月底）阿維塔存量車將升級(jí)到ADS4.0，下半年也會(huì)有一些新車型，除了體現(xiàn)軟實(shí)力之外，硬件實(shí)力也會(huì)同步提升，包括采用更先進(jìn)的傳感器，更可靠的計(jì)算平臺(tái)等，會(huì)有軟硬雙向的提升。 

阿維塔未來智能化方面的規(guī)劃：預(yù)計(jì)2026年高速L3商用，1-2 年實(shí)現(xiàn)從高速到城區(qū)，2027年城區(qū)L3開始商用，實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景、全功能智駕輔助，拓展ODD場(chǎng)景邊界。

智艙方面，統(tǒng)一大模型，借用智駕算力提升智能化，從簡單對(duì)話向更懂用戶進(jìn)化，目前處于早期探討和儲(chǔ)備階段。未來車會(huì)進(jìn)化成智能體形態(tài)，實(shí)現(xiàn)艙內(nèi)艙外感知融合，融入生活。

預(yù)計(jì)2027年城區(qū) L3 部分場(chǎng)景放開，可能實(shí)現(xiàn)車在園區(qū)、城區(qū)按指令自動(dòng)行駛接人；車能與用戶在艙外交互，理解用戶情緒并做出反應(yīng)，如放歌、撥打電話等。

以下為對(duì)話實(shí)錄（有刪減）：

龐義成：非常歡迎董總，從您的了解，華為的整個(gè)智駕體系從3.0向4.0跨越，您覺得重點(diǎn)提升和有可能發(fā)生消費(fèi)者體驗(yàn)明顯提升的部分會(huì)在哪幾部分？

董志華：之前一直以來華系強(qiáng)調(diào)的點(diǎn)，或者說它跟其它頭部領(lǐng)先智駕方案不太一樣的點(diǎn)是它一直強(qiáng)調(diào)安全。我們都知道主動(dòng)安全這樣的功能在我們行業(yè)是最基礎(chǔ)、時(shí)間最長的智能駕駛輔助類功能，但長久以來這個(gè)功能一般都是用來應(yīng)付考試，大家為了通過考試要做一些針對(duì)性設(shè)計(jì)，它往往能在考試時(shí)拿到過分，單用戶不一定能在實(shí)際使用中感受到正向收益。

華系的智能輔助駕駛有一個(gè)非常好的基因是它對(duì)安全非常重視，它會(huì)把一些最基礎(chǔ)的主動(dòng)駕駛類功能也用最頭部、L2++，甚至未來L3的AI能力降維提升水平，不僅考試能拿高分，同時(shí)還能幫助消費(fèi)者在生活中真正化解風(fēng)險(xiǎn)，這是華系方案對(duì)安全的敬畏和重視。

4.0會(huì)進(jìn)一步加強(qiáng)，包括昨天ADS4.0的發(fā)布會(huì)上大家也都注意到了駕駛員失能時(shí)的處理，甚至是爆胎場(chǎng)景下的應(yīng)急應(yīng)對(duì)，在業(yè)內(nèi)都是非常領(lǐng)先的功能。安全基因在ADS4.0里會(huì)得到進(jìn)一步提升和發(fā)揚(yáng)。

另一塊是駕駛體驗(yàn)，ADS4.0會(huì)采用一段式端到端的方案，駕駛最直觀的感受是更像人、更擬人化。

還有一些功能體驗(yàn)進(jìn)一步的優(yōu)化和提升，比如VPD，泊車代價(jià)，原先3有的功能，會(huì)做場(chǎng)景上的強(qiáng)化，整個(gè)來說，傳統(tǒng)強(qiáng)的部分會(huì)更強(qiáng)，體驗(yàn)會(huì)更優(yōu)，還有一些功能上的強(qiáng)化。

龐義成：今早我專門抽時(shí)間到展臺(tái)跟華為的朋友聊了聊，您說的很對(duì)，你們身份比較特殊，既是華為的合作伙伴，用了他們的方案，同時(shí)你又是他們的股東，而且是比較重要的股東，你們?cè)谝曳焦径聲?huì)是有席位的，阿維塔在跟華為合作的關(guān)系比較特殊，關(guān)于智駕這件事，阿維塔以后會(huì)綁定華為合作，還是會(huì)有其它選擇？

董志華：首先是一個(gè)現(xiàn)狀，我們和華為是緊密的戰(zhàn)略合作伙伴，這是公司的現(xiàn)狀和戰(zhàn)略目標(biāo)，戰(zhàn)略目標(biāo)制定后肯定要按照這個(gè)戰(zhàn)略指引去操作。

龐義成：所以其實(shí)就會(huì)沿著這條路往前走，不會(huì)有二心？

董志華：我們的戰(zhàn)略目標(biāo)是我們選擇頭部和最最優(yōu)秀的供應(yīng)商，阿維塔現(xiàn)在認(rèn)定華為就是這樣的供應(yīng)商。

龐義成：供應(yīng)商這一家夠了，在華為之外你們自研部分有沒有計(jì)劃？

董志華：有一些海外的產(chǎn)品，全球化的產(chǎn)品可能跟國內(nèi)用華為的方案會(huì)形成互補(bǔ)，我們都知道華為有自己的強(qiáng)項(xiàng)，但也有一些使用場(chǎng)景上的局限。

龐義成：華為是一家非常優(yōu)秀的、全國老百姓都支持的，正因?yàn)檫@樣，老美對(duì)它非常在意，幾年前就被制裁，所以華為走向海外有一些使用場(chǎng)景的限制，董總的話我們都理解。相信這個(gè)策略也是華為很多合作伙伴共同的策略，董總能不能跟我們說說，基于您的專業(yè)，阿維塔在未來智能化的發(fā)展道路上，除了跟華為不斷深化合作之外，你們?cè)谙M(fèi)者端會(huì)傳達(dá)怎樣的價(jià)值，比如今年下半年你們會(huì)怎樣，比如下半年為說會(huì)部分的L3場(chǎng)景，那時(shí)候你們會(huì)說“上了高速路后10秒鐘內(nèi)出了事都是我們負(fù)責(zé)”嗎？

董志華：我們會(huì)跟隨國家的政策。

龐義成：假設(shè)法規(guī)是15秒。消費(fèi)者怎么理解L3這件事？對(duì)他的價(jià)值有多大？

董志華：我覺得首先是知情度的提高，消費(fèi)者對(duì)于智駕可以更信任一層，現(xiàn)在很多消費(fèi)者都覺得用智駕不放心，用了之后才發(fā)現(xiàn)挺好用。首先L3意味著你可以更放心地使用它，在場(chǎng)景限定的范圍內(nèi)你可以比較放心地使用它，對(duì)于這點(diǎn)，首先是對(duì)于智駕的普及，某種意義上是市場(chǎng)教育，實(shí)際上是非常好的法規(guī)保障和政策激勵(lì)。從技術(shù)層面來說它的確實(shí)現(xiàn)了技術(shù)上的跨越，因?yàn)槲乙軌驅(qū)崿F(xiàn)在ODD范圍內(nèi)放心用，不是拍腦袋，背后有大量感知能力的提升，這是雙向的巨大進(jìn)步。

龐義成：阿維塔的技術(shù)研發(fā)和長安集團(tuán)研究總院是合在一起還是獨(dú)立的？

董志華：是獨(dú)立的。

龐義成：您和您的團(tuán)隊(duì)是要把華為這套智駕基座方案更好地體現(xiàn)在產(chǎn)品上，跟消費(fèi)者握手。

董志華：沒錯(cuò)。

龐義成：2025年度現(xiàn)在還有三個(gè)季度，能不能跟大家分享一下后面大半年還有哪幾個(gè)重要里程碑？

董志華：首先是您剛才提到的ADS4.0的升級(jí)，阿維塔現(xiàn)在已經(jīng)確定第一批在華系車中升級(jí)到ADS4.0，下半年也會(huì)有一些新車型，除了體現(xiàn)軟實(shí)力之外，我們的硬件實(shí)力也會(huì)同步提升，包括采用更先進(jìn)的傳感器，更可靠的計(jì)算平臺(tái)等，會(huì)有軟硬雙向的提升。

龐義成：4.0的時(shí)間現(xiàn)在有了嗎？

董志華：4.0應(yīng)該在Q3之內(nèi)，所有阿維塔的存量車都會(huì)升級(jí)到這個(gè)。

龐義成：最晚9月底之前？

董志華：對(duì)。

龐義成：第一批名單除了尊界、阿維塔之外，還有別的嗎？

董志華：這個(gè)我也不清楚。

龐義成：剛才您說第二點(diǎn)除了4.0的迭代之外，新產(chǎn)品是指06之后，還是1112換代的產(chǎn)品？

董志華：今年可以說的主要是一些換代產(chǎn)品。

龐義成：主要換代點(diǎn)還是以智能化為主嗎？

董志華：智能化，整車本身也有很多進(jìn)步，雖然講軟件迭代，但其實(shí)阿維塔的硬件迭代也不慢，網(wǎng)上有個(gè)梗，說阿維塔聽勸，我們經(jīng)常去傾聽消費(fèi)者的聲音，所以我們車型的迭代非常快，很多消費(fèi)者反映的問題，可能我們上半年收到了，下半年就能在硬件上體現(xiàn)出來。

龐義成：您覺得從現(xiàn)在往后看兩年到三年，阿維塔的智艙和智駕到2027年這個(gè)時(shí)候有可能發(fā)展到什么樣的程度？消費(fèi)者能想象、能體驗(yàn)的是什么？

董志華：我覺得智駕一個(gè)非常堅(jiān)定的方向，高速L3在明年應(yīng)該能夠商用，高速到城區(qū)我預(yù)計(jì)1到2年時(shí)間，到2027年城區(qū)的L3開始商用。智駕最大的進(jìn)化可能就體現(xiàn)在這上面，從功能來說，智駕輔助基本實(shí)現(xiàn)了全場(chǎng)景、全功能，所有用車場(chǎng)景都可以輔助人來開了，剩下這一步就是把ODD場(chǎng)景邊界不斷拓展，到2027年可能是L3城區(qū)能實(shí)現(xiàn)商業(yè)運(yùn)營，這是我的想法。

智艙的話，現(xiàn)在能看到的一些趨勢(shì)，比如統(tǒng)一大模型，跟智駕共享算力，我們知道智駕輔助需要非常強(qiáng)大的算力，相對(duì)來說智艙的算力之前一直沒有那么強(qiáng)的訴求，如果我們能夠在智駕有榮譽(yù)的情況下借用一部分智駕算力給智艙使用，其實(shí)我們艙內(nèi)也有大量需要感知、需要AI幫助的場(chǎng)景，這種情況下就能夠大大加速智艙的智能化，我們講智艙，實(shí)際上講它的智能過去更多是體現(xiàn)在有個(gè)大屏，能夠簡單聊兩句天，實(shí)際上這個(gè)“智”遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，從大的趨勢(shì)判斷來說，駕的算力冗余會(huì)幫助艙實(shí)現(xiàn)非常高的AI程度，真正實(shí)現(xiàn)智，其實(shí)2027年不一定會(huì)有跨越式的發(fā)展，但已經(jīng)開始啟動(dòng)了，到2027年會(huì)有比較好的呈現(xiàn)。

龐義成：剛才您的描述我理解了，而且我贊同，站在消費(fèi)者的角度來講可能他們關(guān)心的問題更直接一些，比如現(xiàn)在我進(jìn)入車?yán)锟梢愿噷?duì)話，你好小塔，我要干嗎，我要去哪，要吃什么，比較簡單的對(duì)話。不知道到2027年可否實(shí)現(xiàn)座艙能識(shí)別和記住我？

董志華：這是完全有機(jī)會(huì)能實(shí)現(xiàn)的。

龐義成：他不光能識(shí)別我是誰，還能識(shí)別我的生理特征，比如我的高矮胖瘦，適合的位置，甚至能識(shí)別我的呼吸、我的脈搏、我的血壓，他識(shí)別這些可以給我做陪護(hù)，甚至是監(jiān)護(hù)，這是第一種識(shí)別。

記住我，他可能會(huì)懂我，懂我的喜怒哀樂，懂我現(xiàn)在需要點(diǎn)什么，你覺得是別人和懂人，更加識(shí)別人、更加懂你，這是不是座艙的發(fā)展方向？

董志華：這一定是重要的方向，做到“更懂”首先要更多觸達(dá)你，這種觸達(dá)需要依賴更多AI能力，更多傳感器，能夠把物理的你感知成一個(gè)數(shù)字化的你，這就是為什么說AI算力對(duì)艙的影響非常大。目的是更好的服務(wù)，更好服務(wù)的前提是更懂你的習(xí)慣、更了解你是誰、你想要啥。這是一個(gè)特別重要的方向。

龐義成：現(xiàn)在你們已經(jīng)在這方面做了研發(fā)準(zhǔn)備嗎？

董志華：還是非常早期的探討和儲(chǔ)備。

龐義成：從我的理解來看，更好地識(shí)別人和更好地懂人類本質(zhì)是通用人工智能的發(fā)展。不光是傳感器，其實(shí)它需要大腦對(duì)人類的理解能力跨越一個(gè)很大的層級(jí)，否則是理解不了的，把這個(gè)信號(hào)給一只小狗、給一只海豚、給一只猩猩，它們作出的反應(yīng)是不一樣的，不只是艙端的傳感和艙端計(jì)算的問題，在云端的超級(jí)大腦可能也要得到相應(yīng)發(fā)展。在目前的關(guān)鍵時(shí)刻，智駕向L3跨越，我們也在想智艙是不是也快到了融合臨界點(diǎn)，打開那扇大門，那個(gè)世界到底長什么樣子，我們需要給消費(fèi)者打開腦洞，讓大家展開想象。

董志華：我覺得車在那個(gè)階段，當(dāng)然2027年不一定完成，它會(huì)進(jìn)化成一個(gè)智能體的形態(tài)，我們講車原來只是一個(gè)交通工具，到那個(gè)狀態(tài)艙內(nèi)感知、艙外感知和識(shí)別會(huì)融合在一起，它有眼睛，不光是在座艙里監(jiān)視你有沒有疲勞，這只是非常小的一點(diǎn)，我們對(duì)于你從靠近車到上車整個(gè)過程，以及你在整個(gè)使用過程中的狀態(tài)和表現(xiàn)，甚至你在車外，不在車附近，它都可以通過某種手段感知你的用車習(xí)慣、生活習(xí)慣，車輛融入到你整個(gè)生活中成為有機(jī)的一環(huán)，點(diǎn)到點(diǎn)的通勤只是一個(gè)物理過程，但實(shí)際上它是你生活的一部分，由車來實(shí)現(xiàn)，從這個(gè)意義上來說是全維的、多態(tài)的感知融合，將來一定朝這個(gè)方向去。

龐義成：在L3的階段比如我在停車場(chǎng)出口打個(gè)口哨，或者跟手機(jī)喊一聲，車就自動(dòng)開到我身邊？

董志華：我是工程師出身…

龐義成：這個(gè)浪漫的描述是不是有點(diǎn)太不切實(shí)際了？

董志華：首先我也會(huì)有這樣的訴求，但工程上它的難度在于你怎么保證你打的這個(gè)口哨不被其他人模仿。

龐義成：所以可能我還是得跟APP下指令？

董志華：也不一定，剛才我也是拍腦袋，您說的同時(shí)我想到可以結(jié)合一些其它的身份識(shí)別方法來驗(yàn)證，比如我的手機(jī)有藍(lán)牙鑰匙，我在車附近，車能感知到車主在它附近，再加上這樣的觸發(fā)它過來，是有可能的。

剛才您提到ADS4.0當(dāng)中的一些進(jìn)化，加入了更多維度的識(shí)別，包括車外的麥克風(fēng)，對(duì)聲音的識(shí)別是ADS4.0中一部分的進(jìn)化，這一點(diǎn)完全有機(jī)會(huì)實(shí)現(xiàn)。

龐義成：但法規(guī)并不允許它在公開道路上無人狀態(tài)下來接我？

董志華：目前還沒有。

龐義成：園區(qū)內(nèi)是不是可以？

董志華：園區(qū)應(yīng)該屬于城區(qū)L3的范疇。將來城區(qū)L3放開之后是可以的。

龐義成：在園區(qū)、城區(qū)，比如我站在停車場(chǎng)出口，發(fā)個(gè)指令，它就開過來到停車場(chǎng)出口接我。2027年的時(shí)候，應(yīng)該是可以的。

董志華：應(yīng)該是可以的。

龐義成：非常感謝董總的分享，他作為研發(fā)人員，對(duì)場(chǎng)景的實(shí)現(xiàn)路徑和法規(guī)環(huán)境更了解，我復(fù)述一下，2027年這時(shí)候也許我們有機(jī)會(huì)見證兩個(gè)畫面，第一個(gè)畫面是城區(qū)L3在部分場(chǎng)景內(nèi)的打開，其中一個(gè)最性感的畫面就是剛才描述的那一段，不光你可以脫手，還可以看看手機(jī)，打打電話，但這不是最性感的，最性感的是站在你家門口，你家地面路邊，它從你家地庫自動(dòng)開上來接你。或者下雨天你到某個(gè)地方，發(fā)個(gè)指令它自己去找，自己停下去，這是很性感的一件事。

董志華：這是完全能實(shí)現(xiàn)的。

龐義成：第二個(gè)畫面，到2027年上海車展，也許車可以跟你在艙外做一些交互，你可以跟它說說話，它可以跟你做回應(yīng)，車能能理解你、更懂你，比如它能看到你今天好像不太開心，不太開心的時(shí)候它會(huì)給你做出一些試圖讓你開心的反應(yīng)，比如給你放你想聽的歌，或者給你來一些你喜歡的音樂，甚至給你撥通某個(gè)特別關(guān)心你的人的電話，這都不是最重要的，可能它能跟你互訴衷腸，這是非常性感的一件事，尤其是對(duì)于很多城市中奮斗的精英們，其實(shí)他們內(nèi)心很孤獨(dú)，需要這種非常細(xì)膩的了解和觸碰。

董志華：其實(shí)中年男性普遍壓力都大，每天下班后有人互訴一下衷腸，當(dāng)然太太是很重要的，除了太太之外如果汽車能交流，也是非常棒的事。

龐義成：感謝董總開的腦洞，大家記住一下2027年是否能實(shí)現(xiàn)，謝謝董總今天的分享。

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