【第一電動網(wǎng)作者 杜俊儀】 ”如果合法性的問題能解決，意味著可以銷售的范圍就不再受到限制，而且也有了資本運作的平臺。擁有核心技術(shù)的企業(yè)都有可能成為特斯拉。”1月9日，深圳市陸地方舟戰(zhàn)略規(guī)劃總監(jiān)劉曉靜在海南舉辦的”2013全球新能源汽車大會”上接受第一電動網(wǎng)作者專訪時說。

1月8-10日，由GNEV官方機構(gòu)主辦、第一電動網(wǎng)承辦的”2013全球新能源汽車大會”在?？谡匍_，以”突破與成長”為主題的微型電動車論壇同期舉行。與會嘉賓劉曉靜接受采訪時重點談到了微型電動車的管理政策問題。他認為，中國應(yīng)學習國外先進的行業(yè)管理辦法，建立嚴格的產(chǎn)品標準,強制性檢驗規(guī)范和市場監(jiān)督體制，其余讓市場來決定?！?

陸地方舟戰(zhàn)略規(guī)劃總監(jiān)劉曉靜

劉曉靜告訴第一電動網(wǎng)作者，陸地方舟前身主要是給混合動力客車供應(yīng)動力系統(tǒng)，在客車方面有一定技術(shù)經(jīng)驗和基礎(chǔ)。2010年10月，陸地方舟在江蘇如皋投資了新能源電動汽車項目，并通過重組整車廠獲得了客車以及專用車的生產(chǎn)資質(zhì)，計劃實現(xiàn)20萬輛的年產(chǎn)能，

純電動SUV車型V5是陸地方舟的主打車型之一，售價從7.28萬元起，是目前價格最高的一款微型電動車。劉曉靜表示：”這款車性能、舒適性、實用性都非常好，最高時速達70%，續(xù)駛里程在110km以上，銷售供不應(yīng)求。”

對于過高的售價，劉曉靜也作了解釋：”陸地方舟在微型電動車領(lǐng)域主打高端，電動助力、空調(diào)等一系列配置都要配齊，必須保證品質(zhì)，不會生產(chǎn)4萬元以下的產(chǎn)品。另一方面，出于今后戰(zhàn)略的考慮，未來國內(nèi)、國外市場對微型電動車一定會有嚴格的標準，只滿足于現(xiàn)有低端水平很難長久?！?

雖然陸地方舟主打高端微型電動車產(chǎn)品,但是在電池上,劉曉靜卻偏向于選擇鉛酸電池。他表示，在微型電動車應(yīng)用上鋰電池完全不必要。”從整車角度考慮，鉛酸電池相較鋰電池而言，更穩(wěn)定可靠，以現(xiàn)在的技術(shù)也能實現(xiàn)較好的性能。經(jīng)過多年的發(fā)展應(yīng)用，鉛酸電池已形成健全的回收體系。而鋰電池沒有回收系統(tǒng)，使用起來更具污染隱患?！?

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