【第一電動(dòng)網(wǎng)】(作者 杜俊儀)”在微型電動(dòng)車市場(chǎng)做中高端并不實(shí)際,超出3萬(wàn)元的微型電動(dòng)車很難打開市場(chǎng)?!?月9日,南開大學(xué)經(jīng)濟(jì)研究所副所長(zhǎng)劉剛在”2013全球新能源汽車大會(huì)”間隙接受第一電動(dòng)網(wǎng)作者獨(dú)家專訪時(shí)說(shuō)。
1月8-10日,由GNEV官方機(jī)構(gòu)主辦、第一電動(dòng)網(wǎng)承辦的”2013全球新能源汽車大會(huì)”在??谡匍_,微型電動(dòng)車論壇同期舉行。 數(shù)十家微型電動(dòng)車企業(yè),核心零部件企業(yè)及業(yè)內(nèi)專家圍繞”突破與生存”這一主題召開討論。
本次大會(huì)上,有多家有實(shí)力的微型電動(dòng)車企業(yè)放言要針對(duì)中高端市場(chǎng)。劉剛對(duì)作者說(shuō):”市場(chǎng)需求決定了微型電動(dòng)車的定位,3萬(wàn)元左右的微型電動(dòng)車最能打開市場(chǎng)?!彼赋?,目前有一些微型電動(dòng)車企業(yè)做的產(chǎn)品價(jià)格過高,對(duì)市場(chǎng)把握并不準(zhǔn)確?!毕M(fèi)群體決定產(chǎn)品,而不是產(chǎn)品來(lái)決定消費(fèi)者。微型電動(dòng)車的絕大部分消費(fèi)者就需要便宜好用的產(chǎn)品,一味講究高技術(shù)、高品質(zhì)反而對(duì)市場(chǎng)有負(fù)面作用。”劉剛教授針對(duì)微型電動(dòng)車,已經(jīng)調(diào)研了若干個(gè)課題,緊密觀察這一產(chǎn)業(yè)已有數(shù)年。
南開大學(xué)經(jīng)濟(jì)研究所副所長(zhǎng)劉剛
劉剛在回答作者提問時(shí)說(shuō),企業(yè)出身對(duì)其產(chǎn)品定位有一定影響。據(jù)他介紹,微型電動(dòng)車作為一個(gè)新行業(yè),很多企業(yè)是做農(nóng)用車、電動(dòng)兩輪車、電池、零部件等出身?!庇^察現(xiàn)在的微型電動(dòng)車市場(chǎng),反而是農(nóng)用車、電動(dòng)兩輪車出身的企業(yè)做得最好,因?yàn)樗麄儗?duì)目前的市場(chǎng)需求把握最準(zhǔn)確。首先以低價(jià)、實(shí)用性等特點(diǎn)吸引消費(fèi)者,有一到兩款車型打開市場(chǎng)之后,就能迅速做大?!?/p>
談到微型電動(dòng)車的產(chǎn)品升級(jí)問題,劉剛認(rèn)為,目前一些價(jià)格便宜的微型電動(dòng)車也能做到比較好的品質(zhì),舒適度、操控感等方面都能滿足消費(fèi)者需求。”任何產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)技術(shù)升級(jí)都是一個(gè)規(guī)律,對(duì)微型電動(dòng)車來(lái)講,技術(shù)進(jìn)步固然重要,但是與市場(chǎng)比起來(lái)并不是首要的。如果找準(zhǔn)了市場(chǎng),技術(shù)會(huì)逐步跟進(jìn)?!?/p>
對(duì)于目前還未明朗的政策形勢(shì),劉剛判斷,微型電動(dòng)車政策一定會(huì)放開,他認(rèn)為有市場(chǎng)需求的產(chǎn)品是政策無(wú)法取締的?!蹦壳皵[在微型電動(dòng)車企業(yè)亟待解決的最大難題,不是政策和技術(shù),而是切入市場(chǎng)需求,做出合適的產(chǎn)品來(lái)打開市場(chǎng)?!?/p>
來(lái)源:第一電動(dòng)網(wǎng)
作者:杜俊儀
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