近一段時間，新能源車這一話題在國內變得火熱的同時，各地方政府對新能源車補貼標準不一的爭議也浮出水面。例如，比亞迪秦在北京就僅能享受國家補貼，而無法享受地方補貼。對此，清華大學汽車工程開發(fā)研究院常務副院長，汽車安全與節(jié)能國家重點實驗室副主任宋健21日表示，由于一些車輛并非當地生產，在地方補貼上遭遇區(qū)別對待也是正?，F象。
宋健認為，目前國家對新能源車補貼的政策是按照續(xù)航里程來分段進行補貼的，首先達到了80公里，會有一定的補貼，80公里到150公里之間又是一個補貼區(qū)間，超過150公里又是另一個補貼區(qū)間，這就造成了對于不同的電動汽車補貼力度不一樣。另一方面，由于有地方補貼在里邊，地方政府肯定傾向于補貼本地生產的電動車，因為本地生產的車稅也交在了本地。
宋健表示，因為補貼是地方財政拿出來的，他當然希望是本地生產的。目前國家政策要求至少30%的車輛是外地生產的，這樣子的話，經常當地政府補貼的時候常常會考慮這個企業(yè)電動車不是本地生產的，如果燃油車在本地生產了，我也愿意給點補貼，因此就導致像剛才所說的不同的車可能補貼標準不一樣，由于不同地方生產的，在某一個地方享受補貼的時候可能也會有一些差異。
來源：中新網
本文地址：http://ewshbmdt.cn/news/renwu/28847
文中圖片源自互聯網，如有侵權請聯系admin#d1ev.com（#替換成@）刪除。
先估價再買車，買的放心開的安心
您的詢價信息
已經成功提交我們稍后會聯系您進行報價!
京公網安備
11010502033163號