比亞迪董事局主席王傳福5日在"中國電動(dòng)汽車百人會(huì)成立大會(huì)"上表示，國家給予電動(dòng)大巴補(bǔ)貼低于柴油大巴，這種頂層設(shè)計(jì)存在缺陷，將使電動(dòng)大巴成本虛高。

王傳福介紹稱，目前電動(dòng)大巴只有50萬元補(bǔ)貼，少補(bǔ)88萬元，而柴油大巴一年就有8-11萬元補(bǔ)貼，比電動(dòng)大巴性價(jià)比更高。這種補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在地方政府推廣時(shí)積極性不高，從而阻礙電動(dòng)大巴進(jìn)一步推廣。

就電動(dòng)車充電設(shè)施建設(shè)問題，王傳福稱，不用陷入充電設(shè)施建設(shè)不足的誤區(qū)。他表示，私人電動(dòng)車對(duì)充電站更多是一種心理依賴，實(shí)際需求遠(yuǎn)小于燃油車對(duì)加油站的實(shí)際需求。他建議，應(yīng)為電動(dòng)出租車和大巴建設(shè)充電站，這樣即可以保證設(shè)備充分使用，吸引社會(huì)投資;又可以為私家車解決心理障礙。

比亞迪董事局主席王傳福（資料圖片）

在插電式混合動(dòng)力車方面，王傳福表示，從比亞迪已經(jīng)推廣的"秦"和"f3dm"兩型車來看，目前插電式混合動(dòng)力車型市場(chǎng)反饋很好。從數(shù)據(jù)分析結(jié)果看，插電式混合動(dòng)力車的電力使用超過9成，燃油使用只有1成，該型車的實(shí)用性和經(jīng)濟(jì)性是其受歡迎的主要原因。

王傳福此前曾表示，2015年，比亞迪將推出“漢”，2016年將推出“明”，加上此前的“秦”和現(xiàn)在的“唐”，這四款插電式混合動(dòng)力車將是“542戰(zhàn)略”的重磅車型。所謂“542”，5代表所有車型0-100km/h加速在5秒內(nèi)、4代表全面四驅(qū)、2代表百公里油耗2L。

中國電動(dòng)汽車百人會(huì)是以促進(jìn)電動(dòng)汽車發(fā)展為目標(biāo)，打破行業(yè)、學(xué)科、所有制和部門局限，通過研究和交流推進(jìn)多領(lǐng)域融合、協(xié)同創(chuàng)新的發(fā)展論壇。論壇由80多位來自政府部門、研究機(jī)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)界的官員、學(xué)者、企業(yè)家共同發(fā)起成立。

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