“面臨虧損，比亞迪堅(jiān)持新能源的確挺難。而今年開(kāi)始，新能源汽車(chē)銷(xiāo)售額有大幅提升。新能源汽車(chē)的轎子抬起來(lái)了，拐點(diǎn)真的到了。”在過(guò)去十年向新能源汽車(chē)領(lǐng)域砸了近50億元資金后，王傳福正期待比亞迪在新能源汽車(chē)的“拐點(diǎn)”之年能有更多收獲。為此，他不僅要為新能源車(chē)設(shè)計(jì)商業(yè)化模型，更要提供一系列外部資源讓這種模式“搶跑”。

5月16日晚，比亞迪股份(002594.SZ)發(fā)布公告，稱(chēng)經(jīng)過(guò)協(xié)商及準(zhǔn)備，公司與西安銀行股份有限公司簽署了關(guān)于設(shè)立比亞迪汽車(chē)金融有限公司的合資合同。 比亞迪在公告中表示，汽車(chē)金融公司可提供多元化金融服務(wù)，將更大程度地滿(mǎn)足比亞迪汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商及終端消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)金融服務(wù)需求，為比亞迪的汽車(chē)銷(xiāo)售提供更多 支持。

而據(jù)經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)作者了解，除了拉動(dòng)傳統(tǒng)汽車(chē)的銷(xiāo)售，助力新能源車(chē)商業(yè)化落地亦是比亞迪拓展金融服務(wù)的關(guān)鍵目標(biāo)。比亞迪內(nèi)部人士稱(chēng)，“新能源汽車(chē)銷(xiāo)量及市場(chǎng) 份額的不斷提升也為汽車(chē)金融項(xiàng)目提供了更多施展空間，而比亞迪選擇此時(shí)設(shè)立汽車(chē)金融公司，無(wú)疑更有助于推動(dòng)新能源汽車(chē)的銷(xiāo)售?！?

重啟汽車(chē)金融

王傳福最近很忙。如果你能看到這位比亞迪掌門(mén)人的日程表，密密麻麻的行程便是最好證據(jù)。當(dāng)然，這種忙碌大多跟王傳福力推的新能源車(chē)項(xiàng)目有關(guān)。

結(jié)束了4月20日北京車(chē)展上比亞迪與騰勢(shì)展臺(tái)兩頭奔波的忙碌，4月23日，王傳福落地廣州與從化市政府、廣汽集團(tuán)三方簽訂了新能源客車(chē)項(xiàng)目的投資協(xié)議 書(shū)；6天之后，他又馬不停蹄地趕到杭州簽署推進(jìn)新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略合作框架協(xié)議；5月份，王傳福恢復(fù)“為比亞迪代言”的身份奔波于國(guó)外市 場(chǎng)，致力于新能源大巴的推廣。

相比以前愈加忙碌的狀態(tài)卻讓王傳福倍感踏實(shí)。因?yàn)樵谄漕A(yù)言的新能源汽車(chē)拐點(diǎn)來(lái)臨之前，比亞迪已經(jīng)搶灘完成新能源汽車(chē)格局的布局。根據(jù)比亞迪日前發(fā)布的公 告，擬設(shè)立的比亞迪汽車(chē)金融有限公司注冊(cè)資本5億元，其中比亞迪擬出資4億元，占合資公司80%股權(quán)；西安銀行擬出資1億元，占合資公司20%股權(quán)。

“王總是個(gè)十分執(zhí)著的人，甚至可以說(shuō)是固執(zhí)。”接近王傳福的人士如此評(píng)價(jià)。對(duì)于一位接近固執(zhí)的掌門(mén)人而言，如果在一件事情上不惜再走回頭路，那這件事情一 定十分重要。于近日正式宣布重新啟動(dòng)的比亞迪汽車(chē)金融便具有這樣的重要意義，這為比亞迪新能源汽車(chē)布局畫(huà)上了最后一筆。

伴隨著新能源汽車(chē)市場(chǎng)堅(jiān)冰的融化以及國(guó)內(nèi)車(chē)貸市場(chǎng)信譽(yù)體制的逐漸健全，比亞迪汽車(chē)金融項(xiàng)目蠢蠢欲動(dòng)?！叭ツ昴甑?，比亞迪就已經(jīng)開(kāi)始著手醞釀著這一項(xiàng)目的重啟?！北葋喌蟽?nèi)部人士告訴作者。

民生銀行汽車(chē)金融部總經(jīng)理王煒對(duì)本報(bào)作者分析稱(chēng)，汽車(chē)金融公司在整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)里面的貢獻(xiàn)比重提升的空間非常大，在節(jié)能和新能源車(chē)的發(fā)展進(jìn)一步加速之際，對(duì)汽車(chē)金融的密切關(guān)注并展開(kāi)布局是明智之舉。

收獲模式創(chuàng)新

在完成公交電動(dòng)化解決方案與私人新能源市場(chǎng)的布局后，比亞迪似乎見(jiàn)到了新能源汽車(chē)大規(guī)模商業(yè)化的曙光。

王傳福認(rèn)為，加快新能源車(chē)“拐點(diǎn)”到來(lái)的兩大推手分別是，從中央到地方對(duì)新能源汽車(chē)的財(cái)政補(bǔ)貼以及日益嚴(yán)峻的大氣環(huán)境污染，“石油安全和環(huán)境污染會(huì)倒逼新能源車(chē)加快商業(yè)化步伐，私人新能源車(chē)消費(fèi)的蛋糕將會(huì)很快催熱?！?

的確，從近日工信部對(duì)各企業(yè)的平均油耗公示以及公開(kāi)征集《加強(qiáng)乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量管理》意見(jiàn)來(lái)看，政府對(duì)于汽車(chē)產(chǎn)品的油耗的考核力度將明顯加強(qiáng)。節(jié)能與新能源汽車(chē)技術(shù)發(fā)展進(jìn)一步加速與新能源市場(chǎng)份額的擴(kuò)大將是不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)。

資深汽車(chē)行業(yè)分析師鐘師則認(rèn)為，“與比亞迪曾發(fā)布城市公交電動(dòng)化解決方案類(lèi)似，這兩項(xiàng)方案均將重點(diǎn)放在了電動(dòng)車(chē)大規(guī)模市場(chǎng)化的問(wèn)題上。在‘秦’等新能源車(chē)型銷(xiāo)量提升的同時(shí)，比亞迪汽車(chē)金融重啟無(wú)疑會(huì)加速電動(dòng)車(chē)在私人市場(chǎng)的普及速度和覆蓋程度?！?

在公共交通市場(chǎng)，截至2014年4月底，先后在深圳投入公交運(yùn)營(yíng)的850臺(tái)e6純電動(dòng)出租車(chē)?yán)塾?jì)總行駛里程超過(guò)1.7億公里；與深圳公交集團(tuán)合作的純電動(dòng)大巴K9已交付780臺(tái)；K9布局海外市場(chǎng)的城市達(dá)到了14個(gè)。

而原本橫亙?cè)谛履茉雌?chē)和私人消費(fèi)者之間的的隔閡似乎也開(kāi)始崩塌。根據(jù)比亞迪提供的新能源車(chē)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，比亞迪“秦”實(shí)現(xiàn)1-4月累計(jì)銷(xiāo)量3294臺(tái)，上市以來(lái)累計(jì)銷(xiāo)量已近3500臺(tái)。就目前而言，比亞迪在新能源車(chē)私人消費(fèi)市場(chǎng)已經(jīng)占得先機(jī)。

與此同時(shí)，比亞迪不斷創(chuàng)新的技術(shù)和長(zhǎng)期綠色愿景正逐漸獲得業(yè)界和全球權(quán)威第三方的認(rèn)可和肯定。不久前，王傳福摘得全球最權(quán)威、最有價(jià)值的環(huán)境領(lǐng)域獎(jiǎng)項(xiàng)—— “扎耶德未來(lái)能源獎(jiǎng)”個(gè)人終身成就獎(jiǎng)；而近日，憑借對(duì)環(huán)保事業(yè)的杰出貢獻(xiàn)和綠色愿景，比亞迪被《U周刊》評(píng)選為“UGreenAwards”(杰出綠色貢獻(xiàn)大獎(jiǎng))。

從黑暗的角落走出來(lái)的人往往能看得更加清晰。王傳福希望，在新能源領(lǐng)域堅(jiān)持了十年長(zhǎng)跑的比亞迪，可以在沖刺階段走得更穩(wěn)。

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