特斯拉中國區(qū)的業(yè)績?nèi)绾危?015年1月，特斯拉CEO馬斯克說上一季度中國銷售“出人意料的疲軟”；此后，特斯拉傳播負責人金俊等人離職。似乎表明，特斯拉中國區(qū)的業(yè)務已經(jīng)糟到了需要裁人的程度。但是，特斯拉中國公共事務總經(jīng)理陶琳說，中國區(qū)的業(yè)績，特別是一季度的業(yè)績是不錯的。馬斯克本人也非常滿意。只不過，“馬斯克要求非常高，你即使做到100分，他也期望你下個季度做到120分。”

3月12日下午，陶琳接受了第一電動網(wǎng)等媒體的電話采訪，回應了針對近來的“裁員”風波及馬斯克對中國公司的評價等問題。她解釋特斯拉在中國有長遠的戰(zhàn)略目標，不會以銷售業(yè)績作為單一考核。當時她正在美國總部，剛與包括馬斯克在內(nèi)的特斯拉高管匯報和交流過中國區(qū)的工作。

特斯拉中國公共事務總經(jīng)理陶琳

銷售：“其實不錯”

特斯拉官方并未披露過中國區(qū)的銷售業(yè)績。年報中僅表示亞太地區(qū)交車量占全球的15%(全球交車量約3.5萬輛，即不包括北美的亞太區(qū)交車5250輛)。陶琳說，即便按媒體報道的2000多輛計算，中國區(qū)銷量占總額的7%-8%?！皩τ趧倓傔M入中國一年的車企來說，也是非常好的成績?！?

“如果去年的銷量目標真的是1萬輛，占整體銷量的比例就達到了30%?！碧樟照f，這樣的目標，只是“外界的想法而已”。

對于2015年的銷量目標，陶琳表示總部沒有明確的要求。“中國是一個需要長期經(jīng)營的市場，衡量工作的好壞，不是眼前的銷量。如果是單純追求銷量的話，有很多方法，比如找經(jīng)銷商推貨，但不是特斯拉的做法。”

第一電動網(wǎng)獲得的數(shù)據(jù)顯示，特斯拉Model S在2014年中國海關(guān)的累計進口報關(guān)數(shù)達到5236輛。對比實際交車數(shù)，存貨壓力不小。同時，特斯拉日前透露，Model S P85D全驅(qū)版電動汽車將于3月底在中國交付。該車型0-60英里/時的加速時間提升到3.1秒，比P85版更快。這一新車型的加入會不會影響P85版銷售呢？

特斯拉Model S P85D全驅(qū)版電動汽車將于3月底在中國交付

陶琳表示，P85和P85D 針對不同的消費人群，有些人更看重速度，有些人不是?！拔疫€想舉一個例子是 ，Model S 出來的時候，有人說Roadster是不是沒什么價值了？實際上在美國的二手市場，Roadster非常受歡迎，價格還很堅挺。”Roadster是特斯拉推出的第一款車，屬于純電超跑。

至于今年三季度即將在美國上市的特斯拉純電動SUV——Model X。陶琳稱還需要做3C認證等工作，在華上市時間未定。

裁員？“只是調(diào)整”

2月初，特斯拉新任中國區(qū)總經(jīng)理朱曉彤對媒體介紹2015年戰(zhàn)略。第一條就是打造更加高效和快速的團隊，對市場做高效快速反應。

令人意外的是，此后員工離職的消息接踵而來，《華夏時報》等媒體稱“裁員30%”。

陶琳解釋說，“任何公司的結(jié)構(gòu)都需要最合適的人，或者此時此刻符合要求的人。我們也在進人，我在北京每周都有面試。”她強調(diào)，特斯拉沒有大裁員，只是在調(diào)整，也沒有部門的撤并，原有的架構(gòu)是保留的。

她還透露，在眾所矚目的銷售部門，會加強數(shù)量，提升服務質(zhì)量。而經(jīng)過這個階段的調(diào)整之后，陶琳評論說：“團隊已經(jīng)磨合、整合得不錯，目標一致，對于要做的事情非常清晰，團隊信心非常強。”

在特斯拉中國區(qū)多次震蕩的調(diào)整中，銷售部門確實失血更多，而充電服務業(yè)務似乎更為穩(wěn)定。2014年底接替原中國區(qū)總裁吳碧瑄的，是來自超級充電站項目總監(jiān)朱曉彤。特斯拉在建設充電設施上的步伐很快，目前在已經(jīng)建成了僅次于美國的第二大充電網(wǎng)絡，80多個城市，200多個超級充電樁、近1000個目的地充電樁。近來，特斯拉又對中國車主提供免費安裝家庭充電器的服務，并向新老車主提供免費的通用移動充電器，可用于一般電力條件下的緊急充電。

陶琳透露，在目的地充電業(yè)務上，特斯拉將啟用一種新充電設備，提高充電速度，在電力條件良好時，可以在一小時內(nèi)為特斯拉Model S提供100公里的續(xù)航。這雖然比超級充電站的充電速度要慢，但比原來與家庭充電速度還是快了不少。

戰(zhàn)略：不再快速擴張

2014年，特斯拉從無到有，快速覆蓋了中國的一線城市。2015呢？

陶琳透露，今年特斯拉會專注于已經(jīng)覆蓋的城市，建設好電動汽車的生態(tài)圈，不急于往二三線城市擴張。

“絕大部分目標城市特斯拉都已經(jīng)覆蓋，而且在中國的東西南北，都有服務中心。我們的服務半徑是非常遠的，很多問題都可以遠程診斷，然后上門服務，一個服務中心的服務半徑很長，遠遠大于汽油車?！碧樟者€表示，目前對電動車，特別是特斯拉，大部分用戶集中在一線城市，因此其他城市的需求還不夠大。

陶琳反復表示，要將電動車的生態(tài)圈培養(yǎng)起來。陶琳如此解釋“生態(tài)圈”：“就像iPhone一樣，本身有很多移動互聯(lián)網(wǎng)的功能，當使用的人有一定的量的時候，大家都會體會到功能的好處。假如只有你一個人用iPhone，那就沒什么意思?！?

無論是朱曉彤所說的“深耕中國市場及快速響應和滿足市場需求”，還是陶琳所說的“為中國市場的長遠計劃打基礎”，都顯示2015年特斯拉中國公司不會激進擴張，而是以守為攻。但是，所有的人事和業(yè)務調(diào)整，都將以銷售結(jié)果來檢驗。陶琳說，“相信銷量到年底會有比較積極的變化?！?

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