7月10日，第一電動(dòng)網(wǎng)·微電之家主辦的泰山論劍——2015中國(guó)微型電動(dòng)汽車(chē)大會(huì)在山東泰安舉行。中國(guó)工程院院士郭孔輝參會(huì)并做主題演講，力挺微型電動(dòng)汽車(chē)是新興產(chǎn)業(yè)，預(yù)言它將成為電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的重要的一支。（點(diǎn)擊進(jìn)入專題：泰山論劍——2015中國(guó)微型電動(dòng)汽車(chē)大會(huì)）

2013年9月，當(dāng)發(fā)改委等汽車(chē)主管部門(mén)批評(píng)微型電車(chē)危害公共利益時(shí)，郭孔輝接受第一電動(dòng)網(wǎng)專訪回應(yīng)稱，微型電動(dòng)車(chē)更符合公共利益。(參見(jiàn)：郭孔輝：微型電動(dòng)車(chē)更符合公共利益)7月9日，作者再次專訪了郭孔輝。這位剛過(guò)80歲生日的院士對(duì)微型電動(dòng)汽車(chē)已有五年近身觀察，他認(rèn)為，微型電動(dòng)汽車(chē)已有大提升。

郭孔輝在泰山論劍——2015中國(guó)微型電動(dòng)汽車(chē)大會(huì)上演講

五年觀察

郭孔輝與微型電動(dòng)車(chē)的緣分始于五年前。2010年，中國(guó)工程院接到一個(gè)咨詢項(xiàng)目，題目正是微型電動(dòng)汽車(chē)。郭孔輝受命負(fù)責(zé)此項(xiàng)目，由此對(duì)山東的微型電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)和市場(chǎng)開(kāi)始了調(diào)研。

微型電動(dòng)車(chē)又稱低速電動(dòng)車(chē)，在很多人眼中是速度低、里程短的代名詞。郭孔輝說(shuō)，“過(guò)去五年，微型電動(dòng)車(chē)最高車(chē)速和續(xù)航里程有提高，但是個(gè)別提高比較明顯，大部分提高不明顯。大部分提高不明顯是因?yàn)槭袌?chǎng)上的需求決定的?！?

郭孔輝強(qiáng)調(diào)，“不是沒(méi)有這個(gè)能力，一定要搞這么高的指標(biāo)的話，價(jià)格就上去了，而且電池很重，你把很多成本、很多載重量花到提高這兩個(gè)指標(biāo)上，消費(fèi)者完全不接受。企業(yè)是根據(jù)市場(chǎng)走的，所以一般提高變化并不大。”

郭孔輝介紹，有些企業(yè)為了爭(zhēng)取未來(lái)的新能源汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)，展示研發(fā)能力，也造出了高速度長(zhǎng)里程的車(chē)輛。“有的同時(shí)做兩款，一種是鋰電，一種是鉛酸，鋰電是為了拿公告，在市場(chǎng)上賣(mài)的時(shí)候就鉛酸?！边@證明他們并非沒(méi)有能力提高指標(biāo)。

微型電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)常被說(shuō)成是零敲碎打的小作坊，與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)沖壓、鍛造、涂裝和總裝的四大工藝差距甚遠(yuǎn)。郭孔輝回應(yīng)說(shuō)，微型電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)工藝已經(jīng)改進(jìn)很多?！疤貏e是富路，最高車(chē)速才40幾公里，四大工藝已經(jīng)很全了?！?

不過(guò)，郭孔輝并不贊成所有的企業(yè)都需要有四大工藝?！靶袠I(yè)管理的人為因素不要太多，都要求上四大工藝不符合市場(chǎng)規(guī)律，不是每個(gè)企業(yè)都需要四大工藝。比如，沖壓線他可以去買(mǎi)。有企業(yè)只要有他特長(zhǎng)的東西，跟別人聯(lián)合起來(lái)搞，為什么不允許呢？”

1億輛的必然選擇

微型電動(dòng)汽車(chē)已經(jīng)在三四線城市市場(chǎng)獲得認(rèn)可，但是其總量市場(chǎng)會(huì)有多大？郭孔輝有一個(gè)算法。

“現(xiàn)在汽車(chē)保有量超過(guò)1億輛，但實(shí)際上我們?nèi)司Ｓ辛勘仁澜绲钠骄竭€低，三五年之內(nèi)達(dá)到世界平均水平的話，起碼還要增長(zhǎng)1億輛車(chē)。這1億輛車(chē)往哪增加呢？我覺(jué)得絕不是北上廣，那些地方已經(jīng)車(chē)滿為患，只能替代或者減少?！惫纵x認(rèn)為，新增的市場(chǎng)就是三四線城市和農(nóng)村，適合的車(chē)型就是微型電動(dòng)車(chē)?！跋裆綎|微型電動(dòng)車(chē)的會(huì)是主力軍。因此，我們要扶植它、引導(dǎo)它?！?

郭孔輝反對(duì)行政上干預(yù)微型電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展，無(wú)論是地方上的整頓取締，還是所謂政策中的強(qiáng)定標(biāo)準(zhǔn)的行為。全國(guó)各地試點(diǎn)的微型電動(dòng)汽車(chē)的城市中，多數(shù)將最高時(shí)速定在50—80公里，續(xù)航里程在60—100之間。郭孔輝表示，“指標(biāo)怎么定，應(yīng)該是市場(chǎng)決定，用戶要用什么樣的車(chē)你就給什么樣的車(chē)，不要強(qiáng)迫他，這個(gè)不是一個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的路子。”

目前中央主管政府也在考慮給微型電動(dòng)汽車(chē)一個(gè)出路，其中包括以汽車(chē)管理、以低速貨車(chē)管理和以四輪摩托車(chē)來(lái)管理。郭孔輝認(rèn)為，最容易推的還是四輪摩托車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)，因?yàn)橛鞋F(xiàn)成的標(biāo)準(zhǔn)，而新建一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)很難?！坝鞋F(xiàn)成標(biāo)準(zhǔn)先統(tǒng)一一下，以后慢慢再修訂?！?

無(wú)論以哪種方式來(lái)管理規(guī)范，郭孔輝認(rèn)為，不應(yīng)該是標(biāo)準(zhǔn)而應(yīng)該是市場(chǎng)來(lái)淘汰不合格的企業(yè)?！鞍凑帐袌?chǎng)規(guī)律走，必然會(huì)淘汰一批，質(zhì)量不好的、成本降不下來(lái)的最后必然會(huì)淘汰。行政上只要保證它不會(huì)危害公共安全，其他的政府你不要管，讓市場(chǎng)管就可以?！?

郭孔輝也承認(rèn)，微型電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品中確實(shí)有質(zhì)量不好、性能不穩(wěn)定等問(wèn)題。“有些機(jī)構(gòu)可以幫助它，但前提是必須承認(rèn)微型電動(dòng)汽車(chē)存在的合理性?！?

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