12月17日，第七屆全球新能源汽車大會(huì)(GNEV7)在北京中國(guó)大飯店開幕，智電互動(dòng)集團(tuán)董事長(zhǎng)龐義成在開幕論壇上發(fā)表致辭演講，他回顧了2016年新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的四大熱點(diǎn)事件，分別是：查騙補(bǔ)、產(chǎn)業(yè)政策大討論、新品牌扎堆亮相、樂視風(fēng)波。

近日北京發(fā)布了重污染紅色預(yù)警，籠罩在京津冀等地區(qū)的霧霾，嚴(yán)重影響人們身心健康及日常出行。汽車尾氣這一霧霾的主要貢獻(xiàn)源成為眾矢之的。由此，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展與節(jié)能環(huán)保之間的突出矛盾下，新能源汽車走上持續(xù)健康的發(fā)展之道尤為重要。

智電互動(dòng)集團(tuán)董事長(zhǎng)龐義成

回顧2016年，對(duì)行業(yè)影響最大的無疑是“查騙補(bǔ)”，2016年1月在第六屆全球新能源汽車大會(huì)的現(xiàn)場(chǎng)，當(dāng)時(shí)整個(gè)行業(yè)的氣氛，可以用兩個(gè)字形容：樂觀。 行業(yè)普遍認(rèn)為，在2015年市場(chǎng)規(guī)模增長(zhǎng)4倍的情況下，2016年再翻一番，可以達(dá)到70萬臺(tái)的規(guī)模，甚至有人預(yù)測(cè)會(huì)超過一百萬臺(tái)。

但是，隨即而來的是騙補(bǔ)事件的曝光與核查，并且一查就達(dá)8個(gè)月之久。由此引發(fā)補(bǔ)貼政策調(diào)整，但行至2016年尾聲，最終的補(bǔ)貼政策也還未出臺(tái)。預(yù)估今年新能源汽車產(chǎn)銷量不會(huì)超過50萬臺(tái)，行業(yè)普遍對(duì)明年的政策環(huán)境也充滿焦慮。從年初的極度樂觀，到年末的非常焦慮，一年來各位的心情像過山車一樣。補(bǔ)貼拿不到，日子不好過，明年政策怎么樣，心里都打鼓。

第二是“大討論”，騙補(bǔ)風(fēng)波引發(fā)了一場(chǎng)關(guān)于新能源產(chǎn)業(yè)政策的大討論。北大國(guó)發(fā)院的兩位著名教授，林毅夫和張維迎，就產(chǎn)業(yè)政策的合理性，進(jìn)行了公開辯論。 其中有兩點(diǎn)值得特別關(guān)注：一個(gè)是關(guān)于“產(chǎn)業(yè)政策為啥會(huì)失效”，一個(gè)是“要不要補(bǔ)貼”。

林毅夫認(rèn)為“原因不在于產(chǎn)業(yè)政策本身，而在于執(zhí)行能力不行，很多發(fā)展中國(guó)家心太急，過度扶持先進(jìn)產(chǎn)業(yè)，好心干壞事?！?張維迎則認(rèn)為，產(chǎn)業(yè)政策之所以失敗，是由于人類認(rèn)知能力的限制和激勵(lì)機(jī)制的扭曲?！耙粋€(gè)是人類的無知，即沒人能預(yù)測(cè)未來；一個(gè)是人類的無恥，產(chǎn)業(yè)政策必然創(chuàng)造尋租行為”。

關(guān)于是否應(yīng)該補(bǔ)貼，林毅夫認(rèn)為，補(bǔ)貼是幫助企業(yè)解決基礎(chǔ)設(shè)施或者勞動(dòng)力供給上的限制時(shí)才需要，他說“我基本是反對(duì)補(bǔ)貼的，我(提出的)所有的產(chǎn)業(yè)政策里面沒有一樣是需要補(bǔ)貼的。” 張維迎則認(rèn)為，企業(yè)家有關(guān)創(chuàng)新的決策不是基于邊際收益和邊際成本的比較，而是基于市場(chǎng)前景和技術(shù)前景的判斷。他說““第一個(gè)吃螃蟹的人”一定不是為了政府的補(bǔ)貼，而是滿足自己對(duì)美味佳肴的向往，甘愿冒風(fēng)險(xiǎn)，為了政府補(bǔ)貼才去吃螃蟹，根本算不上企業(yè)家?！?

這場(chǎng)討論不僅吸引了很多人加入，包括吳敬璉先生和陳清泰先生，同時(shí)很有可能影響政策風(fēng)向。最近傳言明年地補(bǔ)要大幅度下降，以及扶持資金更多向基礎(chǔ)研究和基礎(chǔ)設(shè)施方向傾斜。

第三是“新品牌扎堆亮相”。即使政策不穩(wěn)定，補(bǔ)貼政策最終將退坡直至取消，仍然有許多新勢(shì)力投入造車隊(duì)伍中。 截至目前，發(fā)改委發(fā)出了六張新能源乘用車生產(chǎn)牌照，依次是北汽新能源、長(zhǎng)江汽車、長(zhǎng)城華冠、奇瑞新能源、敏安汽車、萬向汽車。未來還會(huì)有更多的牌照發(fā)放，企業(yè)加入。

龐義成列舉了2016年亮相的新品牌，除了剛才長(zhǎng)江、前途、敏安、萬向，還有一長(zhǎng)串：云度、小鵬、奇點(diǎn)、蔚來、車和家、開云、游俠、凌云、愛馳億維、威馬、合眾，樂視等，有16個(gè)之多， 這還不算傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型做新能源，比如大眾、寶馬、通用、日產(chǎn)和豐田，也還未算上低速電動(dòng)車領(lǐng)域，比如御捷、雷丁、力馳、樂唯和易咖。

這些新品牌量產(chǎn)的時(shí)間表，大部分在2018年到2019年之間，補(bǔ)貼退的差不多了。他們是奔著補(bǔ)貼來的嗎？很顯然不是。他們看到的，是更大、更長(zhǎng)遠(yuǎn)的機(jī)會(huì)，即技術(shù)變革。

第四是“樂視風(fēng)波”。變革之路，注定是不平坦的。創(chuàng)新，不但意味著巨大的機(jī)會(huì)，也意味著巨大的風(fēng)險(xiǎn)。過去的1個(gè)月，樂視上頭條很多次，不斷受到媒體對(duì)資金鏈、戰(zhàn)略等方面的追問。

龐義成評(píng)價(jià)，賈樂亭在巨大壓力下，表現(xiàn)出來的樂觀、開放、直率、堅(jiān)定，值得尊重?！拔抑孕南Ｍ芡ψ?，如果樂視垮了，不但在資本市場(chǎng)會(huì)掀起軒然大波，更會(huì)嚴(yán)重影響這一波中國(guó)造車企業(yè)的信譽(yù)?！迸c此同時(shí)，龐義成也提出了對(duì)樂視風(fēng)波的反思：“夢(mèng)想和生態(tài)，這是賈躍亭最喜歡的兩個(gè)詞。三年時(shí)間，融資700億，搭建了7大生態(tài)，憑著他超人般的夢(mèng)想，創(chuàng)造了一種令人目眩的美，還創(chuàng)造了很多名詞。但商業(yè)是現(xiàn)實(shí)的，夢(mèng)想是要自己買單的，生態(tài)是不能搭建的，而是自然生長(zhǎng)的。他的問題在于沒把自己當(dāng)商人看，而是當(dāng)超人看。”

最后，龐義成總結(jié)道：“做企業(yè)，是企業(yè)家的事，不是政府的事。你看到了未來，放膽去闖，但要腳踏實(shí)地。一個(gè)一個(gè)企業(yè)做好了，這個(gè)產(chǎn)業(yè)就做好了，生態(tài)也就形成了。期待政策盡快落地，市場(chǎng)真正實(shí)現(xiàn)自然生長(zhǎng)。”

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