12月17日，第七屆全球新能源汽車大會(GNEV7)在北京中國大飯店盛大開幕，御捷集團(tuán)董事長張立平在開幕論壇上發(fā)表主題演講稱，企業(yè)要想在瞬息萬變的新能源汽車環(huán)境中生存下來，必須快速進(jìn)化。

御捷集團(tuán)董事長張立平

2017年低速電動車的國家標(biāo)準(zhǔn)或出臺 十三五競爭形勢將質(zhì)變

2016年作為十三五元年具有重要意義，張立平認(rèn)為，中國新能源汽車的快速發(fā)展也將在未來的五年呈現(xiàn)出以下四個特點：一、低速車往上走，企業(yè)產(chǎn)品不斷升級；二、新能源汽車的價格進(jìn)一步下壓；三、互聯(lián)網(wǎng)造車團(tuán)隊不斷涌入；四、這三股力量將不斷交叉。

整個新能源行業(yè)的發(fā)展趨勢加快，低速電動車也不例外。尤其是今年政策向低速電動車釋放了積極的信號，張立平預(yù)測2017年低速電動車的國家標(biāo)準(zhǔn)出臺的可能性非常大，并且隨著國家對低速電動車合法身份的承認(rèn)、規(guī)范出臺和國家對新能源補貼的取消等一系列措施的執(zhí)行，整個純電動汽車行業(yè)、新能源汽車行業(yè)競爭的形勢將發(fā)生質(zhì)的變化，尤其是高低速電動車的海平面將被拉平。

張立平認(rèn)為，新能源的鼓勵政策是計劃經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)物，低速電動汽車是市場經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)物，只有當(dāng)這兩者之間的海平面被拉平之后，才能給企業(yè)創(chuàng)造一個公平競爭發(fā)展的環(huán)境。此外，未來汽車的制造者一定要堅持以下幾點，一、懂得用戶需求；二、在廣闊的市場中耕耘；三、產(chǎn)品被最多的用戶使用。

低速電動車2016年產(chǎn)能或達(dá)100萬

不同于新能源汽車行業(yè)受騙補以及補貼目錄的推遲等影響，低速電動車在市場競爭環(huán)境下獲得了進(jìn)一步爆發(fā)式增長。張立平表示，低速電動車行業(yè)2016年產(chǎn)能或達(dá)100萬，保守估計也有80萬臺。隨著國家標(biāo)準(zhǔn)的出臺，低速電動車行業(yè)將迅速從近百萬臺提高到每年500萬臺，而且低速車將不再是老年代步車，市場將由農(nóng)村進(jìn)軍城市，也將向年輕化過渡，受眾群體更寬廣。

低速電動車行業(yè)的生態(tài)也將因此發(fā)生變化，因此企業(yè)需要快速調(diào)整。以御捷為例，御捷目前擁有兩條路線的發(fā)展，一個是國家鼓勵的新能源車，一個是將被國家承認(rèn)的低速電動車。御捷的戰(zhàn)略則是聚焦到純電動車，產(chǎn)品向小微型、輕量化、低速、智能化等方面聚焦發(fā)展。聚焦小型純電動汽車的發(fā)展，也將是御捷重中之重的發(fā)展戰(zhàn)略。御捷也用行動證明了自己強(qiáng)大的市場生存能力，從成立到現(xiàn)在御捷累計向市場推出低速電動車32萬臺。

御捷十三五發(fā)展目標(biāo) 顛覆工程再啟程

在全球新能源汽車大會的開幕論壇上，張立平向大家分享了御捷的十三五目標(biāo)，主要有以下四點：

一、在努力爭取2017年拿到純電動乘用車生產(chǎn)資質(zhì)；

二、產(chǎn)品除了列入工信部目錄的新能源車之外，還要做滿足普通消費者的需求的低速電動車，做到不依賴國家補貼，不依賴于充電樁，并在商業(yè)模式上有所創(chuàng)新；

三、進(jìn)一步加快加大研發(fā)投入。御捷要在擁有河北、山東、無錫、重慶四大汽車研究院的基礎(chǔ)上，日本東京研究院在2017年3月底掛牌，而日本研究所的成立意在全球化；

四、電動汽車產(chǎn)能60萬臺，電池包產(chǎn)能30萬套，銷售額達(dá)到300億。此外，新能源汽車進(jìn)入全國前十強(qiáng)，小微型電動汽車銷量要做到全球第一。御捷不僅要實現(xiàn)電池包項目，更要達(dá)到2020年30萬的鋰電池電池包生產(chǎn)線。

此外，張立平揭秘了御捷2016年啟動的再顛覆工程，這包括三個方面：商業(yè)模式變革、智能制造、產(chǎn)品變革。這表示御捷不僅要重新定義產(chǎn)品，更要顛覆御捷以往的產(chǎn)品和歷史。

要想在新能源汽車發(fā)展的大潮流中生存，必須實現(xiàn)自我顛覆，打造新御捷。張立平如此闡釋演講主題。

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