12月17日，第七屆全球新能源汽車大會(huì)(GNEV7)在北京中國(guó)大飯店盛大開幕，北汽新能源總經(jīng)理鄭剛在開幕論壇上發(fā)表主題演講，闡述了北汽新能源發(fā)展成長(zhǎng)過程中的創(chuàng)新實(shí)踐，他將其稱為把握趨勢(shì)、定義未來的三部曲。

北汽新能源總經(jīng)理鄭剛

鄭剛表示，113年前的今天，發(fā)生了一個(gè)永久改變?nèi)祟惓鲂械闹卮笫录?，萊特一號(hào)正式試飛成功，萊特兄弟作為改變?nèi)祟惓鲂袣v史的先行者、創(chuàng)造者，樹立了永世追求的夢(mèng)想。像萊特兄弟倆一樣，北汽新能源也聚集了一群心懷夢(mèng)想的團(tuán)隊(duì)成員，從2009年開啟了追求未來夢(mèng)想的旅程。

作為中國(guó)五大汽車集團(tuán)之一、世界500強(qiáng)排名160位的北汽集團(tuán)，在2009年注冊(cè)成立了北汽新能源汽車公司，專注于純電動(dòng)汽車及核心三電系統(tǒng)的研發(fā)和推廣。過去七年，作為在中國(guó)純電動(dòng)汽車市場(chǎng)的領(lǐng)先企業(yè)，現(xiàn)在，北汽新能源又開始了體制和機(jī)制的變革?！敖衲瓿酰覀円呀?jīng)率先實(shí)現(xiàn)了股份制改造、混合所有制的改造，即將于本月開始推行員工持股計(jì)劃。我們?cè)趶闹圃煨推髽I(yè)向制造服務(wù)型企業(yè)轉(zhuǎn)型的過程中，也在進(jìn)行全面的探索?！编崉?cè)缡钦f。

第一部：從技術(shù)到產(chǎn)品

北汽新能源走向夢(mèng)想的第一步是開始專注于在傳統(tǒng)車基礎(chǔ)上進(jìn)行電動(dòng)車的研發(fā)，也就是第一款電動(dòng)汽車EV150，這款車五年前率先進(jìn)入了出租車示范運(yùn)行，通過大量的數(shù)據(jù)和服務(wù)提升，迅速提高了產(chǎn)品品質(zhì)。經(jīng)過不斷改善，2015年，這款車型及其電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)獲得了國(guó)家級(jí)純電動(dòng)汽車科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)。之后在北京舉行的APEC會(huì)議上，EC210作為會(huì)議指定用車圓滿完成了在機(jī)場(chǎng)接送各國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人的任務(wù)，北汽新能源的產(chǎn)品研發(fā)實(shí)力獲得了初步認(rèn)可，也為APEC藍(lán)做出了自己的貢獻(xiàn)。

2014年被稱為新能源汽車元年，北汽新能源迎來了中國(guó)新能源汽車史上的第一批私人用戶。隨著用戶群不斷的擴(kuò)大，產(chǎn)品也在一步步升級(jí)，EV150衍生出EV200、EU260及EX210，并將升級(jí)為即將上市的EH400，鄭剛表示，“變化的是產(chǎn)品和服務(wù)，不變的是我們的夢(mèng)想。直到今天，我們可以驕傲地說，北汽新能源所有的電動(dòng)車在市場(chǎng)上運(yùn)營(yíng)已經(jīng)超過160億公里，相當(dāng)于繞地球3.6億圈。

第二部：從產(chǎn)品到服務(wù)

傳統(tǒng)汽車壁壘高，進(jìn)入困難，但是新能源汽車卻是一個(gè)邊界模糊，需要生態(tài)化發(fā)展的一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，它更需要制造與服務(wù)業(yè)的轉(zhuǎn)型，因此，北汽新能源采取變革的第二步就是從產(chǎn)品邁向服務(wù)。

鄭剛表示，“當(dāng)時(shí)我們提出通過用戶體驗(yàn)和整合創(chuàng)新兩大戰(zhàn)略，大膽進(jìn)行商業(yè)模式的創(chuàng)新。開始在分時(shí)租賃、充電、換電以及二手車等業(yè)務(wù)領(lǐng)域進(jìn)行布局。到目前為止，分時(shí)租賃業(yè)務(wù)系統(tǒng)已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)規(guī)模最大、專注電動(dòng)汽車分時(shí)租賃運(yùn)營(yíng)的系統(tǒng)。B2B系統(tǒng)也承載著北京市和國(guó)家機(jī)關(guān)100%的公務(wù)用車改革配套服務(wù)。2C業(yè)務(wù)也在不斷整合和擴(kuò)大之中，在充電方面，我們也建立了充電廠樁聯(lián)盟，率先提出了結(jié)合移動(dòng)充電、保障性充電、目的地充電、家庭充電、公共充電和商用換電等六位一體的充電方式，解決用戶的焦慮?！?

在北汽新能源看來，將新銳的服務(wù)理念付諸于實(shí)踐是最大，也是最實(shí)際的創(chuàng)新。北汽新能源i-link?智能網(wǎng)聯(lián)品牌不再局限于傳統(tǒng)的車聯(lián)網(wǎng)，僅僅與互聯(lián)網(wǎng)的概念初步融合，實(shí)現(xiàn)安防、導(dǎo)航、信息等服務(wù)內(nèi)容，而是將利用多種傳感技術(shù)，整合互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)資源，解決路徑規(guī)劃、周邊識(shí)別、駕駛安全、可視化操作、駕駛輔助等一系列問題，向駕駛員提供全面的智能出行方案，并成為未來構(gòu)建智慧城市的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。北汽新能源自此開啟了產(chǎn)品和服務(wù)兩條腿走路的發(fā)展道路。服務(wù)是使命也是手段，將產(chǎn)品服務(wù)化的下一步就是將服務(wù)的平臺(tái)化。

第三部：從服務(wù)到平臺(tái)

鄭剛表示，經(jīng)過兩年的努力，在2015年上海車展上，北汽新能源又提出了E=MC2執(zhí)行方案，這是北汽新能源第一次對(duì)外提出產(chǎn)業(yè)鏈平臺(tái)化運(yùn)營(yíng)方向，第一個(gè)平臺(tái)就是搭建了兩院和多中心的研發(fā)平臺(tái)，在美國(guó)的硅谷、底特律、德國(guó)的亞琛和西班牙巴薩羅納分別布置了電池、電驅(qū)動(dòng)、車聯(lián)網(wǎng)、跑車與賽車等研發(fā)工作。第二個(gè)平臺(tái)，是搭建了1+2+I+P的純電動(dòng)車制造平臺(tái)，一是北京的總部，二是專注于一高一低產(chǎn)品的常州和青島基地，I是多年積累的外部生態(tài)圈，P是北汽集團(tuán)內(nèi)部的共用的生產(chǎn)資源，三是打造充電、分時(shí)租賃、網(wǎng)約車出行平臺(tái)。三大平臺(tái)的疊加為客戶提供了全場(chǎng)景的出行解決方案，實(shí)現(xiàn)了端到端的數(shù)字化運(yùn)營(yíng)。

鄭剛認(rèn)為，未來的汽車市場(chǎng)一定屬于消費(fèi)者，電動(dòng)汽車也許可以終結(jié)汽車產(chǎn)業(yè)百年來由主機(jī)廠主導(dǎo)的消費(fèi)形態(tài)。因此，北汽新能源現(xiàn)在目前已經(jīng)通過一系列的數(shù)字化手段，從訂單管理、整車物流、市場(chǎng)開始還給消費(fèi)者，讓出行的夢(mèng)想回歸本來的面目。通過個(gè)性化的低成本制造與信息產(chǎn)品的自由流轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)C2M的戰(zhàn)略。這是北汽新能源汽車公司結(jié)合消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)和工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的雙網(wǎng)融合，也是我們實(shí)現(xiàn)眾創(chuàng)的第一步的探索。

ARCFOX-1是北汽新能源對(duì)工業(yè)4.0和眾創(chuàng)的一次大膽嘗試，從此開始，希望從ARCFOX品牌開始，提供更好的出行方式，創(chuàng)造更好的生活，實(shí)現(xiàn)個(gè)性、極致、友好和互聯(lián)愿景。同時(shí)也希望通過聯(lián)合品牌和藝術(shù)家眾創(chuàng)模式，把車當(dāng)做畫板，讓每一個(gè)達(dá)人、藝術(shù)家共同去感知和探索。北汽新能源將以眾創(chuàng)為平臺(tái)，讓社會(huì)的資源達(dá)到最大化和最有效的利用。

你我同在，探索與共?！盎仡櫰吣?，我們從產(chǎn)品和服務(wù)，從服務(wù)到平臺(tái)，再?gòu)钠脚_(tái)到眾創(chuàng)，就像萊特兄弟當(dāng)年重新定義了人類出行方式一樣，我們也希望重新定義的不再是汽車，而是這樣一種方式。我們的創(chuàng)新也不再局限于未來，而是與大家攜手一起，讓出行回歸本源，讓夢(mèng)想回歸我們的初心?！编崉?cè)缡钦f。

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