汽車產(chǎn)業(yè)正在重構(gòu)，這是未來汽車開發(fā)者最好的時代！8月3日，2017未來汽車開發(fā)者大會優(yōu)秀項目路演在上海浦東新國際博覽中心舉行，試圖找到“電動化、智能化、共享化和輕量化”四大方向上的創(chuàng)新者和創(chuàng)業(yè)者，幫助他們找到資本、合作伙伴和用戶。AutoSpace創(chuàng)始人曹芳寧女士以《風(fēng)口下的汽車創(chuàng)新企業(yè)融資機遇》為主題，闡述了汽車行業(yè)的投融資趨勢。

AutoSpace創(chuàng)始人曹芳寧

曹芳寧表示，汽車行業(yè)是近兩年來的創(chuàng)業(yè)熱點，涌現(xiàn)了一大批優(yōu)質(zhì)的創(chuàng)業(yè)企業(yè)，眾多投資者已在汽車產(chǎn)業(yè)布局。“這幾年非常知名的一些投資項目，不管是蔚來汽車，還是在智能制造、互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域非常知名的項目。我們有理由相信在2017年、2018年，汽車出行、電商、汽車后市場、車主工具及服務(wù)等將出現(xiàn)更多的獨角獸。我們已經(jīng)看到在中國排名前100的估值上10億美金的獨角獸當中，汽車版塊已經(jīng)占到10%以上。

縱觀汽車行業(yè)創(chuàng)投事件，其中車聯(lián)網(wǎng)與交通出行領(lǐng)域是汽車創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)投融資的熱點。她解釋說，現(xiàn)代社會尤其是一線城市物質(zhì)嚴重過剩，隨著人們消費意識的升級，共享經(jīng)濟概念迅速普及，消費者接受程度高。交通出行能優(yōu)化資源配置，從而有效減少城市交通擁堵和資源浪費問題，城市規(guī)劃的政策支持也為交通出行的發(fā)展提供了推動作用。另一方面，隨著通信技術(shù)的進步和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的高速發(fā)展，為車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展奠定了技術(shù)基礎(chǔ)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車與汽車作為一種移動生活方式的發(fā)展方向一致，為智能聯(lián)網(wǎng)汽車的發(fā)展奠定了市場基礎(chǔ)。

曹芳寧認為，在中國市場上，交通出行規(guī)模和共享經(jīng)濟規(guī)模在未來幾年將會高速增長，交通出行需求將不斷提升。近年來，中國移動互聯(lián)網(wǎng)更加普及，中國城鎮(zhèn)人口增加及可支配收入顯著提升，為交通出行的發(fā)展奠定了堅實的基礎(chǔ)。國內(nèi)共享市場新模式不斷涌現(xiàn)，已經(jīng)從單一的車輛共享模式到多模式共享。受共享經(jīng)濟大環(huán)境影響，共享汽車發(fā)展迅猛，融資額度大，共享汽車品牌多，競爭激烈，一家獨大的市場態(tài)勢尚未形成，融資企業(yè)眾多，除共享車輛外，共享車位等新型共享模式也開始獲得投資人青睞，投資方不局限于傳統(tǒng)的投資機構(gòu)，OEM廠商開始參與投資。

消費者習(xí)慣和政策的扶持為車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域帶來了重要機遇。同時，盈利模式、安全問題與監(jiān)管使其發(fā)展面臨重大挑戰(zhàn)。

機遇包括：

1.市場潛力巨大，需求持續(xù)提升，經(jīng)濟規(guī)模持續(xù)提升；

2.消費習(xí)慣改變；

3.政策扶持，資源配置優(yōu)化，解決城市交通問題；

4.多模式創(chuàng)新。

挑戰(zhàn)來自：

1.盈利模式不明朗，資本補貼為主，品牌眾多，價格戰(zhàn)嚴重；

2.安全問題，例如司機素質(zhì)良莠不齊、車況好壞不一、駕駛規(guī)范未受監(jiān)管；

3.監(jiān)管障礙，例如責(zé)任鏈（發(fā)生事故時）。

曹芳寧表示，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的滲透率及各大主機廠對未來智能網(wǎng)聯(lián)汽車的銷量規(guī)劃逐步提升。預(yù)計在2018年，智能網(wǎng)聯(lián)汽車銷量將占乘用車總銷量的67%，到2025年將達到90%。幾乎所有主機廠都制定了智能網(wǎng)聯(lián)汽車商業(yè)化的戰(zhàn)略目標，幾大領(lǐng)先品牌將主導(dǎo)行業(yè)發(fā)展。而自動駕駛是AI在交通出行方向的應(yīng)用，決定自動駕駛技術(shù)先進與否的因素，是人工干預(yù)的情況，及該成果在展示區(qū)域外的普適程度。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場潛力巨大，曹芳寧預(yù)計到2025年，智能網(wǎng)聯(lián)汽車將占到全球汽車容量的60%。除了原裝智能網(wǎng)聯(lián)汽車之外，預(yù)計后裝智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場將會興起，在2025年共計增加1.71億輛智能網(wǎng)聯(lián)汽車，全球增長將會由“傳統(tǒng)信息市場”（如美國、西歐）與新興市場（如中國、印度）共同驅(qū)動。在未來5年內(nèi)，商用車對于智能網(wǎng)聯(lián)的需求將會先于乘用車市場爆發(fā)，為服務(wù)業(yè)、制造業(yè)、農(nóng)業(yè)帶來更大的便利以及更低的成本。

曹芳寧表示，智能網(wǎng)聯(lián)各細分領(lǐng)域投資收益與投資周期情況，短期財務(wù)投資選擇目前已經(jīng)接近成熟的相關(guān)標的，長期布局技術(shù)、商業(yè)路徑迎合未來發(fā)展方向的標的。分析智能網(wǎng)聯(lián)市場，智能網(wǎng)聯(lián)服務(wù)在改進核心產(chǎn)品、改進駕駛體驗、保持客戶聯(lián)通網(wǎng)絡(luò)及商業(yè)化數(shù)據(jù)&服務(wù)四大領(lǐng)域迅猛發(fā)展?；A(chǔ)設(shè)施技術(shù)的成熟與消費者習(xí)慣的改變?yōu)檐嚶?lián)網(wǎng)領(lǐng)域帶來了重要機遇；同時，安全問題與監(jiān)管使其發(fā)展面臨重大挑戰(zhàn)。

機遇包括：

1.移動通信技術(shù)的發(fā)展，例如連接性和帶寬升級(3G, 4G, 快速移動裝置, 云服務(wù), M2M...)、近距離通信技術(shù)(ZigBee, 藍牙…)、人機界面系統(tǒng)與人機工程學(xué)的發(fā)展、定位與導(dǎo)航技術(shù)的成熟；

2.消費者的期望，例如數(shù)字化生活習(xí)慣（保持在線）、汽車移動化與服務(wù)化時代來臨；

3.安全監(jiān)管(緊急呼叫)；大數(shù)據(jù)發(fā)展，例如數(shù)據(jù)收集、分析與應(yīng)用技術(shù)；

4.小額支付與結(jié)算系統(tǒng)。

挑戰(zhàn)來自：

1.技術(shù)收斂：開放式技術(shù)平臺所導(dǎo)致的的標準化與普及化；

2.安全問題：網(wǎng)絡(luò)通信安全、新技術(shù)可靠性、分散司機注意力；

3.監(jiān)管障礙：數(shù)據(jù)采集監(jiān)管、責(zé)任鏈（發(fā)生事故時）、個人隱私問題、數(shù)據(jù)安全（數(shù)據(jù)存儲與傳輸）。

談及汽車投資市場的啟示，曹芳寧認為，在智能聯(lián)網(wǎng)與交通出行蓬勃發(fā)展的過程中，企業(yè)應(yīng)注重技術(shù)創(chuàng)新與模式創(chuàng)新，在投融資方面，聯(lián)合整車廠與供應(yīng)商資源。

1.注重智能網(wǎng)聯(lián)的技術(shù)創(chuàng)新

智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域應(yīng)充分利用移動通信技術(shù)的發(fā)展和開放式的技術(shù)平臺，結(jié)合大數(shù)據(jù)，打造企業(yè)的核心技術(shù)。為智能聯(lián)網(wǎng)的全面市場化和商業(yè)化做好準備。

2.深挖交通出行的模式創(chuàng)新

交通出行發(fā)展迅猛，未來中國需求量持續(xù)攀升，將仍然是熱點市場。共享汽車已經(jīng)日趨成熟，創(chuàng)新性的共享模式及應(yīng)用及明朗的盈利商業(yè)模式將會是未來資本青睞的方向。

3.聯(lián)合整車廠和零部件廠商投融資

在智能網(wǎng)聯(lián)和交通出行領(lǐng)域，傳統(tǒng)的互聯(lián)網(wǎng)公司及金融機構(gòu)已經(jīng)不能滿足這兩大領(lǐng)域的技術(shù)發(fā)展，與整車廠和Tire1聯(lián)合將是一種行之有效的解決方案。

4.保持市場及法規(guī)監(jiān)管前瞻性

隨著交通出行及智能網(wǎng)聯(lián)的發(fā)展，市場監(jiān)管及智能網(wǎng)聯(lián)觸碰到的如事故責(zé)任劃定等的法規(guī)問題日趨凸顯，創(chuàng)新企業(yè)的發(fā)展需要在滿足市場及法規(guī)的前提下進行。

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