7月12日，由GNEV官方機構(gòu)主辦、第一電動網(wǎng)承辦的2018未來汽車展暨未來汽車開發(fā)者大會在上海嘉定汽車會展中心盛大開幕，小鵬汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁夏珩發(fā)表主題演講，稱電動汽車結(jié)合AI及互聯(lián)網(wǎng)，將是中國新汽車時代巨大機會，而AI賦能的小鵬汽車致力于造年輕人喜歡的智能駕駛汽車。

小鵬汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁夏珩

夏珩表示，小鵬汽車自成立以來建立了全球頂級自動駕駛技術(shù)研發(fā)團隊，自主研發(fā) L2.5、L3、L4 級自動駕駛技術(shù)。在未來3-5年內(nèi)，小鵬汽車要將自動駕駛能力賦予每代汽車產(chǎn)品。

在自主研發(fā)的AI Car中，小鵬汽車做到了以下幾點：

一、用高性能芯片+自主創(chuàng)新的軟件開發(fā)。

二、海量的中國場景大數(shù)據(jù)。

三、AI車的“六維”感知。

他表示小鵬汽車自主研發(fā)的首款AI Car小鵬G3將于今年內(nèi)啟動交付。

以下為夏珩的演講實錄：

夏珩：各位領(lǐng)導，各位來賓，大家上午好！非常高興今天又來到第一電動舉辦的未來開發(fā)者大會，跟大家分享我們小鵬汽車對智能化的一些思考。 

我們小鵬汽車成立于2014年，今年8月我們舉辦了小鵬汽車成立四周年的慶典活動。從2015到2018年，我們連續(xù)4年參加了第一電動組織的未來開發(fā)者大會，對此我很感動。每次活動都會碰到新造車的朋友，因為造車是一件非常艱難的事情。剛才過來的時候跟秦總（蔚來汽車聯(lián)合創(chuàng)始人 秦力洪）交流到，是不是現(xiàn)在都陷到泥濘里面了，確實如此。我本人現(xiàn)在負責小鵬汽車大批量的交付、生產(chǎn)、研發(fā)、質(zhì)量把控。 

造車長跑是一件非常興奮、非常有趣的事情。歸根到底，我們不能被現(xiàn)在忙碌的工作屏蔽掉，不能陷入到造車的門檻，我們的初心是要做不一樣的自己。從2014年小鵬汽車成立之初，我們沒有想過要造傳統(tǒng)汽車，向前輩致敬。作為新來者，我們不是把福特、吉利等企業(yè)做的事情重做一遍，而是要做差異化，很多人問我們這個時代最大的機會是在哪里？我們認為“AI+互聯(lián)網(wǎng)+電動汽車”是一個巨大無比的機會，在2014年的時候我跟何小鵬先生發(fā)現(xiàn)了這樣的機會。4年過去了，我發(fā)現(xiàn)越來越多的企業(yè)，越來越多的創(chuàng)業(yè)團隊達成了共識，甚至傳統(tǒng)汽車的巨頭都在迎接科技化的變革。 

我們知道在中國2015-2017年我國總的汽車銷量超過了8900萬臺，這是傳統(tǒng)汽車。但是我們可以看到每年新能源或者純電動乘用車，增幅是相當驚人。去年我們中國的純電動汽車應該是超過了45萬臺，今年上半年超過了30萬臺，也就是說今年上半年已經(jīng)接近去年的三分之二，所以我們可以看到整個電動汽車從原來的前沿研究已經(jīng)成為一個新的產(chǎn)業(yè)。 

前兩年《彭博社》問我：特斯拉在中國初創(chuàng)市場對我們小鵬汽車有沒有影響，現(xiàn)在日本的企業(yè)也在紛紛轉(zhuǎn)型，這樣的新舉動對我們新的電動汽車有沒有影響。我當時的回答是現(xiàn)在所有做電動汽車，無論是新造車的團隊也好，還是傳統(tǒng)企業(yè)轉(zhuǎn)型的也好，對于我們電動汽車的創(chuàng)業(yè)者都是天大的好事。為什么？因為我們本質(zhì)上的競爭對手還是傳統(tǒng)燃用車，看到中國8900萬臺這么大的市場不是一兩家可以吃下的，我們的服務設施需要大量的團隊一起做，才能把這個“蛋糕”做大，一旦做大，我相信像我們小鵬汽車踏踏實實做車的初創(chuàng)企業(yè)一定能在里面得到應有的果實。 

小鵬汽車作為一個初創(chuàng)企業(yè)，我們的差異化是什么？我們要在人工智能和汽車的結(jié)合里面找到我們的差異化，我們?yōu)槟贻p的用戶打造高顏值，高品質(zhì)，高智能進化的AI Car。小鵬汽車到現(xiàn)在已經(jīng)有接近2000人的團隊，到年底我們預計能夠有一個接近3000人的團隊，我們大概有35%的人員在做互聯(lián)網(wǎng)及自動駕駛研發(fā)。未來到2019年我們會打造一個超過5000人的團隊，這里面有接近一半會是互聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛和做服務運營的團隊人員。 

小鵬汽車現(xiàn)在在硅谷、廣州、北京、上海、鄭州等多地建立生產(chǎn)和研發(fā)中心，做全球化企業(yè)布局。在智能網(wǎng)聯(lián)和自動駕駛領(lǐng)域，我們未來兩年將投入超過600人的研發(fā)團隊和很多國際一流的企業(yè)一起合作開發(fā)。 

在我們AI Car里面有幾點思考：一、用高性能芯片+自主創(chuàng)新的軟件開發(fā)。我們做自動駕駛的開發(fā)，一定用高性能芯片才能達到大的計算量的需求。這一塊，小鵬汽車自己開發(fā)超級計算平臺，在合適的時間我們會公布。 

第二，海量的中國場景大數(shù)據(jù)。很多人提到做人工智能，做自動駕駛，我們初創(chuàng)團隊有什么優(yōu)勢？我覺得自動駕駛一定是非常重的研發(fā)方向。因為中國的道路環(huán)境不一樣，中國用戶的使用習慣不一樣，包括中國的交通標志，包括車道線，紅綠燈都不一樣，在這個過程中如何用海量的中國場景大數(shù)據(jù)進行學習，優(yōu)化和升級進化我們的自動駕駛系統(tǒng)，這是非常重要的話題，這也是為什么小鵬汽車率先交付內(nèi)部員工車輛，從而獲取大量的數(shù)據(jù)進行分析研發(fā)。

第三，AI車的“六維”感知。我們覺得作為一個智能汽車，感知是非常重要的，比如說自我的感知，精準定位的感知，再比如說預測的感知，我們基于六維的感知，是我們自動駕駛研發(fā)副總裁谷俊麗博士提出來的。 

最后一個是系統(tǒng)的安全設計。很多人說開發(fā)網(wǎng)聯(lián)車會不會不安全，我覺得肯定有安全的因素。很多汽車公司很少有頂級的網(wǎng)絡安全專家，而我們從華為、小米招聘了很多頂級的網(wǎng)絡安全專家，包括在我們下一代車型里面我們還有專門的安全芯片，這個是我們跟很多車廠不一樣的地方。 

此外，我們還雇傭了很多的黑客從各個維度、各個角度攻擊我們幾百臺試運行的車輛，迄今為止，我們的汽車非常漂亮地保證了我們的車聯(lián)安全。 

所以，剛才提到通過AI的賦能，我們小鵬汽車要做適合中國城市的自動駕駛能力的汽車，小鵬汽車現(xiàn)在從L2到L3，到L4的自動駕駛在同步開發(fā)，我們將L2-L3的過程稱之為L2.5，我們的系統(tǒng)會逐漸往L3、L4逐漸演變。 

剛才講了自動駕駛，還有很多領(lǐng)域，比如語音控車、實時路況導航、手機遠程遙控、OTA遠程升級等功能，AI不光在自動駕駛上，也將賦能小鵬汽車閉環(huán)整合的智能網(wǎng)聯(lián)能力。我們還在開發(fā)流程中，生產(chǎn)制造中引入了AI。

從小鵬汽車2014年成立到現(xiàn)在已經(jīng)4年了，用4年的時間我們一直開發(fā)第一款車型，在2015年上半年，我們完成了第一款車的試制，到了2016年9月份我們完成了第一款車工程數(shù)據(jù)凍結(jié)，2015年底我們的造型凍結(jié)，在2017年2月份我們做了幾百臺車發(fā)往全球各地開始大量的測試工作，在去年年終我們是所有新造車團隊里面第一個拿到工信部產(chǎn)品目錄公告的。雖然拿到了目錄公告，依照我們以前汽車制造和交付的經(jīng)驗，頭一年所有的汽車質(zhì)量是最不穩(wěn)定的。我們當時做了一個決策，我們先將幾百臺車輛內(nèi)部交付給員工和少量友好朋友，等質(zhì)量更加穩(wěn)定以后再大批量交付給我們的終端客戶。所以從2017年開始，我們的同事開這幾百臺車跑高速，去自駕，今年我們還組織車隊從廣州開到北京，經(jīng)歷了大量的道路測試。 

我們的第一批車是在海馬的第二工廠進行制造的，在去年10月下線。我們的新車在顏值上，供應鏈上，會跟海馬第三工廠進行，投資30億，會用頂級的制造工藝、頂級的供應鏈等來打造高智能進化、高顏值，高品價比的小鵬G3，并且將于今年年底交付到用戶手中。 

我們知道電動車最大的痛點是續(xù)航里程，除了提供高能量密度的電池包的解決方案以外，小鵬汽車還提供了超級充電的解決方案，今年我們會建超過150個充電樁，在五個城市里面，除了讓大家用到傳統(tǒng)的充電以外還能用到我們小鵬汽車尊享的充電服務。 

小鵬汽車AI應用在自動泊車上，我們一定讓用戶用得好、用得爽、用得多。傳統(tǒng)的自動泊車場景單一，而我們是全場景車位識別，不管是側(cè)方車位、垂直車位、斜方車位還是自由車位，都可以全自動泊車，無需人工介入，還可以通過鑰匙和語音遙控來泊車，只要車位長度大于車長40cm,即可輕松泊入，還有車位記憶功能。

謝謝大家，愿和大家繼續(xù)努力，發(fā)現(xiàn)更多的汽車“第二性”！

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