創(chuàng)業(yè)歷程

HBR中文版：你當(dāng)時(shí)創(chuàng)業(yè)是什么時(shí)候，為什么創(chuàng)業(yè)？

李書(shū)福：仔細(xì)回想我的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷，基本上和中國(guó)的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展同步。我出生、成長(zhǎng)在農(nóng)村，家里也沒(méi)有經(jīng)商傳統(tǒng)，是國(guó)家的改革政策召喚我加入了創(chuàng)業(yè)大軍。1978年，中共十一屆三中全會(huì)召開(kāi)，改革開(kāi)放的春風(fēng)吹遍全國(guó)。農(nóng)村的土地可以承包經(jīng)營(yíng)，農(nóng)民可以離土不離鄉(xiāng)地搞鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)，甚至還允許搞個(gè)體私營(yíng)經(jīng)濟(jì)。隨著改革步伐的不斷加快，我高中時(shí)期就迫不及待開(kāi)始規(guī)劃參與市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的各種夢(mèng)想。其實(shí)當(dāng)時(shí)并沒(méi)有具體的計(jì)劃，只是感受到了時(shí)代強(qiáng)大的推動(dòng)力，開(kāi)始嘗試一些創(chuàng)業(yè)和經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。所以，與其說(shuō)我當(dāng)時(shí)有什么具體創(chuàng)業(yè)想法，不如說(shuō)是中國(guó)的改革開(kāi)放給予了更多的機(jī)會(huì)。

HBR中文版：最早創(chuàng)業(yè)的歷程主要是什么？

李書(shū)福：在創(chuàng)辦吉利以前我就有過(guò)多次創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷，并且都在不同的領(lǐng)域探索。這些經(jīng)歷為我在創(chuàng)辦和發(fā)展吉利的過(guò)程中提供了寶貴經(jīng)驗(yàn)和財(cái)富。

年輕時(shí)我愛(ài)好攝影，靠父親幾百元的資助，從走街串巷給人拍照做起，后來(lái)又經(jīng)營(yíng)起了照相館，這是我創(chuàng)業(yè)生涯的起點(diǎn)。后來(lái)廢舊電器市場(chǎng)在我的老家臺(tái)州興起，我又瞄準(zhǔn)了其中的商機(jī)。我從廢舊電器零件中分離出有用金屬，進(jìn)行家庭作坊式的生產(chǎn)，用現(xiàn)在的話(huà)來(lái)說(shuō)就是發(fā)展“循環(huán)經(jīng)濟(jì)”。但是后來(lái)我的技術(shù)被其他企業(yè)抄襲，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)也越發(fā)激烈，這又逼迫我思考如何在市場(chǎng)立足下去。那時(shí)候，隨著中國(guó)人民的生活水平不斷提高，電冰箱開(kāi)始進(jìn)入家庭，我再次創(chuàng)業(yè)，研究生產(chǎn)電冰箱配件。經(jīng)歷了沒(méi)有設(shè)備、沒(méi)有廠房更沒(méi)有技術(shù)等各種困難，最終在家鄉(xiāng)政府的關(guān)懷下成立了黃巖縣石曲電冰箱配件廠，讓我的創(chuàng)業(yè)之路從作坊式的小打小鬧進(jìn)入到正規(guī)軍經(jīng)營(yíng)。從生產(chǎn)電冰箱零配件到整機(jī)制冷設(shè)備，公司一路迅猛發(fā)展，零部件產(chǎn)品暢銷(xiāo)全國(guó)，更成為知名冰箱品牌的生產(chǎn)商，一舉成為浙江乃至全國(guó)的知名企業(yè)。

1992年鄧小平的南方談話(huà)又帶來(lái)一陣更為猛烈的改革之風(fēng)，激發(fā)我再次投入創(chuàng)業(yè)浪潮。這次我選擇了建材市場(chǎng)，我們生產(chǎn)的鎂鋁曲板裝潢材料質(zhì)美價(jià)廉，產(chǎn)品不但滿(mǎn)足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求，而且出口幾十個(gè)國(guó)家和地區(qū)。但我們的生產(chǎn)技術(shù)和專(zhuān)利又被其他企業(yè)剽竊了，競(jìng)爭(zhēng)力下降，讓我又轉(zhuǎn)向了摩托車(chē)行業(yè)，成立了吉利，后來(lái)的故事大家就比較熟悉了。

吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福

創(chuàng)業(yè)挑戰(zhàn)

HBR中文版：后來(lái)吉利進(jìn)軍汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，也成為了中國(guó)民營(yíng)汽車(chē)企業(yè)的代表。這個(gè)過(guò)程中，遇到過(guò)什么重大的挑戰(zhàn)？你們是如何解決的？

李書(shū)福：資金問(wèn)題是一個(gè)比較大的挑戰(zhàn)。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是全球性產(chǎn)業(yè)、是制造業(yè)之王，對(duì)資金的需求量非常大。吉利不斷增長(zhǎng)的銷(xiāo)售量，為公司布局國(guó)內(nèi)和全球發(fā)展提供了動(dòng)力。2017年吉利總營(yíng)收927.61億元人民幣，同比增長(zhǎng)73%，汽車(chē)年銷(xiāo)售124.71萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)63%。

憑借一己之力是辦不了大事的。我們吉利一直進(jìn)行全球性拓展，這樣不僅能從技術(shù)上加強(qiáng)協(xié)同，也能借助全球資本進(jìn)一步支持集團(tuán)發(fā)展。吉利收購(gòu)戴姆勒部分股權(quán)，資金基本上都來(lái)源于海外資本市場(chǎng)，完全沒(méi)有使用中國(guó)境內(nèi)資金，其中80%左右來(lái)自海外的外資銀行，小部分來(lái)自海外的中資銀行，還有一部分是吉利自有資金，這完全是市場(chǎng)化資本組合，市場(chǎng)化自我平衡的資金結(jié)構(gòu)安排，這種安排沒(méi)有任何特殊背景。無(wú)論是中國(guó)政府，還是德國(guó)政府都對(duì)我們的交易做了充分而認(rèn)真的了解，依法而嚴(yán)格的審查。

HBR中文版：從造車(chē)的政策方面，你們面臨什么挑戰(zhàn)？

李書(shū)福：從造車(chē)的政策來(lái)看，國(guó)家對(duì)民營(yíng)企業(yè)造車(chē)的政策是一步步開(kāi)放的。1997年，吉利作為中國(guó)第一家民營(yíng)公司進(jìn)入了汽車(chē)行業(yè)，到四年后我們拿到牌照，2001年11月，吉利終于“轉(zhuǎn)正”。同年12月，吉利生產(chǎn)的輕型客車(chē)和三廂式轎車(chē)名列第七批《車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》，吉利成為中國(guó)首家獲得轎車(chē)生產(chǎn)資格的民營(yíng)企業(yè)。

從環(huán)保方面來(lái)看，國(guó)家現(xiàn)在要求越來(lái)越嚴(yán)，但同時(shí)對(duì)新能源行業(yè)的支持力度也在不斷加大，這就對(duì)汽車(chē)行業(yè)提出了新挑戰(zhàn)、帶來(lái)了新機(jī)遇。在我看來(lái)，發(fā)展新能源是中國(guó)以及全球汽車(chē)行業(yè)的大勢(shì)所趨、必經(jīng)之路。吉利深刻地認(rèn)識(shí)到這一點(diǎn)，新能源汽車(chē)是吉利未來(lái)經(jīng)營(yíng)的重點(diǎn)，并在持續(xù)地探索多種新能源的可能性。未來(lái)將繼續(xù)推進(jìn)技術(shù)升級(jí)，加快從傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)向新能源汽車(chē)企業(yè)轉(zhuǎn)型。

早在2015年，吉利汽車(chē)就提出了藍(lán)色吉利行動(dòng)，旨在確保2020年前，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量占吉利整體銷(xiāo)量90%以上；其中，插電式混動(dòng)與油電混動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量占比達(dá)到65%，純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量占比達(dá)35%。

將其放置于吉利的20200戰(zhàn)略（即吉利汽車(chē)集團(tuán)到2020年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷(xiāo)200萬(wàn)輛目標(biāo)，整個(gè)吉利控股集團(tuán)年產(chǎn)銷(xiāo)300萬(wàn)輛并進(jìn)入全球汽車(chē)企業(yè)前十強(qiáng)，成為最具競(jìng)爭(zhēng)力并且受人尊敬的中國(guó)汽車(chē)品牌）中，吉利汽車(chē)到2020年計(jì)劃實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷(xiāo)180萬(wàn)輛新能源汽車(chē)，而目前吉利的九大工廠年產(chǎn)能為150萬(wàn)輛（吉利汽車(chē)集團(tuán)是吉利控股集團(tuán)所屬公司）。

HBR中文版：企業(yè)的發(fā)展離不開(kāi)人才，你們是如何解決人才問(wèn)題的？

李書(shū)福：中國(guó)工業(yè)體制發(fā)展較晚，職業(yè)教育在中國(guó)發(fā)展不夠完善，所以汽車(chē)行業(yè)的高質(zhì)量人才一直短缺。這也是吉利辦學(xué)的初衷，只有形成自己的人才培養(yǎng)系統(tǒng)，才能為企業(yè)發(fā)展輸送源源不斷的動(dòng)力。在這方面，我也希望國(guó)家能夠在人才培育和人才引進(jìn)方面進(jìn)一步推動(dòng)相關(guān)政策的制定和實(shí)施。

企業(yè)的國(guó)際化發(fā)展離不開(kāi)國(guó)際化的人才戰(zhàn)略。吉利秉承尊重人、成就人、幸福人的人力資源之道，多渠道吸納國(guó)內(nèi)外優(yōu)秀人才，通過(guò)廣泛的發(fā)展平臺(tái)和有效的激勵(lì)機(jī)制，激發(fā)員工自主創(chuàng)新與奮斗精神，實(shí)現(xiàn)個(gè)人價(jià)值創(chuàng)造與組織戰(zhàn)略達(dá)成的雙贏。集團(tuán)注重人才培養(yǎng)，為員工針對(duì)性設(shè)計(jì)培訓(xùn)項(xiàng)目，訓(xùn)戰(zhàn)結(jié)合，致力于打造一支精干高效、素質(zhì)優(yōu)良、充滿(mǎn)活力、具有全球競(jìng)爭(zhēng)力的人才隊(duì)伍。

現(xiàn)在，吉利汽車(chē)集團(tuán)在上海、哥德堡、巴塞羅那和加利福尼亞設(shè)有四個(gè)造型中心；在杭州、寧波、哥德堡和考文垂設(shè)立了四個(gè)研發(fā)中心。我們研發(fā)人員超過(guò)一萬(wàn)人，其中外籍研發(fā)人員達(dá)到了3000人，他們來(lái)自全球30多個(gè)國(guó)家，集合了汽車(chē)創(chuàng)新領(lǐng)域的眾多頂級(jí)專(zhuān)家，協(xié)同合作，使我們真正擁有了“最強(qiáng)大腦”和獨(dú)特的工程師文化。

發(fā)展關(guān)鍵點(diǎn)

HBR中文版：吉利發(fā)展歷程中有幾個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)？

李書(shū)福：2001年吉利獲得經(jīng)營(yíng)牌照，給吉利的發(fā)展帶來(lái)前所未有的機(jī)遇。

2007年5月，吉利汽車(chē)正式進(jìn)行戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，從“低價(jià)戰(zhàn)略”到“技術(shù)先進(jìn)、品質(zhì)可靠、服務(wù)滿(mǎn)意、全面領(lǐng)先”。

2010年，吉利完成對(duì)沃爾沃轎車(chē)公司的全部股權(quán)收購(gòu)，從此拉開(kāi)了集團(tuán)的國(guó)際化發(fā)展的序幕。

2013年，吉利從托管機(jī)構(gòu)手中收購(gòu)了錳銅控股的業(yè)務(wù)與核心資產(chǎn)——倫敦電動(dòng)汽車(chē)（LEVC，原名倫敦出租車(chē)公司，簡(jiǎn)稱(chēng)LTC）。幾年間，吉利對(duì)倫敦電動(dòng)汽車(chē)投資超過(guò)4億英鎊，建設(shè)了具有國(guó)際領(lǐng)先水平的研發(fā)和生產(chǎn)中心，新增直接就業(yè)崗位超過(guò)800個(gè)；在英國(guó)考文垂地區(qū)，新修建的安斯蒂工廠，致力于輕量化電動(dòng)商用車(chē)的研發(fā)生產(chǎn)，為英國(guó)和全球持續(xù)提供清潔、綠色能源的電動(dòng)車(chē)型。這是中國(guó)汽車(chē)企業(yè)在英國(guó)第一筆綠地投資，也是十年來(lái)英國(guó)首個(gè)新車(chē)生產(chǎn)基地。

我們相信新能源的發(fā)展將改變未來(lái)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展模式。早在2015年，吉利就提出了“藍(lán)色吉利行動(dòng)”，目標(biāo)到2020年吉利汽車(chē)90%以上都是新能源。吉利汽車(chē)于2018年5月28日發(fā)布了新能源動(dòng)力系統(tǒng)“智擎”，涵蓋純電技術(shù)、混動(dòng)技術(shù)、替代燃料以及氫燃料電池等四大技術(shù)路徑，致力于成為全球新能源節(jié)能技術(shù)引領(lǐng)者和普及者。

2016年4月，北京車(chē)展期間，吉利汽車(chē)集團(tuán)推出“精品車(chē)發(fā)展戰(zhàn)略”，將從技術(shù)研發(fā)、造型設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造、營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)等環(huán)節(jié)，不斷深化精品車(chē)發(fā)展戰(zhàn)略、持續(xù)提升體系競(jìng)爭(zhēng)力，完善產(chǎn)品譜系、創(chuàng)造品牌價(jià)值。在這一精品車(chē)戰(zhàn)略指導(dǎo)下，吉利推出了“領(lǐng)克”自主高端品牌，這一品牌是吉利和沃爾沃成立合資公司后共同研發(fā)的高端品牌，這是集團(tuán)內(nèi)部協(xié)同效應(yīng)的充分體現(xiàn)。

2017年，吉利收購(gòu)了馬來(lái)西亞DRB-HICOM集團(tuán)旗下寶騰汽車(chē)（PROTON）49.9%的股份以及豪華跑車(chē)品牌路特斯（Lotus）51%的股份。借助此交易，吉利成為寶騰汽車(chē)的獨(dú)家外資戰(zhàn)略合作伙伴，進(jìn)一步拓寬了公司在東南亞市場(chǎng)的發(fā)展。

2018年，吉利又一個(gè)大舉動(dòng)是收購(gòu)了戴姆勒集團(tuán)9.69%的股份，成為戴姆勒最大的單一股東。這讓吉利向世界知名企業(yè)又邁進(jìn)了一步。

HBR中文版：這些關(guān)鍵點(diǎn)是如何突破的？

李書(shū)福：首先是尊重市場(chǎng)需求、傾聽(tīng)消費(fèi)者的聲音，并且將目光投向未來(lái)，不斷滿(mǎn)足消費(fèi)者日益變化的需求、為消費(fèi)者提供更好的產(chǎn)品和服務(wù)。

其次是前瞻性的布局，吉利一直以科技創(chuàng)新為基點(diǎn)，引領(lǐng)前瞻性的行業(yè)趨勢(shì)，致力于為全球消費(fèi)者提供未來(lái)出行的解決方案。

第三是依靠了強(qiáng)大的內(nèi)部協(xié)同效應(yīng)。在我們收購(gòu)沃爾沃汽車(chē)之后，吉利汽車(chē)與沃爾沃優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，充分發(fā)揮了集團(tuán)內(nèi)部的資源、能力協(xié)同作用。2017年，吉利進(jìn)一步加強(qiáng)了海外拓展：收購(gòu)寶騰后，吉利作為終端策略品牌做到產(chǎn)品、技術(shù)的全輸出，在東南亞市場(chǎng)尤其在東盟國(guó)家參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)；通過(guò)收購(gòu)路特斯股份，吉利可以更快地進(jìn)入到高端超級(jí)跑車(chē)領(lǐng)域；領(lǐng)克品牌的上市，實(shí)現(xiàn)了吉利對(duì)歐美市場(chǎng)、發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)的開(kāi)發(fā)；收購(gòu)太力飛行汽車(chē)，探索了多元化出行的解決方案。吉利目前在研發(fā)、制造、采購(gòu)、營(yíng)銷(xiāo)、人才培養(yǎng)以及國(guó)際化視野等方面形成了全方位的體系能力。

第四是人才和技術(shù)的支撐。吉利發(fā)展的原動(dòng)力來(lái)自集團(tuán)對(duì)自主研發(fā)和科技創(chuàng)新的堅(jiān)持和實(shí)施。吉利持續(xù)加大技術(shù)研發(fā)，在全球擁有四大研發(fā)中心，研發(fā)人員超過(guò)萬(wàn)名，研發(fā)投入遠(yuǎn)高于行業(yè)水平，已經(jīng)形成強(qiáng)大的技術(shù)研發(fā)體系和技術(shù)原創(chuàng)能力。最近幾年的研發(fā)成果包括由沃爾沃汽車(chē)和吉利汽車(chē)聯(lián)合開(kāi)發(fā)的CMA架構(gòu)，以及基于CMA架構(gòu)的全新國(guó)際汽車(chē)品牌領(lǐng)克。

HBR中文版：過(guò)了關(guān)鍵點(diǎn)之后，公司有何不同？

李書(shū)福：通過(guò)多年的探索和努力，我們?cè)诩瘓F(tuán)層面整合全球的資源，增強(qiáng)了設(shè)計(jì)、研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售等各個(gè)環(huán)節(jié)的能力，成為了一個(gè)源自中國(guó)、面向全球的國(guó)際化企業(yè)。通過(guò)對(duì)沃爾沃汽車(chē)、倫敦電動(dòng)汽車(chē)、寶騰和路特斯等的收購(gòu)，擴(kuò)大了企業(yè)的產(chǎn)品類(lèi)型、提升了技術(shù)研發(fā)、拓展了國(guó)際市場(chǎng)，使吉利更為成熟、更有自信且更具未來(lái)視野。

未來(lái)吉利還將加強(qiáng)集團(tuán)內(nèi)部海內(nèi)外子公司間的協(xié)同效應(yīng)，為世界各個(gè)市場(chǎng)的消費(fèi)者提供安全、智能、環(huán)保的高品質(zhì)汽車(chē)產(chǎn)品，為消費(fèi)者提供不斷升級(jí)的駕乘體驗(yàn)和出行服務(wù)。

收獲和展望

HBR中文版：回顧過(guò)去，你有什么收獲？

李書(shū)福：做事情必須認(rèn)準(zhǔn)一個(gè)方向，堅(jiān)定一個(gè)信念，提煉一種精神，凝聚一股力量，完成一個(gè)使命。一定要打基礎(chǔ)、練內(nèi)功，千萬(wàn)不能隨泡沫飛揚(yáng)，跟妖風(fēng)起哄，否則風(fēng)口過(guò)后將會(huì)留下一片狼藉的凄慘景象。退潮以后，裸泳者將會(huì)很難看，搞得不好有可能回不了家。

不能急功近利。企業(yè)長(zhǎng)期可持續(xù)發(fā)展的前提必須是依法合規(guī)、公平透明，必須以人為本，合作共贏。在經(jīng)濟(jì)全球化的今天，任何的小聰明，都有可能變成嚴(yán)重的問(wèn)題，產(chǎn)生嚴(yán)重的后果。做成一個(gè)企業(yè)很難，毀掉一個(gè)企業(yè)可能就在眼下，可能就是因?yàn)槟骋患∈隆Ｋ?，做企業(yè)必須天天如履薄冰，天天小心謹(jǐn)慎，時(shí)刻牢記合規(guī)的重要性和法律的嚴(yán)肅性。

HBR中文版：展望未來(lái)，吉利有什么打算？

李書(shū)福：我認(rèn)為未來(lái)汽車(chē)一定會(huì)電動(dòng)化、智能化，一定會(huì)成為智能空間移動(dòng)終端。建一個(gè)汽車(chē)廠其實(shí)比較簡(jiǎn)單，造一輛汽車(chē)也不難，但最終決定汽車(chē)行業(yè)未來(lái)局勢(shì)的是打造自己的共享數(shù)字平臺(tái)，形成線(xiàn)上優(yōu)勢(shì)，這才是決勝未來(lái)的關(guān)鍵。

開(kāi)放合作、包容發(fā)展是汽車(chē)工業(yè)走向可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)，單打獨(dú)斗不會(huì)有未來(lái)，我們非常愿意和全球的同行上下游產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)討論各種合作的可能性。全球汽車(chē)行業(yè)協(xié)同發(fā)展，將會(huì)推動(dòng)整個(gè)世界汽車(chē)工業(yè)朝著智能化、電動(dòng)化、輕量化以及共享出行這些方向發(fā)展，為全人類(lèi)交通出行能夠帶來(lái)正向的變革，給大家?guī)?lái)更好的交通出行享受。

HBR中文版：你認(rèn)為企業(yè)掌舵人最需要關(guān)注的是什么？

李書(shū)福：最主要的是自主創(chuàng)新、大膽實(shí)踐、把想法迅速付諸行動(dòng)。企業(yè)家要能耐得住寂寞，要做到技術(shù)領(lǐng)先，就得發(fā)揚(yáng)工匠精神，靜下心來(lái)把產(chǎn)品做到極致。

HBR中文版：你如何形容自己的領(lǐng)導(dǎo)風(fēng)格？

李書(shū)福：與其說(shuō)是領(lǐng)導(dǎo)風(fēng)格，不如說(shuō)是做事的方式。我一直相信付出就有收獲，所以我選擇了發(fā)展實(shí)業(yè)的道路，并且一直堅(jiān)定地走到現(xiàn)在。

我也是一名“學(xué)習(xí)型”企業(yè)創(chuàng)立者和管理者，從創(chuàng)業(yè)之初我就沉下心來(lái)研究技術(shù)，要把產(chǎn)品做到極致，掌握核心技術(shù)、自主研發(fā)才能讓企業(yè)處于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。這種學(xué)習(xí)不僅是深耕企業(yè)所在行業(yè)的知識(shí)，還要把握企業(yè)所處的國(guó)內(nèi)國(guó)際環(huán)境，感知大勢(shì)才能研判未來(lái)，把握企業(yè)發(fā)展方向。

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